Circulation d'air dans le compartiment du XJ (VM)

vbrehier a écrit:Pas mal cette modif...

par contre j'ai, une petite question : qu'en est-il de l'étanchéité? car je gare ma jeep dehors, et j'ai pas trop envie que l'eau passe en permanence dans le compartiment moteur, il y a des pièces qui rouillent la dessous...

Oui on a regardé pour ce cas là... a première vue pas grand chose a crainde au dessus de cette zone (turbo et dessus de la culase où il n'y a rien et vide correct pour l'écoulement....(je vous tiendrais au courant si jamais en cas de forte pluie ;-))........l'autre côté c'est peut être moins évident.

elles ont un coté "british style " isnt'it

Salut jack74,

Super boulot!!

et beau reportage!

Amicalement,

Gilles

pascounet71 a écrit:elles ont un coté "british style " isnt'it

Effectivement Pascal ça ressemble bien a du LAND, mais je pense que si c'était le cas, il aurait trouvé sa soeur symétrique.
Car sur les land il y en à un sur chaque aile donc une droite et une gauche!!

nico a écrit:

pascounet71 a écrit:elles ont un coté "british style " isnt'it

Effectivement Pascal ça ressemble bien a du LAND, mais je pense que si c'était le cas, il aurait trouvé sa soeur symétrique.
Car sur les land il y en à un sur chaque aile donc une droite et une gauche!!

Bravo les passionnés !! On les aiment tous ces 4x4 !

Oui ca vient bien de chez Land et d'un Def, mais.... seul le gauche est bien percé, le droit est factice ! et le percer aurait difficile sans le casser vu comme c'était fait le dessous.
8.5 € les deux a la concession

vbrehier a écrit:Pas mal cette modif...

par contre j'ai, une petite question : qu'en est-il de l'étanchéité? car je gare ma jeep dehors, et j'ai pas trop envie que l'eau passe en permanence dans le compartiment moteur, il y a des pièces qui rouillent la dessous...

Effectivement je pensais crée une entrée d'air mais la question d'étancheité c'est sérieusement posé . Malgré tous ce que l'on peut dire de l'eau sur le moteur : Pas bon si pas préparée (traitement de surface, écoulement prévue,...)!!!

Par contre je me suis penché sur un systeme assez vieux mais joli ( à mon goût) : celui des muscle car américaines Je toruve que le problème d'étenchéité ne se pose pas ( en tout cas à l'arret) et egalement en roulant...



Ou acheter cela...?Ne sais pas mais en tout cas, je c'est un projet rangé dans les tiroirs de mon cerveau...

J'ai réfléchis à un petit truc pour l'histoire de l'étanchéité... Sous le turbo, on trouve le démarreur, et sa cosse électrique... dont je ne garantis pas l'étanchéité. Enfin il y a quand même le pare chaleur qui protège.

Mais ya pas, je suis pas chaud pour laisser de l'eau s'écouler à travers le compartiment moteur en permanence, mais bon, je dis ça, c'est surtout car mon Chee couche dehors, et dans quelques temps je déménage à Nantes. Et la pluie là-bas, c'est autre chose qu'ici!

Bon petit paint de mon projet je pense que c'est le mieux adapté au problème d'étanchéité...:


Après c'est quelque chose d'un peu complexe mais de réalisable... Voili voila pour ma contribution.

Ouai, sauf que ce système sert à collecter de l'air bien frais, et non à évacuer de l'air chaud. Avec ce profil de circulation, l'air chaud ne pourra pas plus s'échapper du compartiment moteur...

oui effectivement mais si tu le monte en sens inverse... et bein il va te faire sortir l'air chaud....

CQFD

A la base c'était ca que je voulais, mais jamais trouvé la bonne grille (hormis celle des vmc :-/

Ici sur les 4l aux USA

vbrehier a écrit:J'ai réfléchis à un petit truc pour l'histoire de l'étanchéité... Sous le turbo, on trouve le démarreur, et sa cosse électrique... dont je ne garantis pas l'étanchéité. Enfin il y a quand même le pare chaleur qui protège.

Mais ya pas, je suis pas chaud pour laisser de l'eau s'écouler à travers le compartiment moteur en permanence, mais bon, je dis ça, c'est surtout car mon Chee couche dehors, et dans quelques temps je déménage à Nantes. Et la pluie là-bas, c'est autre chose qu'ici!

C'est vrai, mais...

Quand on pense a toute la flotte bien sale (sans parler de la boue - mais j'évite-) quand on fait un des ballades (cf avec JBO) chemin plutot humide qui rentre par dessous et remonte jusque sous le capot (voir les traces) sans parler quand on roule sous des trombes d'eau (et quand on va s'amuser dans la poudreuse en début d'hiver c'est pire...)...depuis 4 ans j'ai pas eu de problème...

Pour une fois qu'il y a un peu d'eau bien claire qui va rentre du dessus ... mais bon on va suivre et vous tiendrai au courant ;-)

Salut Jack,

Il y a un autre avantage, c'est qu'en cas de fuite de liquide de refroidissement ou de vraie surchauffe tu vas en prendre plein le pare-brise mais coté droit au lieu de voir la vapeur trop tard. ça arrive lorsqu'une durite pète par exemple. J'ai quand meme été un peu surpris que le xj chauffe ça devait être une belle côte.