rouillée vous avez dit rouillée?

c'est booooo !!!

perso sur mon autre 4x4 je n'ai pas eu ce courage, j'ai changé le chassis ...

jojo74 a écrit:


et autrement quelqu'un s'est-il à quoi servent ces trous en haut sur les longerons à l'avant du chassis?ils sont traversant et alignés sur les deux longerons,j'imagine que ce doit être pour fixer quelque chose mais quoi......

apparemment à rien , sur mon yj , ils sont cachés par l'enjoliveur de chassis ......


tu m'énerve quand je vois ton habileté au tig ......

amicalement ,

pascounet

il n'y a rien


coté passager
exterieur




coté interieur du chassi



j"ai photografié le coté passager car le boitier de direction gene pour les images mais c'est exactement pareil

pascounet71 a écrit:

jojo74 a écrit:


et autrement quelqu'un s'est-il à quoi servent ces trous en haut sur les longerons à l'avant du chassis?ils sont traversant et alignés sur les deux longerons,j'imagine que ce doit être pour fixer quelque chose mais quoi......

apparemment à rien , sur mon yj , ils sont cachés par l'enjoliveur de chassis ......


tu m'énerve quand je vois ton habileté au tig ......

amicalement ,

pascounet

merci pour l'info
ps: t'as pas à t'enerver j'ai pas de merite je fais ça tous les jours, j'suis tuyauteur soudeur du coup ça aide
amicalement
joël

Krist 56 a écrit:il n'y a rien


coté passager
exterieur




coté interieur du chassi



j"ai photografié le coté passager car le boitier de direction gene pour les images mais c'est exactement pareil

ok merci krist du coup j'me demande si je dois les refaire sur la partie réparée car chaque trou inutile est un passage pour l'eau.......

passage d eau mais aussi d evaporation donc a voir et puis c est aussi pratique pour traiter l interieur des longerons

c'est pas faux

je n'y connais rien en jeep (pour l'instant ) mais tu n'en a pas en partie basse afin que l'eau ne stagne pas dans le châssis ?

si y'en a mais il sont obturés par des vis pour tenir le support de bt

voila les renforts et autres supports sont soudés





il me reste à perçer les trous de fixations du pare-choc, bloc direction et après ça va être décapage, traitement et peinture
ça sent bon        

que vas tu faire comme traitement sur ton chassi ???? une galvanisation ou protection anti rouillr +peinture ???

je vais faire un protection anti rouille + peinture à l'exterieur et cire corps creux à l'interieur
c'est ton chassis que tu as galvanisé? c'est une barre de renfort à l'avant?

non ce n'est pas le mien j'ai trouvé ce chassi sur pirate 4x4

salut jojo,

la cire corps creux ne durcit pas , cela reste un nid à M....E,

le chassis galva , est équipé d'un "shackle reverse" c'est un système qui permet selon certains de mieux avaler les bosses , en effet le point de rotation de la lame de ressort ne se trouve pas à l'arrière de l'essieu avant mais à l'avant ....donc théoriquement meilleur passage de bosses , mais moins bon guidage du train avant parait-il ?


amicalement ,

Pascounet

pascounet71 a écrit:salut jojo,

la cire corps creux ne durcit pas , cela reste un nid à M....E,

le chassis galva , est équipé d'un "shackle reverse" c'est un système qui permet selon certains de mieux avaler les bosses , en effet le point de rotation de la lame de ressort ne se trouve pas à l'arrière de l'essieu avant mais à l'avant ....donc théoriquement meilleur passage de bosses , mais moins bon guidage du train avant parait-il ?


amicalement ,

Pascounet

Bonjour Joel

Je ne parlerai pas du Shackle reverse du fait que Pascal (spécialiste YJ )a bien répondu et que je suis bien incompétent pour émettre un avis sur ce dispositif .

Par contre ,je suis contre a 100/100 pour la galvanisation d'un chassis qui le rend résilient donc cassant .A proscrire .

L'interieur d'un chassis ...c'est toujours le problème .Pour le châssis de ma CJ7 ,après les le sablage ,les apprêts au ZINC et l'epoxy ,Gilles m'avait conseille d'injecter de suite de la cire pour corps creux pour stabiliser et protéger et il avait raison .

Pascal dit juste en soulignant que c'est un nid a m....mais pour tous les véhicules avec châssis échelle ,il n'y a pas de solution miracle .On ne peut quand même pas ouvrir les longerons pour traiter .

Amicalement

Antoine

PS En voyant tes dernieres soudures au TIG ,je suis admiratif ....... autours du tube .Tu as une parfaite maitrise du process.
Chapeau bas ....

Surtout depuis que je sais que tu utilises un poste mono avec gaz mais tributaire des variations de tension réseau .

Amicalement

Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:

pascounet71 a écrit:salut jojo,

la cire corps creux ne durcit pas , cela reste un nid à M....E,

le chassis galva , est équipé d'un "shackle reverse" c'est un système qui permet selon certains de mieux avaler les bosses , en effet le point de rotation de la lame de ressort ne se trouve pas à l'arrière de l'essieu avant mais à l'avant ....donc théoriquement meilleur passage de bosses , mais moins bon guidage du train avant parait-il ?


amicalement ,

Pascounet

salut pascal,
merci pour ta remarque pertinente
pour la cire je savais, pour l'avoir lu sur un site spécialisé en resto, qu'elle restait collante
comme je dois faire des choix je préfère stopper la rouille et protéger l'intérieur même si ça risque d' être un nid comme tu dis.
pour le shackle reverse, ce doit être efficace sans aucun doute par contre ça me fait me poser une autre question car quand je vois la flexibilité de mon chassis(il suffit d'appuyer sur un angle du cadre pour voir la bulle du niveau se deplacer) je me dis que rigidifier de cette façon l'avant doit forcement avoir des repercussions sur la souplesse de l'ensemble,non?ce qui entrainerait le moins bon guidage du train avant? je ne peux m'empêcher de penser au chêne et au roseau la fable de la fontaine

amicalement
joël

Bonjour Joel

Je ne parlerai pas du Shackle reverse du fait que Pascal (spécialiste YJ )a bien répondu et que je suis bien incompétent pour émettre un avis sur ce dispositif .

Par contre ,je suis contre a 100/100 pour la galvanisation d'un chassis qui le rend résilient donc cassant .A proscrire .

L'interieur d'un chassis ...c'est toujours le problème .Pour le châssis de ma CJ7 ,après les le sablage ,les apprêts au ZINC et l'epoxy ,Gilles m'avait conseille d'injecter de suite de la cire pour corps creux pour stabiliser et protéger et il avait raison .

Pascal dit juste en soulignant que c'est un nid a m....mais pour tous les véhicules avec châssis échelle ,il n'y a pas de solution miracle .On ne peut quand même pas ouvrir les longerons pour traiter .

Amicalement

Antoine

PS En voyant tes dernieres soudures au TIG ,je suis admiratif ....... autours du tube .Tu as une parfaite maitrise du process.
Chapeau bas ....

Surtout depuis que je sais que tu utilises un poste mono avec gaz mais tributaire des variations de tension réseau .

Amicalement

Antoine

salut antoine,
j'suis d'accord avec toi pour la galva
pour l'apprêt au zinc je ne sais pas encore mais apparamment chez R....... ils ont une peinture epoxy à froid qui a une excellente accroche et qui n'aurait pas besoin d'apprêt ,je dois les appeler pour avoir confirmation

ce que tu ne sais pas, c'est que j'ai pas le courant dans le garage et que du coup je tire une rallonge de 25m depuis la maison de mon pote
ils font des miracles avec les cartes informatiques dans les postes à souder avant t'avais une molette et t'etais à peu près a l'intensité que tu voulais maintenant à l'ampère près tu peux te régler et c'est stable
amicalement
joël

salut joel,

j'aiutilisé la peinture "epoxy" de chez rest......M , c'est un excellent produit que j'ai utilisé pour peindre mon porte roue , un seul impératif respectez les dosages , pour cela j' utilise une balance de ménage ......

j'ai mis apprêt + 2 couches de noir satiné ......


et pour la flexibilité du chassis , quand tu auras boulonner la traverse de boite transfert , tu vas redonner de la rigidité au chassis, ......

A+++++

pascounet

J'ai toujours été persuadé que les jumelles inversée permettaient un meilleur guidage du train avant. En plus, ça me parait parfaitement logique puisque l'on passe de deux points d'articulation sur l'avant des lames à un seul.
Il me semble bien aussi que c'est la constatation qu'avait fait Rémi (le propriétaire du châssis Galva en photo si dessus) sur un autre Forum Français qu'il fréquente.

Si on a des utilisateurs ici, leur avis est le bien venu ...

je m'suis acheté ça, quelques douilles de base en pouce, sur un site en france


je sais pas si ça peut intéressé quelqu'un mais je peux donner un code promo en mp
je précise que c'est juste pour partager un plan

salut,

ça fait un tit moment que j'essayais de démonter les deux vis qui fixent le boitier de direction sur son support et je ne voulais ni couper ni perçer celles-ci! voilà c'est fait!
y'a pas, c'est plus facile de démonter des trucs avec les bons outils

salut tous,
désolé mais pas grand chose à poster en ce moment 
j'ai terminé de réparer et je devrais être en train de décaper et peindre mais je me pose pleins de questions. trop p'tre!!
A+

jojo74 a écrit:salut tous,
désolé mais pas grand chose à poster en ce moment 
j'ai terminé de réparer et je devrais être en train de décaper et peindre mais je me pose pleins de questions. trop p'tre!!
A+

poses tes questions , on peut peut être t'aider......

salut

joli travail !!!!

mais attention au controle technique il aime pas les reprise de soudures sur les chassis !!

continu!!!

tu est ou en y haute ???

A+

Claude

snoppy a écrit:

Sam 15 Juin - 9:09

salut joli travail !!!! mais attention au controle technique il aime pas les reprise de soudures sur les chassis !! continu!!! tu est ou en y haute ??? A+ Claude

salut claude, t'as tout compris!
voilà quel est mon dilemme! j'ai arasé mes soudures mais par endroits j'ai des traces que je ne peux enlever sous peine de créer de la fragilité.hors d'habitude en tôlerie ce genre de défaut est masqué par le mastic, mais ici c'est un chassis!
hors il me semble que sur un chassis, mastic, blackson, et autres ne sont pas les bienvenus!
je ne vois pas de solutions et ça m'ennuierais d'être recaler au CT à cause de ça une fois la jeep finie!
A+

Slt, sur le mien j'ai masqué les imperfections des réparations au mastic métal, 
il a l'avantage de faire bien corps avec l'acier du châssis et une fois repeint à 
l'époxy c'est sans problème...

@+

Flavien