Un pont peut-il........?

Bonsoir.

Mon pont arrière, un DANA 44 est très fatigué. (Craquement au redémarrage a chaud avec les roues légèrement braquées) les huiles et additifs MOPAR ne diminuent que très légèrement le bruit.

En même temps que mon problème de pont, mon ZJ s'est mis à tirer a droite.
J'en suis a 4 réglages de géométrie, les pneus et les 4 amortisseurs sont neufs mais rien n'y fait!!

Alors ma question est la suivante:
Est-il possible que mon pont HS fasse tourner une roue plus vite que l'autre (ou bien qu'il freine une roue) et donc qu'il fasse tirer à droite ?

Bon, c'est peut-être débile comme raisonnement, soyez indulgents

De toute façon, je vais partir à la recherche d'un pont complet, en espérant tomber sur une bonne occase à pas trop cher, car les pièces pour le refaire...pfouuuu c'est pas donné!

Par avance merci a tous

Salut.
Ton pont est il d'origine ? (pas de modifs dedans ?)
Est ce que tu as un glissement limité dessus ? si oui peut etre est il en cause.
Le mieux est d'ouvrir le pont et faire tourner les roues pour voir ce qu'il se passe.
Ton Zj tire a droite juste a l'accélération ? ou tout le temps ? (débrayé)

Oui le pont est d'origine.
C'est un limited LX donc oui, je crois bien qu'il y a un glissement limité.
Pour ce qui est d'ouvrir pour voir dedans....je suis pas trés doué en transmission

Par contre, c'est une boite auto, donc je n'ai pas pu voir si il tire quand il est debrayé, je vais essayer de tester en passant en neutre.

Z'êtes certains que le pont avant est débrayable les gars ??

Le problème serait a ce qu'il dit situé dans le pont arriere.
Je ne connais pas trop les boites auto car je suis en manuel mais il me semble qu'en passant la BA et la BT en neutre en phase de décélération il n'y aura plus de couple appliqué aux roues, donc si le véhicule tire droit a ce moment là moi je pencherai pour un probleme de glissement limité qui appliquerai plus de couple a une roue qu'a l'autre. Si le véhicule continue a tiré d'un coté, je penche pour un problème de direction ou alors un probleme non lié a la transmission (un des freins qui serait un peu sérré ou un truc comme ça).

En ce qui concerne le bruit cela peut etre plus ou moins normal sur un glissement limité en fin de vie. A toi de jugé si le bruit annonce une casse prochaine ou si c'est bénin et que ca peut rester comme ca. Si le coeur t'en dis et que tu as le temps l'idéal est donc d'ouvrir le pont. Rien de plus simple, c'est comme pour une vidange.
Avant tout dans ton cas il faut que tu puisses faire tourner les roues dans le vide pour voir ce qui cloche, donc procure toi des chandelles si tu n'en as pas et met ton pont sur chandelles pour que les roues soient décollés du sol.
Tu mets ta bassine en dessous du pont, tu déserres les vis du couvercle et décolle le couvercle a l'aide d'un tournevis, puis tu attends que ca coule. Tu enleves les vis et le couvercle et tout en regardant le différentiel tu fais tourner les roues avec les pieds et tu essayes de voir si tout tourne rond ou d'ou proviens le bruit si bruit il y a.
Prévois pate a joint et huile neuve pour le remontage

Voila.... sinon bin a distance c'est pas évident de savoir d'ou ca vient. Mais un Dana 44 c'est réputé pour etre trés robuste donc a mon avis doit rien y avoir de grave.
Combien de km as tu ?

A+

Fredo57 a écrit:

Voila.... sinon bin a distance c'est pas évident de savoir d'ou ca vient. Mais un Dana 44 c'est réputé pour etre trés robuste donc a mon avis doit rien y avoir de grave.
Combien de km as tu ?

A+

Oui mais si c'est un LX, y a quand même en amont du pont un 5,9L de presque 500 Nm de couple ?

Moi, j'ai pas ce problème avec le LX, mais j'ai quand même depuis 10-12 mois, le pont arrière qui ronronne : maintenant c'est peut-être un problème d'entretien, par exemple une fuite d'huile corrigée trop tard par le précédent proprio (je me suis aperçu du bruit deux mois après l'achat..)

chevrier a écrit:Z'êtes certains que le pont avant est débrayable les gars ??

Il sagit du pont AR et si il y a un point mort (neutre ) sur son transfert, les deux pont ne sont plus entrainés par la boite.

J'ai commencé a démonter.
Le couvercle du pont n'est pas encore sorti car un boulon est arrondi ( j'immagine lors de la dernière vidange )
j'ai démomnté a roue droite, l'étrier de frein, et le disque.




Ma question est :
comment faire pour démonter le demi arbre ?

Merci

mik-hey a écrit:
Ma question est :
comment faire pour démonter le demi arbre ?

Merci

Salut

pour sortir les 1/2 arbres, il faut ouvrir lle couvercle de pont et degager les clips de retenue.
le 44 du LX etant un pont dit c-clips

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://jeep-willys.com/images/110.jpg&imgrefurl=http://jeep-willys.com/dana44swap.htm&usg=__vCsQ9A6LiaWCE6RqLs1Itpcoyuc=&h=480&w=640&sz=95&hl=fr&start=12&um=1&tbnid=1noXb-DUabZJdM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Ddana%2B44%2Bc%2Bclip%2Baxle%2Bremoval%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26um%3D1

pascal

OIIIIO a écrit:

mik-hey a écrit:
Ma question est :
comment faire pour démonter le demi arbre ?

Merci

Salut

pour sortir les 1/2 arbres, il faut ouvrir lle couvercle de pont et degager les clips de retenue.
le 44 du LX etant un pont dit c-clips

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://jeep-willys.com/images/110.jpg&imgrefurl=http://jeep-willys.com/dana44swap.htm&usg=__vCsQ9A6LiaWCE6RqLs1Itpcoyuc=&h=480&w=640&sz=95&hl=fr&start=12&um=1&tbnid=1noXb-DUabZJdM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Ddana%2B44%2Bc%2Bclip%2Baxle%2Bremoval%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26um%3D1

pascal

Salut à tou!! Dis donc,Pascal, tu comptais garder ce super document pour toi tout seul??? c'est pas bien ça!!! il aurait bien sa place ds la rubrique "lien utile" non???

Allez, je reviens a la charge

Pour sortir l'axe, afin de liberer les demi-arbres, je dois desserrer un "boulon" (voir photo)
J'aimerais savoir se qu'il faut comme outil pour pouvoir le démonter?! on dirais du Torx mais mâle.

Si vous savez ou je pourrais me le procurer, merci de me le dire.


@++
Ps: c'est une photo trouvée sur le net

21jld a écrit:il aurait bien sa place ds la rubrique "lien utile" non???

c est fait

mik-hey a écrit: on dirais du Torx mais mâle.

hello

avec une 12 pans a oeil mais attention , je ne me souviens pas si c est du metrique ou du US

essaies avec du metrique:si jeu=0 demontes, si moindre jeu taille US et ca risque de ripper et esquinter la tete

pascal

OIIIIO a écrit:

21jld a écrit:il aurait bien sa place ds la rubrique "lien utile" non???

c est fait

pour ceux que ça aidera!

21jld a écrit:

OIIIIO a écrit:

21jld a écrit:il aurait bien sa place ds la rubrique "lien utile" non???

c est fait

pour ceux que ça aidera!

ben tout en image comme cela , c'est top , un gamin y arriverait !!!

Merci a tous pour votre aide.
Par contre, c'est bien une clé en pouces , je vais essayer de trouver sa quelque part mais c'est pas gagné.
je vais aller faire un tour du coté de ebay je pense.

21jld a écrit:

OIIIIO a écrit:

mik-hey a écrit:
Ma question est :
comment faire pour démonter le demi arbre ?

Merci

Salut

pour sortir les 1/2 arbres, il faut ouvrir lle couvercle de pont et degager les clips de retenue.
le 44 du LX etant un pont dit c-clips

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://jeep-willys.com/images/110.jpg&imgrefurl=http://jeep-willys.com/dana44swap.htm&usg=__vCsQ9A6LiaWCE6RqLs1Itpcoyuc=&h=480&w=640&sz=95&hl=fr&start=12&um=1&tbnid=1noXb-DUabZJdM:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Ddana%2B44%2Bc%2Bclip%2Baxle%2Bremoval%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26um%3D1

pascal

Salut à tou!! Dis donc,Pascal, tu comptais garder ce super document pour toi tout seul??? c'est pas bien ça!!! il aurait bien sa place ds la rubrique "lien utile" non???

Génial le lien : vachement bien expliqué pour ceux qui ne font pas souvent de la mécanique

va chez un vendeur outillage ils ont des cle us tu trouveras attention prend la dimension interieur de la vis car il y a plusieurs sortes de jeu en pouce

Tu peux essayer de faire une empreinte pour la taille exacte pour ma part, j'ai réussi a en trouver une chez un marchand de pieces auto ( une petite enseigne) et je l'ai eu au détail car le kit est arrivé en mauvais état ( le présentoir) pour 15 euros la douille contre 150 un jeu de 8 douilles.
Steph.
PS: je te donne la ref de ma douille ds la journée avec la mesure de la tete de vis.

tiens regarde là ! http://www.bikertools.fr/index1.html

Pour 30 euros , t'as le jeu en clés fourche-oeil !!!

Sinon moi j'ai eu fait autrement , vu que j'ai pas mal de viel outillage en chocolat (tu sait "chrome-vanadium" qui se vendait 30 euros le jeu de 20 clés en 1992 ) , ben j'ai eu utilisé une oeil 12 pans de 7 , je crois , en la rentrant en force au marteau !

La clef prend la forme de la tète de vis , se moule dessus , et ca nique pas la vis !!!!

Méthode Manu , pas la plus orthodoxe , mais qui a fait ses preuves !!!

Bon depuis , j'ai acheté un beau coffret Kraftwerk , et y'a des douilles en pouces , donc plus de soucis , mais bon !!!!!

jeep63 a écrit:...

Sinon moi j'ai eu fait autrement , vu que j'ai pas mal de viel outillage en chocolat (tu sait "chrome-vanadium" qui se vendait 30 euros le jeu de 20 clés en 1992 ) , ben j'ai eu utilisé une oeil 12 pans de 7 , je crois , en la rentrant en force au marteau !

La clef prend la forme de la tète de vis , se moule dessus , et ca nique pas la vis !!!!

Méthode Manu , pas la plus orthodoxe , mais qui a fait ses preuves !!!

j'utilisais la même méthode il y a quelques années (ça m'arrive beaucoup plus rarement aujourd'hui), mais j'aurai jamais osé l'avouer

chevrier a écrit:

jeep63 a écrit:...

Sinon moi j'ai eu fait autrement , vu que j'ai pas mal de viel outillage en chocolat (tu sait "chrome-vanadium" qui se vendait 30 euros le jeu de 20 clés en 1992 ) , ben j'ai eu utilisé une oeil 12 pans de 7 , je crois , en la rentrant en force au marteau !

La clef prend la forme de la tète de vis , se moule dessus , et ca nique pas la vis !!!!

Méthode Manu , pas la plus orthodoxe , mais qui a fait ses preuves !!!

j'utilisais la même méthode il y a quelques années (ça m'arrive beaucoup plus rarement aujourd'hui), mais j'aurai jamais osé l'avouer

Ben quand faut que ca vienne , faut que ca vienne !

tu sais le tube de chauffage de 60mm en 1.50m de long est souvent mon meilleur ami en rallonge de clés !!!
Ca c'est la pratique de la mécanique PL !!!
Bon ca va , elles sont toutes garanties à vie , donc le magasin vendeur , ils me connaissent bien pour les échanges de clés !!!