impossiblr de passer de 4h a 2h

bonsoir a tous
voila sur le 2.1 td que j'ai acheté cet après midi impossible de passer de 4h a 2h
je vous met des images de ce que j'ai découvert sous la voiture ...

et ce tuyau sort de la ou on aperçois mon doigt

je crois avoir compris qu'il y a des poumons!!?? ça sert a quois et ou sont ils

vraiment merci de m'aider

bon j'ai trouvé ça

http://jeep.superforum.fr/transmissions-f3/poumon-de-commande-de-debrayage-de-pont-sur-xj-diesel-t2469.htm

est ce que ça expliquerais que mon levier reste bloqué en 4h

question stupide si c'est de l'air qui passe dans ce tuyau qui pend et que je "souffle dedans avec un compresseur" cela va t'il libérer mon levier et me permettre de passer en 2h?
oui je sait c'est stupide

Si tu as ce système ,vérifie déjà si tout est bien raccordé mais avant nettoies le dessous pour y voir plus clair....

en aucun cas , le tuyau qui pend et qui est attaché avec un serflex ne sert à commander le crabotage du pont !!!

C'est juste une mise à la pression atmosphérique de la BT qui n'a pas été remise à sa place !

Pour que tu ne puisse pas repasser en 2H , je pense plutot que ta fourchette de crabotage de pont avant reste coincée , et donc certainement que la membrane qui la commande est HS ! Ou bien , un des tuyaux qui actionne la membrane est coupé ou débranché !

Le tuyau qui pend c'est le reniflard de la BT. Pour le reste Commence par nettoyer, on y voit rien

bon oui vous avez tous raison j'ai passé 10euros ce matin a l'éléphant rouge pour nettoyer au mieux le chassi
j'ai aussi compris que mon tuyau qui pend n'a aussi rien a voir avec mon problème
je vais voir cette histoire de fourchette en prenant soin de pencher le xj pour ne pas perdre l'huile dans le pont
j'ai inspecter les canalisation tout a l'air ok
sauf dans le compartiment moteur l'une d'elle est débranché elle est de couleur bleu je vous met une photo tout a l'heure (la je suis en famille)
mais je remercie tout le monde pour vos réponses

ps: rien a voir mais je viens d'acheter sur la brocante de mon village un jerrican d'essence qui a fait la guerre il est de 1945
je vous mettrais des photos aussi plus tard

bon voila le petit tuyau dont je parlait



sinon j'ai démonter la "fourchette"
c'était super sale malgré le karscher







la même chose mais propre...




bon donc je pense que le poumon joue son rôle car je sens le phénomène d'aspiration
il fait correctement des aller retour sur son axe

sur les 3 photos suivantes est-ce que j'ai bien compris



la je suis en 4x4 la "bague est en fonction"!!??


la elle est désaccouplé non!!??


et la elle ne se trouve jamais dans cette position avec la fourchette non!!??


merci de m'éclairer car j'ai beau chercher mais j'ai un peu de mal a saisir tout ça (je suis pas mécano)

du coup je soupçonne un problème sur la bt de transfert
car il m'est toujours impossible de passer en 2h après remontage de tout ça
demain soir je vais chercher du coté de la tringlerie mais la ça commence sérieusement a me faire peur

Aille les gars, doucement ! c'est faux de dire que la durite ne sert à rien, j'en ai fait la triste expérience !

Lors d'une sortie, la fameuse durite était débranchée,( il y en a 2 exactement), suite à une étourderie de ma part, et bien, je suis resté en 4x2, sans le savoir, et j'ai failli me mettre au fossé, en TT, puisqu'en propulsion, sans le savoir...

cheyen'dog a écrit:Aille les gars, doucement ! c'est faux de dire que la durite ne sert à rien, j'en ai fait la triste expérience !

Lors d'une sortie, la fameuse durite était débranchée,( il y en a 2 exactement), suite à une étourderie de ma part, et bien, je suis resté en 4x2, sans le savoir, et j'ai failli me mettre au fossé, en TT, puisqu'en propulsion, sans le savoir...

????? la je comprend plus rien du tout déjà que je me sentait largué
la je racle le fond

pour en finir avec ce qui m'est arrivé, j'ai rebranché la durite et tout est rentré dans l'ordre, alors que justement, ce jour là, j'ai été obligé de forcer comme un dingue pour changer de position de BT, mais comme je suis têtu, je n'ai pas cherché à comprendre, j'ai ronflé un bon coup, et j'ai enclenché de force, comme...un bourin!
ensuite, tant qu'on ne fait pas de l'extrême, en 4x2, çà passe presque partout, du coup, on ne va pas imaginer qu'il y a un soucis, jusqu'au moment fatal, où il manque 2 roues qui tirent!..et là, le cerveau se met en marche, lui....

tu peux quand même essayer de rebrancher tes durites, c'est gratuit, et si c'est comme moi, le problème sera réglé gratos, en 5 mn !

merci cheyen'dog

de quelle durite parle tu celle qui est sous la bt de transfert avec le collier ou celle qui est bleu avec la "soucoupe"

et j'ai bien beau eut chercher ou rebrancher ben je voit pas
je veut pas forcer comme une bête sur le levier (je suis pas balaise) et le xj 2.1 est pour mon papa donc je veut pas luis casser
je doit lui livrer dans le Cher début juin ca me laisse quelques jour pour trouver une solution pacifique ...

pour une question pratique et esthetique le tuyau acroché avec le cerflex est normalement rataché à un des trois boulon du demareurplus précisement le plus a droite ( dsl pas de photo pour te montré)
Aprés je ne suis pas assez calé pour répondre à ton soucis, mes des expert sont là...

Tchuss Nico

ola bonsoir a tous
bon les smiley résument bien la situation après une dure journée de boulot a gamberger sur mon problème
en rentrant du taf je me suis pencher sur mon problème vu que le poumon et les durites avent l'air en bon état
je soupçonnait fortement la tringlerie ou pire la boite de transfert.
et bien en comparant les instal de tringlerie du 2.1 qui est dans le fond du jardin et celuis que j'ai acheté samedi pour mon papa
ben c'estait pas dans le meme sens vu que celuis qui est dans le jardin(sans carte grise et joint de culasse en cours) fonctionait parfaitement au niveau transmission
j'ai vite compris que le petit dernier etait monté a l'envers(la tringlerie)
donc je ne vous cacherais pas que je suis tres content de moi
les photos finissent de se charger sur le serveur et je vous met ça en image

donc voila le montage sur celui qui posait problème



et voila sur celui qui allait bien


3 jour passé a comprendre un système qui m'était inconnu et j'ai trouvé la solution c'est assez jouissif

je remercie ici tout les gens qui mon donné des pistes des méthodes
je vais pouvoir livrer a mon papa une jeep qui fonctionne a merveille le 2.1td tourne comme une montre suisse avec une régularité déconcertante
il affiche a peine 188000klm
seul dernier bémol il y a un voyant qui reste allumé je sait pas si c'est le liquide lave glace ou le vase d'expansion pourtant ce dernier a le bon niveau

J'ai pris des photos des durites. il y en a trois, une blanche, à gauche, une jaune, au milieu et une verte, sur le côté. les deux premières s'étaient sauvées, et là pas bon pour moi....

Bon, çà peut servir à quelqu'un d'autre...Sinon, je suis bien content que tu ai trouvé la solution!

merci cheyen'dog
c'est toujours intéressant et merci pour la démarche
je suis sur que ça rendra service a bien d'autre