fuite liquide de refroidissement

bonjour et meilleurs voeux a tous , voila mon souci, j'ai mon niveau
de liquide de refroidissement qui baisse (j'en remet environ 1.5 a 2
tous les 3 a 4 jours), aucune trace de liquide au sol ni a l'interieur
du vehicule, le niveau d'huile ne bouge et aucune trace d'eau dans
l'huile, la temperature ne surchauffe pas, le moteur tourne impeccable
et n'a aucune ratee, a l'echappement pas de fumee ni d'odeur anormale,
a premiere vue le niveau deu liquide ne baisse que quand le moteur
tourne, la je l'ai laisser sans tourner pendant deux jours et le niveau
n'a pas bouger, la seule durite que j'ai trouver mouiller est la grosse
qui se trouve en haut et a droite du radiateur et qui est a priori la
durite qui va au turbo, je ni comprend rien et si vous avez une idee je
suis preneur, merci d'avance.

shinji a écrit:bonjour et meilleurs voeux a tous , voila mon souci, j'ai mon niveau
de liquide de refroidissement qui baisse (j'en remet environ 1.5 a 2
tous les 3 a 4 jours), aucune trace de liquide au sol ni a l'interieur
du vehicule, le niveau d'huile ne bouge et aucune trace d'eau dans
l'huile, la temperature ne surchauffe pas, le moteur tourne impeccable
et n'a aucune ratee, a l'echappement pas de fumee ni d'odeur anormale,
a premiere vue le niveau deu liquide ne baisse que quand le moteur
tourne, la je l'ai laisser sans tourner pendant deux jours et le niveau
n'a pas bouger, la seule durite que j'ai trouver mouiller est la grosse
qui se trouve en haut et a droite du radiateur et qui est a priori la
durite qui va au turbo, je ni comprend rien et si vous avez une idee je
suis preneur, merci d'avance.

Vérifie au niveau de tes colliers de durites, côté radiateur et côté bloc.
Mais en général, les fuites sont assez faciles à déceler car le liquide en s'évaporant laisse une belle trace blanche (visible sur les durites notamment).
Ca ne coule pas, à chaud, au niveau du trop-plein du radiateur ?

salut shinji
sur mon WJ , j ai remplacé la pompe à eau , ça fuyait pars l axe de la pompe , mais ça peut venir d ailleur .
sur le WJ le trop plein du radiateur , retourne directement dans le vase d expension .

A+

dluc a écrit:

sur le WJ le trop plein du radiateur , retourne directement dans le vase d expension .

A+

D'acc

Salut,
essaye de rouler sans chauffage et voie si ça baisse.

Steph.

dluc a écrit:salut shinji
sur mon WJ , j ai remplacé la pompe à eau , A+

idem sur ZJ....

Pascal

Je penche aussi pour une fuite sur la pompe à eau, tu as plus de chance de repérer la fuite moteur froid avant l'ouverture du calorstat ( pression sur la pompe ), de fines goutelettes sont "centrifugées par le ventilateur.
a+dan

salut a tous et merci pour votre aide, au niveaux des colliers ils sont bien serrer et pas de trace blanches,au niveau de la pompe et du ventilo c'est sec aussi bien a froid qu'a chaud, quand je fait le plein de liquide, je demarre et 1 a 2 minutes apres mon voyant s'allume, je verifie le niveau et il a baisser, on dit d'essayer avec un stop fuite, ce que je vais essayer et vous tiens au courant.

verifie, a l'interieur de la voiture sous les tapis,des fois que ce ne soit pas le radiateur de chauffage,car effectivement invisible de l'exterieur,mais normalement ca se sent

En effet, ça sent bien le radiateur de chauffage HS.

Pour vérifier, tu prends 2 pinces étau, avec tu bloque l'arrivée et sortie de chauffage et tu esseye. Si le niveau ne bouge plus, tu as trouvé.

salut, alors y a du nouveau, depuis ce matin il y a une petite flaque sous le pare choc, a priopri ca vient de derrirere le radiateur et en bas, mais il faut que je me couche en dessous pour essayer de voir plus precisement d'ou ca vient, a suivre.

bonjour, fuite reparer, c'etait la durite inferieure au niveau du radiateur cotes passager, le ldr coulait coulait sur un rebord sous le radiateur ce qui fait que j'ai eu du mal a la detecter, la durite s'est reculee (bizarre), je l'ai donc renfoncer et resserree correctement, a premiere ce n'etait que ca, a surveiller , par contre j'ai remarquer que la grosse durite en haut a droite (durite echangeur air?) et toute grasse et noir, est ce normal?, on m'a dit que oui, en tout cas merci a tous pour vos reponses.