Présentation Cherokee Golden Eagle et problème de boite

Des photos ci-dessous d'un Cherokee Golden Eagle de 80 que je viens d'acheter en Allemagne
Il est en très mauvais état (merci le salage des routes allemande), mais au pire je récupère les pièce dont le V8 401 (je sais c'est pas celui d'origine, mais c'est un moteur recherché des amateurs dont certains ici ..). Il y a une photo sous le moteur un peu flou, je ferai mieux la prochaine fois . J'espère ne pas avoir trop de mauvaises surprises quand je démonterai le moteur, je croise les doigts..

Pour la boite auto, je pense que c'est une TF727, il faut que le moteur tourne à 3000 tours ou plus, pour que la boite entraine les arbres (sauf j'ai l'impression si la boite et le moteur sont chauds)
A votre avis, problème de réglage, boite à refaire ?

A+

salut

joli moteur que tu as la...

ton soucis ressemble a un soucis de pression dans la boite:

a chaud ca a l air mieux car huile plus fluide et plus facilement circulante dans la boite
necessité de 3000 tours pour accrocher a froid et surement passer en force une crepine legerement colmatée

tu dois avoir au mieux la crepine colmatée au pire un defaut de pompe

je crois qu une vidange et changement de filtre crepine va regler ton soucis, ca vaut le coup de tenter avant d investir mieux

pascal

ce serait dommage de ne pas restaurer un bon gros bestiau comme celui la,il a de la gueule

C'est vrai j'ai fait la comparaison par rapport au Grand Cherokee, c'est plus gros, une bonne bête

Pour une resto, c'est trop de boulot pour mes dispos et mes capacités : tout le bas et le dessous de la caisse sont bouffés

La seule solution pour moi ce serait carrément de changer la caisse en bloc, de repeindre et de reposer les stickers..

OIIIIO a écrit:salut

joli moteur que tu as la...

ton soucis ressemble a un soucis de pression dans la boite:

a chaud ca a l air mieux car huile plus fluide et plus facilement circulante dans la boite
necessité de 3000 tours pour accrocher a froid et surement passer en force une crepine legerement colmatée

tu dois avoir au mieux la crepine colmatée au pire un defaut de pompe

je crois qu une vidange et changement de filtre crepine va regler ton soucis, ca vaut le coup de tenter avant d investir mieux

pascal

D'accord je vais essayé d'identifier précisément la boite et voir ou je peut me procurer le filtre qui va bien

Beau bébé que tu viens de dénicher

As-tu un VIN à nous fournir pour déterminer le type de BA + BT ? En admettant que ca soit le montage d'origine of course.....

Et pour le 401.....ai-je besoin de commenter ?

D'après le VIN : boite auto TF727, transfert NP208, moteur V8 360

Le moteur n'est donc pas d'origine : en fait le cherokee Golden Eagle est sorti si je ne me trompe un an après les derniers modèles avec 401

Oui je sais que ça t'intéresse également un 401

Mais en Europe c'est cher et difficile à trouver.. (j'ai des contacts au nord : allemagne, belgique)

Celui qui s'en trouve plusieurs aux US , pas loin d'un port de la côte est pour diminuer les frais de transport, et qui en rempli un container ferait une bonne affaire : là bas ça vaut entre 500$ et 1000$ sorti de la Jeep et dans les 2000$ "remanufactured"

Salut Guillaume!

C'est une superbe bête ... dommage pour la caisse!

mud89 a écrit:D'après le VIN : boite auto TF727, transfert NP208, moteur V8 360

Le moteur n'est donc pas d'origine : en fait le cherokee Golden Eagle est sorti si je ne me trompe un an après les derniers modèles avec 401

Oui je sais que ça t'intéresse également un 401

Mais en Europe c'est cher et difficile à trouver.. (j'ai des contacts au nord : allemagne, belgique)

Celui qui s'en trouve plusieurs aux US , pas loin d'un port de la côte est pour diminuer les frais de transport, et qui en rempli un container ferait une bonne affaire : là bas ça vaut entre 500$ et 1000$ sorti de la Jeep et dans les 2000$ "remanufactured"

Tiens justement, y a un gars sur le forum ifsja qui en vends 6 d'un coup , même les ricains sont bluffés :
http://www.ifsja.org/forums/vb/showthread.php?t=115959

Suite : avec 1L de DexronII dans la boite auto pour faire le niveau ça va beaucoup mieux

L'huile étant marron, je pense effectivement qu'une vidange ne serait pas du luxe

J'ai pu me trouver 1heure le weekend de la tempête pour faire une vidange + prévidange (produit) et changer le filtre à huile du 401 : les vibrations moteur à froid ont disparues et la pression d'huile est bonne , si le capteur est fiable bien sûr
C'est bon, ça va dans le bon sens.
Reste un bruit côté culbuteurs ou poussoirs : je vais retirer les caches culbus pour voir ça de plus près le weekend prochain