impossible de démonter le bouchon du pont dana 30

Salut,

Tout est dans le titre, j'ai essayé avec une clé carré, mais rien à faire, question bête, c'est dans quelle sens qu'on le démonte ?

Pourquoi je demande ca ? car j'ai une fuite à ce niveau là et je voudrai changer le joint en cuivre.

Merci d'avance

Vincent

C'est un pas droit, donc démontage dans le sens anti-horlogique.

et il fait quelle dimension le carré? on le trouve où? merci

Il a peut être été serré au pistolet pneumatique.. ?
Dans ce cas pour le desserer il vaut mieux avoir du levier ou avoir également un pistolet

ou / et avoir des bras d'hommes ! des vrais ! .

amicalement

Rémi

re question: la dimension du carré est de combien? on peut le trouver où?
merci

c'est pas un carré de 1/2 pouce?

dayer1313 a écrit:c'est pas un carré de 1/2 pouce?

+1

Souvant un petit coup bien sec de marteau aide bien les choses

le carre est pile poil la dimension d un embout de clef a cliquer ,petit question il t a un joint cuivre? pas sur le mien...

stephane

Généralement c'est un pas conique, donc pas de joint et à ne pas serrer comme un bourin.

jeepers.ch a écrit:Généralement c'est un pas conique, donc pas de joint et à ne pas serrer comme un bourin.

+1

Euh j'ai de bon bras , je fais 105 kg, avec un embonpoint raisonable, donc y a pas que du gras

je démonterais le couvercle, histoire de vérifier l'état du différentiel, et un coup de lampe à souder sur le couvercle pour détendre le métal et essai à nouveau......


A++++

pascounet71

moi aussi j ai eu le meme soucis j ai demonter le couvercle monter sur l etau un petit coup de chalumeau un petit coup de marteau sur la cle carre maniere de bien l enfoncer et une petite rallonge et c'est venu tout seul

pascounet71 a écrit:....... un coup de lampe à souder sur le couvercle pour détendre le métal et essai à nouveau......


A++++

pascounet71

Idem

en chauffant + un petit coup sec, ca vient tout seul

Après je remonte à la graisse alu pour que le prochain démontage se passe sans violence

à mon tour de passer à la vidange des ponts:
1° le pont avant: aucun problème pour le bouchon; mon pote du jeeper bourguignon m'avait prêté sa clef: 2 petits coups de maillet et hop, débloqué; pas de problèmes non plus pour dévisser les vis hexagonales, mais horreur: c'est de la boue qui a coulé; la vidange n'a pas du être faite depuis longtemps et le joint a été remonté en plusieurs morceaux, donc pas étanche et donc corrosion intérieure du capot; par contre, le niveau a toujours été correct; pas de casse apparente, mais si la rouille a attaqué un peu partout, il faudra que je fasse comme pour Maïté et merci Gilles pour tes tutos qui vont me servir assurément;
J'ai donc bien tout nettoyé: le pont au white spirit (que j'ai laissé bien égouter et sècher), le capot a été dérouillé à l'acide phosphorique et le plan de joint a été nettoyé et passé au papier de verre très fin, remontage sans soucis et une belle huile toute neuve, le tour était joué
2° le pont arrière: pas la même musique à tous les niveaux; les vis sont des torx; toutes sont venues sans difficultés sauf... les 2 supérieures !!!!! celles qui sont bien planquées derrière le réservoir, et là j'avoue que je ne sais pas comment faire: tomber le réservoir pour y accèder plus facilement?
quelle co.... rie !!! si ça avait été les mêmes qu'à l'avant ça aurait été tout bon;
par contre, l'huile qui à coulé cette fois, c'est bien de l'huile et même pas trop sâle; juste qu'il faut quand même que je tombe le capot pour aller voir derrière;
désolé pour les photos, mais j'avais les mains tellement dég.... que l'appareil photo est resté bien rangé

salut jacques,

pour remplacer tes vis à tête torx , par de la tête H, tu vas chez un marchand de machines agricoles américaines ,

tu lui montre une vis , et tu lui annonces que tu en veux 10......

pascounet71 a écrit:salut jacques,

pour remplacer tes vis à tête torx , par de la tête H, tu vas chez un marchand de machines agricoles américaines ,

tu lui montre une vis , et tu lui annonces que tu en veux 10......

juste qu'il va déjà falloir dévisser ces 2 scrogneugneu de saletés de vis de M...E !!!!!!!!!!!!!

gamsys a écrit:le carre est pile poil la dimension d un embout de clef a cliquer ,petit question il t a un joint cuivre? pas sur le mien...

stephane

Je pense aussi ( a vérifier)que le bouchon est conique. Donc pas de joint...
a+Dan

jacques25150 a écrit:

pascounet71 a écrit:salut jacques,

pour remplacer tes vis à tête torx , par de la tête H, tu vas chez un marchand de machines agricoles américaines ,

tu lui montre une vis , et tu lui annonces que tu en veux 10......

juste qu'il va déjà falloir dévisser ces 2 scrogneugneu de saletés de vis de M...E !!!!!!!!!!!!!

Hello,
Si tu as "bousiller l'empreinte, il te faudra....les tronçonner avec une petite disqueuse ou à la scie à métaux!
Si toutefois elle dépassent!

non, je n'ai pas bousillé l'empreinte, mais je pense qu'on s'en est chargé avant moi
j'ai eu un contact avec mon pote des bourguignons: je vais commencer à la pince étau;
ET SI CA NE MARCHE PAS: JE DISQUE !!!!!!!!!!!
GNERK! GNERK! GNERK!!!!!!!!!!!!!!

perso comme c'est en bonne feraille
je ferais un carré plus petit que l'empreinte que je souderais au bouchon puis avec une bonne ralonge il viendra bien le bougre

bon, j'en étais resté à ce capot de pont qui ne voulait pas se démonter à cause des 2 vis supérieures impossible à dévisser;
la pince étau a fait son effet, mais ça a été long et il fallait: le capot ayant été remonté à sec, le rouille s'est installée sur la collerette du capot et sur la portée du pont, et pas qu'un peu; l'étancheïté du capot n'aurait pas duré encore très longtemps;
Donc comme pour le pont avant, dérouillage en règle de la portée du capot à l'acide phosphorique et ponçage de la portée du pont au papier de verre;
Très bonne nouvelle: le mécanisme du pont est nickel de chez nickel.
remontage du capot avec le joint + pâte silicone;
il n'y a plus qu'à remplir d'huile, mais tout ça m'a pris la journée, à cause de l'importance du boulot et de la position de travail: couché sous la bagnole, le ponçage n'est vraiment pas chose aisée;
Malheureusement, j'ai besoin de ma voiture au plus vite et je n'ai pas le temps de traiter titine comme Gilles traite
Maïté

bon ,c'est dimanche, alors on se calme un peu;
mais quand même !!
On parle toujours de vidange filtre?
voilà mon filtre à air juste démonté


complètement colmaté !!!!
il m'a fallu 6 où 7 bains au nettoyant vaisselle, curer chaque cannelure avec un petit bout de bois et plusieurs rinçage à l'eau claire avec un douchette glissée à l'intérieur pour arriver à avoir enfin une eau claire !!!
M'étonne pas qu'elle tirait pas en côte cette chignole: si elle ne pouvait pas respirer....
et dans ce cas là, le turbo n'y peut rien