Cj7 moteur diesel

entièrement d'accord avec tout ce qui vient d'être écrit depuis ce qu'a écrit Gilles;
la Jeep CJ n'est pas une voiture de course mais un 4X4, un vrai, un pur et dur, pour faire du franchissement ou pour de l'utilitaire;
j'ai acheté la mienne avant toute chose pour aller faire mon bois, moi qui habite en région montagneuse, et pour grimper par des chemins de montagne employés par les débardeurs, cette voiture, qui me permet de descendre un stère de bois à chaque rotation, est le véhicule parfait et le fait parfaitement;
à tel point que j'en suis convaincu: j'ai racheté un 2,1 d d'origine et dans quelques temps, je revendrai mon TD de 85000 km, courroie de distribution juste changée;
le D me suffira pour monter en montagne en 2 ou 3 lente;
et pour les quelques fois où je m'en servirai comme d'une voiture ordinaire, ça roulera au moins aussi bien qu'une deudeuche ou une 4L, voitures avec lesquelles, nous avons été nombreux à commencer à rouler;
et puis comme il y a de plus en plus de pièges à permis, je pourrai passer devant ces boîtes à chagrin avec la banane: mon permis ne craint plus rien!!!!

Hello,
Perso, je n'ai jamais dis qu'une modif de puissance ce n'était pas dangereux, je dis simplement que vu la taille du compartiment moteur, il nous est proposé un très vaste choix de moteurs même avec blower ou bi-turbo, ça passe.

Chassis et carosserie cj7 + tres gros moteur et a ras du sol en 2 roues motrices et direction le Castellet pour manger de la gomme, une idee de proto pourquoi pas ?!?

Steph.

......c'est comme partir en Thailand avec ta femme
tu imagines ...mais tu peux rien faire

Concernant la modifs que je vais faire :
récupérer un bloc j8 , propre ( 50 000 km , le mien en a 285 000 ) , et le monté en Td uniquement .

Je ne veux pas rouler vite juste pouvoir attaquer lyon sans me faire doubler par des poids lourds .

Et vous avez totalement raison de remettre les idées en place a tout le monde concernant les modifs


PS : je ne roulais pas en solex mais en dax honda en 184 ....

isijeep a écrit:Concernant la modifs que je vais faire :
récupérer un bloc j8 , propre ( 50 000 km , le mien en a 285 000 ) , et le monté en Td uniquement .

Je ne veux pas rouler vite juste pouvoir attaquer lyon sans me faire doubler par des poids lourds .

Et vous avez totalement raison de remettre les idées en place a tout le monde concernant les modifs


PS : je ne roulais pas en solex mais en dax honda en 184 ....

Et tu grilleras ton J8S à 50000Km (déjà faut le trouver)... car le circuit de refroidissement huile est TOTALEMENT différent sans parler de la PI de l'intercooler, etc...

ah! les rêveurs !!!

Amicalement,

Gilles

Aux states, certain montent le moteur diesel 3.9l cummins 4BT de CHEVROLET

Ben pourquoi voit t'on autant de j8 monté en turbocompressé ???

Et puis le 2,1 Td existait de série chez renault non ???
D'autre part , le monsieur de chez J..... jeep m'a confirmé que cela se montait sans problèmes ...




Je suis preneur concernant vos avis !

Sur la 1 vidéo on voit l'adaptation de l'hydroboost venant d'un Chevy Atro Van que certain jeeper us ont adopté

isijeep a écrit:Ben pourquoi voit t'on autant de j8 monté en turbocompressé ???

Et puis le 2,1 Td existait de série chez renault non ???
D'autre part , le monsieur de chez J..... jeep m'a confirmé que cela se montait sans problèmes ...




Je suis preneur concernant vos avis !

Alors Vas y Fonce

isijeep a écrit:Ben pourquoi voit t'on autant de j8 monté en turbocompressé ???

Et puis le 2,1 Td existait de série chez renault non ???
D'autre part , le monsieur de chez J..... jeep m'a confirmé que cela se montait sans problèmes ...




Je suis preneur concernant vos avis !

Oui, tu peux monter un moteur de cherokee J8S ( moteur turbocompressé) avec ses peripheriques mais en aucun monter un turbo sur un J8 atmospherique....il ne resisterait pas ....
Tu passerais ainsi de 60 a 88 cv....mais comme dit plus haut.....hors la loi et a tes risques et perils.
Pascal

Perso, j'ai eu un cj7 td et un cherokee td, et bien je trouve que le cj7 diesel que nous avons actuellement marche beaucoup mieux en reprise et dans les côtes. C'est parfait pour notre utilisation dans le cap corse.

CORSICAJEEPERS a écrit:Perso, j'ai eu un cj7 td et un cherokee td, et bien je trouve que le cj7 diesel que nous avons actuellement marche beaucoup mieux en reprise et dans les côtes. C'est parfait pour notre utilisation dans le cap corse.

Qu'est ce que je disais ?!

Amicalement,

Gilles

je suis franchement agréablement surpris par se moteur et je dois avouer qu'avant d'en avoir un, je boudais un peu cette motorisation diesel.
Si je vends mon TJ, je pense même en acheter un autre pour tous les jours et la petite balade tranquille... si j'en trouve un dans le même état que celui que nous venons d'acquérir.
Ce moteur permet, par le temps qui court, de rouler dans un véhicule mythique tout en faisant des économies de carburant.
C'est sûr que je préférerais un V8 mais comment rouler tous les jours avec un goinfre pareil?

CORSICAJEEPERS a écrit:je suis franchement agréablement surpris par se moteur et je dois avouer qu'avant d'en avoir un, je boudais un peu cette motorisation diesel.
Si je vends mon TJ, je pense même en acheter un autre pour tous les jours et la petite balade tranquille... si j'en trouve un dans le même état que celui que nous venons d'acquérir.
Ce moteur permet, par le temps qui court, de rouler dans un véhicule mythique tout en faisant des économies de carburant.
C'est sûr que je préférerais un V8 mais comment rouler tous les jours avec un goinfre pareil?

Tout à fait d'accord avec toi Guy
même avec le 258 c'est plus possible de rouler tous les jours comme je le faisait. depuis deux ans je l'utilise que pour le cruising le WE et quelques A/R dans le village.
Ta video sur le Cj Diesel, m'a remémorer quelques vieux souvenir de ma première Cj7 avec son 2,4 Isuzu.
Le jour ou tu auras l'occasion d'en essayer, tu comprendras pourquoi je suis si nostalgique à son sujet.
Je t'avoue avoir même pensé à me séparer de mon 258 pour un 2,4L afin de pouvoir rouler tous les jours avec, depuis que tu nous as informé qu'il y en avait beaucoup en Italie.
Mais c'est trop dure !!! j'adore mon 258 ......je roule moins mains le plaisir est là. On ne peu pas tout avoir
Sinon la liste serait longue

L'ISUZU est vraiment mieux que le RENAULT?
Pourtant le puissance est la même et le couple presque égal...

Voilà ce qu'on prut trouver en italie:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=220238326&cd=634897681860000000

Serte, au-dessus de mes moyens, mais celle ci est vraiment magnifique.

CORSICAJEEPERS a écrit:L'ISUZU est vraiment mieux que le RENAULT?
Pourtant le puissance est la même et le couple presque égal...

Voilà ce qu'on prut trouver en italie:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=220238326&cd=634897681860000000

Serte, au-dessus de mes moyens, mais celle ci est vraiment magnifique.

He bien pour avoir essayé les deux, l'isuzu a plus de couple et en TT difficile de caler, rien ne l'arrete.
En vitesse de pointe c'est 10 de plus que le renault et conso 1L de moins je crois
Sans conter la réputation en Afrique, comme me le disait Pascal, du diesel et de sa pompe injection.

Après sur le papier, je ne connais pas les données mais les spécialistel du diesel t'en diront plus que moi je pense

Je viens de voir ton lien
Belle Cj
Dans le descriptif il donne le couple mais a quel régime ?
Je crois que la mienne était de 60 CH

Joli !!!

Amicalement,

Gilles

Toi qui en a eu une, boite T176 only avec l'Isuzu ou il a aussi été accouplé aux Tremec ?

chevrier a écrit:Toi qui en a eu une, boite T176 only avec l'Isuzu ou il a aussi été accouplé aux Tremec ?

Cela remonte à loin, dans les année 80 alors je me souviens que la marche Ar était à la place de la premier sur le Cj5 V8 boite T15 Donc Oui c'était la T176

Exact. Sur les Td, y'a des pissettes qui arrosent d'huile le dessous des pistons pour les refroidir, y'en pas sur les atmosphériques.Et y'a bien d'autres différences...

j'ai un bloc Td, sortant 88 cv normalement .

Existe t'il des rectifications , des usinages utilisés courrament chez Renault pour une version de notamment 106 cv ?

Infos ou Intox ???


Merci beaucoup et joyeuses fêtes à vous