Entretien préventif sur Cherokee XJ

Coucou sa fais un moment que je me disais qu'il fallait que je retire tout l'anti-gravillon de l'indien car il se décoller par endroit et il y avais quelque point de rouille de surface.

Il y peut en me baladant sur la route un gros bruit est apparue soudainement. Je fais demi tour et rentre chez moi au plus cours environ 5 km. Sur la route j'arrive à diagnostiquer que c'est la bute d'embrayage que est morte.

Dons j'ai commencé par vidanger la BT et la BV.


Dans la bouteille l'huile de la boite de transfert et dans le bidon l'huile de la boite vitesse.
Bizarre l'huile de boite. Je croit que j'ai pris l'eau. ( j'ai fait de très gros passage à gué il y a très peut avec immersion prolongé et tankage dans le gué)
J'ai bien fait de péter là buté moi, je m'en serai pas rendu compte avant un moment, j'avais fait la vidange au mois de Mai.

J'ai donc tout démonté pour voir ma buté est là!!!!




Je suis pas sur que sa doit être en deux parties sa.


En 5 km sa à fait beaucoup de déga un coup de chance que je soit pas dans les champs quand c'est arrivé.
Je vais peut être le vendre sur le coincoin je doit pouvoir en tiré un bon prix.

Le disque lui est pas trop mal


J'ai trouvé par où l'eau est rentrée



La mise à l'air de la BV se trouve à coté du levier de vitesse mais il n'est pas déporté dans la partie haute du moteur contrairement à tout le reste.



Le joint qui se trouve derrière le volant moteur fuit un peut il sera changé ainsi que le roulement qui guide l'arbre d'entrée de la BV

J'en profite pour changer tout les joints de la BV, BT

Ma BT avant nettoyage



Après




Et je fais aussi du ménage sur l'indien
Du coup le temps que les pièces arrive j'en profite pour faire du propre

Avant



Après





C'est mieux comme sa

J'ai achetais ceci très pratique



Tout les joints pour refaire la BT



La pâte à joints fourni avec le kit pour la BT



Les joints pour les ponts (j'avais oubliers de dire je refait les deux ponts aussi)



Les roulements d'arbre arrière


Il me plaise pas trop, ils viennent des US et je trouve que c'est de la m..de par rapport au TIMKEN, je suis pas sur qu'il tienne bien longtemps

Les roulements de diff



Le joint du volant moteur.





J'ai posé le spi ( Pour la petite histoire le Spi chez Jeep 150€ , chez mon founrisseur sur LR 6,5€ )



Le volant moteur est en place



J'ai fait une partie de l'anti-rouille (POR15)



Et aussi l'anti-gravillon



J'ai totalement désossé la BT pour faire un contrôle de l'état général











Elle est comme neuve donc j'ai changé tous les joints et refermé.

L'embrayage neuf, il n'est pas exactement comme celui d'origine pourtant même marque. SACHS

Donc la différence se situe sur les disques, la partie centrale est beaucoup plus importante avec des ressorts beaucoup plus gros et un garniture moins large
( sa monte j'ai juste peur qu'il patine vue que la garniture est moins large dons moins de surface d'accroche)




La buté en une seul pièce



Le mécanisme



Pour l'instant je peut pas l'installé car il me manque le roulement qui guide l'arbre d'entrée de BV

Donc je continue à décaper l'ancien anti-gravillon.
Pour sa le pont arrière me gêner et pour le retirer il me fallait des grandes chandelle (58cm)



Du coup sa fait de la place



Et la décapage continue







Le démontage est fini PC AR +Attelage + réservoir déposé.







Il y a quelque point de rouille mais un seul tout petit et perforant.
Reste plus qu'a tout gratter maintenant.

Hé ben fais en pas trop quand même

salut florian , beau taf ,

question bête avec quoi décapes tu l'anti-gravillon , ......,???,

Wouaw......quel boulot

Bravo a toi

Pascal

voila un entretien comme je les aiment

Salut,

je salue ton mérite et ton courage car sans désosser la voiture,
couché par terre à décaper et repeindre le dessous....pfff quel taf !



bon courage à toi pour la suite en tout cas.

@+

Flavien

super taf

Quelle motivation
Sacré boulot

du partage de ton expérience

J'arrive juste... super boulot bon courage pour la suite !

Amicalement,

Gilles

Merci pour les encouragement

pascounet71 a écrit:

salut florian , beau taf ,

question bête avec quoi décapes tu l'anti-gravillon , ......,???,

Voila ce que j'utilise



Pour la meuleuse il faut utilise une qui à un variateur de vitesse, sinon la brosse tourne trop vite, sa vibre tellement que tu à mal au mains et les brosse sont généralement prévue pour tourné a 4500 t/min

La je dis chapeau

chapeau l'artiste!!!!!!!

Voila le décapage est presque fini. Il me reste à fignolé quelque petit endroit et dégraissé le tout à l'acétone.

Rhôô le taré, le gars il me dit qu'il va changer l'embrayage, et voilà qu'il tombe toute la transmission, et décape toute la caisse!!!!!

z'êtes des fous les jeepers!!

Ba houé mais bon c'est pas tout les jours que je vais déposer les boites avec mes 5000km à l'année donc je me suis dit autant en profiter.
Et puis c'est pas fini j'ai encore un ou deux trucs dans la tête mais on verra la motivation et les €

Pour en revenir au Jeep ce Week anti-rouille sa va faire jolie.

L'anti-rouille est fait.

Beau boulot ça présente vraiment bien comme neuf

oui effectivement c'est du super taf

niquel bravo , moi aussi vais attaquer mon yj je pense decapé et rustol et hammelite noir martelé
qu'en pense tu
amicalement
fab

J'ai fait le tour de tout les anti-rouille (Rustol, Frameto, minimum orange ...) à chaque fois sa rouille très peut de temps après.
Exemple j'ai fais mes PC AV / AR à un mois d'intervalle l'arriére à été traité à l'accide phosphorique (pour neutraliser la rouille) puis deux couche de munimum orange plus après garnissant plus mastique plus peinture sa fais un belle couche tout de même et pas deux mois après je pouvez déjà voir des traces de rouille. Maintenant il est bon à refaire totalement.
Le PC avant à été fait de la même facon mais j'ai remplacer le minimum orange par du POR15 et là rien a bougé comme neuf. J'ai même fait un teste sur un point de touille sans aucun traitement du mais du POR15 est sa ne bouge plus.
Après chacun fais comme il veut.

Salut Flotflot c'est quoi le POR15 et ou le trouver
merci

Ceci impossible trouvé en France.

Flotflot a écrit:Ceci impossible trouvé en France.

pour l'Europe, l'importateur est en Allemagne: la société HOESELER;
j'utilise aussi le POR 15 et je l'achète chez eux;
étant bilingue français allemand, je veux bien me mettre au service de ceux que ça intéresse

merci je viens de le commander