Rotule de pivots cj7

Bonjour à tous,

Bon j'avais dit dans un autre sujet que j'avais les rotules de pivots à changer, comme je n'avais pas la douille 2"1/16, j'ai décidé de l'emmener dans un garage, et ils m'ont dis pas de prob, dans 2 jours ça sera prêt !
On m'appelle le lendemain comme quoi, le moyeu avant gauche reste bloquer et impossible à démonter, et ils m'ont dit que la voiture sera bloqué pendant plusieurs semaines.

Comme il y a des jours où j'aurai besoin uniquement de ma jeep, j'ai décidé de la récupérer et j'ai envie de faire le changement moi même en trouvant une douille de 2"1/16, pour faire sortir le moyeu, comment je dois procéder ? Avec un arrache moyeu, en chauffant un peu ?

Bref, j'ai pas envie de la rouler si mes rotules sont HS

A+
Vincent

Tu trouves la douille de 2"1/16 et ça roulera pour cette étape...
mais encore une fois : je crains que tu ne sois pas assez équipé pour le changement de rotules: presse, extracteur, clé dynamométrique: c'est TRÈS CHAUD!

la douille 2"1/16 c'est >>> ICI <<<

la douille d'extraction de l’écrou crénelé (de la rotule supérieure) c'est >>> ICI <<< à partir de là, je crains que tu ais des soucis... sans assistance...

les portes fusées ne s’enlèvent pas comme ça...

de plus,tu risques de découvrir d'autre emm*rdes en démontant: joint spi mort, piston de frein fuyant, roulements morts, etc...

mais à toi de voir... et on t'aura prevenu ...



Amicalement,

Gilles

sur cherokee list dans rubrique: Technique/Direction/XJ-Rotules de pivots remplacement, ya un sujet qui donne tout en détail, avec peu de moyens.

A++

vbrehier a écrit:sur cherokee list dans rubrique: Technique/Direction/XJ-Rotules de pivots remplacement, ya un sujet qui donne tout en détail, avec peu de moyens.

A++

Salut,

Merci pour les réponses !

Pour les outils, j'ai une clé dynamométrique, un arrache rotule, mais j'ai pas la douille 2"1/16 et la douille d'extraction.

Au garage, ils ont démonté les plaquettes et les 2 étriers de freins avant, donc RAS. Maintenant reste à voir les joints de spi

A+
Vincent

vincent57 a écrit: Maintenant reste à voir les joints de spi

lesquels? ceux de demi_arbre? tu comptes déposer le diff???

vbrehier a écrit:

vincent57 a écrit: Maintenant reste à voir les joints de spi

lesquels? ceux de demi_arbre? tu comptes déposer le diff???

Non, surement pas !

vincent57 a écrit:

Non, surement pas !

ben du coup je voie pas de quel joints spi tu parles?

Bref, je pensais qu'en démontant les 2 demi arbres, j'auraient détérioré les joints Spi, mais finallement je pense que ca va être jouable

Sinon je suis en train de penser à un truc. Les fusées et portes fusées des CJ sont une vraie merde à démonter :

https://www.jeepsuperforum.com/t9697-depose-d-un-demi-arbre-dana-30-avec-moyeu-debrayable

Alors que sur un Cherokee c'est une simple formalité:

https://www.jeepsuperforum.com/t2656-remplacement-de-moyeu-et-d-arbre-de-transmission

https://www.jeepsuperforum.com/t6541-croisillon-de-roue-sur-xj

du coup est-il envisageable d'inverser les 2? c'est à dire monter les portes-fusée, fusées et 1/2 arbres de XJ sur un CJ ?

Et le contraire est-il possible, pour avoir des moyeux débrayables sur XJ a moins de 2000 euros?
http://www.jeepvillage.com/index.php?iview=0&crtmeta=41&entry=147&crtsc1=1086&crtsc2=255&crtsc3=358

vincent57 a écrit:Bref, je pensais qu'en démontant les 2 demi arbres, j'auraient détérioré les joints Spi, mais finallement je pense que ca va être jouable

nan nan c'est bon c'est jouable, juste faire gaffe à nettoyer le corps de pont avant de re-enfiler ton 1/2 arbre. une tige fileté, des écrous et des grosses rondelles font l'affaire. ou ça:

Salut,

Bon le garagiste renonce aux changements de rotules ! je m'en doutais bien !

Donc je suis en train de commander les pièces à savoir la douille et la douille à ergot, et je vais mettre en charge mon APN, je vais

finallement commander mon mastervrac en même temps !

A+
Vincent

vincent57 a écrit:Salut,

Bon le garagiste renonce aux changements de rotules ! je m'en doutais bien !

Donc je suis en train de commander les pièces à savoir la douille et la douille à ergot, et je vais mettre en charge mon APN, je vais

finallement commander mon mastervrac en même temps !

A+
Vincent

Salut Vincent,

Faudra que tu nous le prenne en photo celui là !!!

Dorénavant, je l’appellerai comme ça aussi: c'est plus joli

Bon courage pour les rotules

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:

vincent57 a écrit:Salut,

Bon le garagiste renonce aux changements de rotules ! je m'en doutais bien !

Donc je suis en train de commander les pièces à savoir la douille et la douille à ergot, et je vais mettre en charge mon APN, je vais

finallement commander mon mastervrac en même temps !

A+
Vincent

Salut Vincent,

Faudra que tu nous le prenne en photo celui là !!!

Dorénavant, je l’appellerai comme ça aussi: c'est plus joli

Bon courage pour les rotules

Amicalement,

Gilles

Oups ! un "R" glissé en trop !

Vincent

Salut,

Pour accéder aux rotules de pivots, il faut démonter d'abord les plaquettes de freins ainsi que les étriers !

Il faut des outils spécifiques ou des précautions à prendre pour démonter ceux ci ?

Merci d'avance

Vincent

bonjour vincent , non il ne faut pas d'outils spécifiques, juste des clés en pouces et l'outillage de base ,

tu dois pouvoir enlever l'étrier complet avec les plaquettes ,


bonne journée ,

pascounet

bien Pascal !

Salut,

Bon le garagistre n'ayant pas le temps de le faire et je pense surtout pas le courage, demain matin je la récupère et j'attaque le démontage dans la fouĺée !

Des photos vont suivre !

A+
Vincent

Salut,

Bon j'ai commencé le démontage ce matin de la roue gauche, j'ai réussi à extraire les moyeux débrayables, reste à enlever les écrous à l'aide de la grosse douille, et voici l'horreur !



Comment je fais pour l'extraire, je tape sur la douille pour que ca rentre ??

Merci d'avance

NORMALEMENT pas besoin de taper... tu l'as fait rentrer gentiment en place et tu desserres...

mais VISIBLEMENT quelqu'un a voulu le faire le desserrage/serrage au marteau et au burin (encoches visibles sur l’écrou)



Il faudra peut -être que tu sois un peu plus persuasif... et changer cet écrou... et tout laisse à supposer que les autres écrous sont dans le même état...

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:NORMALEMENT pas besoin de taper... tu l'as fait rentrer gentiment en place et tu desserres...

mais VISIBLEMENT quelqu'un a voulu le faire le desserrage/serrage au marteau et au burin (encoches visibles sur l’écrou)



Il faudra peut -être que tu sois un peu plus persuasif... et changer cet écrou...

Amicalement,

Gilles

Heureusement que j'en avais commandé mais j'essaie de faire rentre la douille mais elle veut pas avec les entrailles de l'écrou !!!

essaye de rentrer les encoches dans le gabarit de la douille le plus délicatement possible avec un GROS tournevis en t'aidant du moyeu pour faire pivot MAIS attention à ne pas le voiler (le moyeu)....

Comme quoi RIEN n'est simple...

Sinon autre solution... burin et marteau!!!!

Amicalement,

Gilles

Ok Gilles

Bon je continue dans mes question !

Une à 2 balles : comment je démonte les étriers de frein, est ce que ce sont les 2 vis à l'aide de la clé Allen ?



EDIT : C'est bon, j'ai trouvé url=https://www.jeepsuperforum.com/t10667-maite-est-tres-a-cheval-sur-ses-etriers-freins-av-cj7?highlight=%E9trier+de+freins+d%E9pose]ceci[/url], merci Gilles

Et j'ai le demi arbre, j'arrive à le faire bouger avec un jeu d'environ entre 2 ou 4 cm, a mon avis les roulements sont HS !

A+
Vincent[

pour la question à 2 balles , oui , ce sont les 2 têtes CHc (allen , ou BTR)

pour ton écrou , de ......

bien dégraissé , puis attaquer les bavures à la petite lime plate , et essayer aprés d'enfoncer la douille en "tapotant avec un maillet , j'ai dit tapoter , pas "TAPER"

bon courage ,

Pascal !

Je vais voir demain matin ce que ca va donner !