Comment trouver le ratio d'un pont sans le démonter??

Salut, c'est pour faire suite à ce post....

http://jeep.superforum.fr/viewtopic.forum?p=11825#11825

Merci de m'aider
@+

salut
en soulevant les roues arriere et en comptant les tour d'arbre pour un tour de roue je pense que ca doit marcher (jamais essayé)

et voli voila

"Raise and safely support one wheel (two if you are locked up). It is easiest to do this with the transfer case in neutral, so make sure you are on a flat surface with the wheels blocked from rolling.
Turn the wheel so the yoke aligns with a spot on the differential housing you can see from the wheel and mark the yoke
mark a point on the wheel in relation to somewhere on the body, chalk or a grease pencil will work
Turn the wheel two full revolutions and count the revolutions of the yoke.
The number of revolutions of the yoke will be the ratio. For example, if you count 3 3/4 revolutions, the ratio is probably 3.73:1. "

Traduction de Pascal

-soulever en securité une roue (les 2 si blocage)
il est plus facile de faire cette manoeuvre BT sur Neutre,vehicule a plat et immobilisé.
-Tournez la roue de maniere a aligner le yoke avec un point de repere sur le corps de pont,repere que vous pouvez voir de la roue,marquez le Yoke.
-faites une marque sur la roue en prenant un repere sur le chassis.
pour les reperes:de la craie ou de la graisse feront l affaire.

-Faites tourner la roue 2 tours entiers en comptant le nombre de tours effectués par le yoke(editPascal:comme bien vu par Nico la jeep:un seul tour est necessaire a cette manoeuvre)

Le nombre de tours du YOKE sera le rapport de ponts.

exemple:si on compte 3 3/4 de tours de yoke:le ration sera:3.73


et voila comment Pascal vient de gagner une biere a Chambon


Pascal

ou tout simplement tu regarde sur l'etiquette du pont tu gratte tu frottes

et voila


pont arriere


pont avant







sur le pont arriere le 3 est cache sous la vis mais sur le pont avant avant ont distingue bien le 3.73

tu fais atention de bien regarde sur le couvercle du pont si tu n'ava pas une indication REV qui te dit que c est un reverse (sur TJ de 99 )

Simple et efficace pour savoir si le CC a déjà été adapté à une réhausse !

je me dis que je dois faire partie des quelques ignares, car je n'avais pas encore pensé à regarder sur les ponts pour y lire quelque chose de logique, je pensai seulement que les numéros avaient un rapport avec un numéro de production.. Seulement.

Salut a tous,

je vous remercie de votre aider mais nous allons qd même devoir l'ouvrir pour compter les dents............cassées entre autres car les satellites on pétés a Chambon......enfin...on suppose

Mon pote est rentré en traction avant

@+

************post nettoyé***************

pascal a écrit:Faites tourner la roue 2 tours entiers en comptant le nombre de tours effectués par le yoke

Le nombre de tours du YOKE sera le rapport de ponts.

exemple:si on compte 3 3/4 de tours de yoke:le ration sera:3.73


et voila comment Pascal vient de gagner une biere a Chambon

je ne suis pas d'accord je viens d'aller voir et moi pour un tour et un seul tour de roue, j'ai trouvé 4,5 tours de l'arbre.

donc pour 2 tours de roue ca doit faire 5 et ca n'existe pas!!! comme ratio


visiblement moi se serait un 4:56? j'ai bien compris??



merci

ben oui
on dirait bien
hier je l ai fait sur mon cherok et avec 2 tours j ai eu un ratio de 3.73

bizarre,a moins que je n ai fait qu un tour

moi je suis sûr de moi!! enfin je crois.....


Ca me parraissait logique 4,56:1

soit 4,56 tours d'arbre pour 1 tour de roue.



moi j'ai reculé la voiture en lui faisant faire un tour de roue, pendant ce temps je me suis couché dessous et j'ai compté le nombre de tour de la bride de nez de pont

j'ai bloqué les moyeux débrayable de l'avant.


maintenant tu me met le doute et je me demande s'il faut que je souleve la voiture pour appliquer ta méthode


je referais la manip demain, il est trop tard. Et toi vérifie aussi de ton coté, ca m'arrangerai qu'on arrive a s'entendre.

Je dois aller chercher un pont mercredi soir sur Paris et ca me plairai bien d'etre sûr de ce que j'achete, j'ai pas trop les moyen d'acheter un pont tous les mois


là je suis tres tres inquiet

a demain.....pour la suite

nico la jeep a écrit:


Ca me parraissait logique 4,56:1

soit 4,56 tours d'arbre pour 1 tour de roue.

ca me parait bien logique aussi
je doute aussi sur le nombre de tours de roues que j ai fait
je revois demain
pascal

merci pascal, tu nous(moi) tient au courant???


je verifierai aussi mais je suis sur d'avoir fait qu'un tour.


je t'avoue qu'une confirmation avant ce mercredi apres midi, me soulagerait beaucoup


@+ et encore merci

donc Nico:tu as raison 1 SEUL TOUR
j ai controlé a l arriere sur CJ et XJ:donc erreur sur la doc plus haut
pascal

Merci pascal, je suis rassuré


@+nico

bon pour etre sûr a 100%, j'ai ouvert mon pont et c'est bien un 4,56 le nb de dents étant ecrit sur la couronne.


voila la lumiere est faite.



@+nico

merci Nico d avoir corriger ce sujet

pascal a écrit:merci Nico d avoir corriger ce sujet

c'est un plaisir



en echange sais-tu ou je peux trouver les type de pont montés sur le cj7 en fonction des motorisation.


j'ai beau chercher je ne trouve rien sur les moteur renault
Tous les avis diverge, et je ne sais pas sur quel type de véhicule je vais pouvoir récupérer un pont avant en 4,56


alors s'il y a une star des pont de cj, je suis tout ouie




@+nico

ici peut etre
http://www.californiajeeper.com/axle.htm

ou la:

http://www.jeepgod.net/jeep_info.html

Une mine d'info ces deux cites !!

rouletoujours a écrit:Une mine d'info ces deux cites !!

tu as raison
je les rajoute aux liens du jeeper
pascal

Après avoir bien tout lu (enfin je crois )
Levé l'arrière, un tour de roue, 2.3/4 tours d'arbre; j'en conclus rapport de pont: 2,73.
Jusque là, je pense avoir bon

La ou les choses se compliques, c'est quand je me renseigne pour changer mes couples coniques (110 compteur sur l'autoroute et isabell derrière qui me fait des appels de phares parceque je roulais à plus de 140 km/h) , c'est quand même pas très vif avec le 2,1 d.
Là, le magasinier me dit: Pas possible, vous avez, avec cette motorisation des couples coniques en 4, quelque chose... d'après lui, je me suis trompé... (Je sais encore compter jusqu'à 3)
Peut être quelqu'un aurait il une explication

d'avance



PS, j'ai déjà posté cette question, mais peut être pas au bon endroit...

chevrier a écrit:Après avoir bien tout lu (enfin je crois )
Levé l'arrière, un tour de roue, 2.3/4 tours d'arbre; j'en conclus rapport de pont: 2,73.
Jusque là, je pense avoir bon

La ou les choses se compliques, c'est quand je me renseigne pour changer mes couples coniques (110 compteur sur l'autoroute et isabell derrière qui me fait des appels de phares parceque je roulais à plus de 140 km/h) , c'est quand même pas très vif avec le 2,1 d.
Là, le magasinier me dit: Pas possible, vous avez, avec cette motorisation des couples coniques en 4, quelque chose... d'après lui, je me suis trompé... (Je sais encore compter jusqu'à 3)
Peut être quelqu'un aurait il une explication


d'avance




PS, j'ai déjà posté cette question, mais peut être pas au bon endroit...

Tu as une monte d'origine ou non ?
Parce que ton diam de roue influe sur ton compteur.

leve ton vehicule par le pont arriere

au lieu de faire un tour de roue base toi plutot sur un tour d arbre complet et combien tu as de tour de roue assure toi que les 2 roues tourne toutes les 2 dans le meme sens

stef64 a écrit:


Tu as une monte d'origine ou non ?
Parce que ton diam de roue influe sur ton compteur.

Monte de pneus, pas d'origine (30 9.50 x 15)
Je sais bien que le diam de roue influe sur mon compteur, et c'est pour ca que je voudrais changer mes couples coniques.
Mais, à les changer, autant prévoir pour des grandes baskets
D'ou la nécessité pour moi de savoir ce qui est dedans maintenant pour faire la conversion avant la commande.