Claquement roue AVG CJ7 V8/Dana30

Bonjour à tous,



Petite ballade en CJ7 aujourd'hui, puis sur une accélération : gros clac à chaque tour de roue, et un morceau qui a giclé sur la route.
Pour rappel :
- Jeep CJ7 V8 de 1978
- Dana 30 avant
- Bruit côté gauche

Voici une photo de la pièce qui a dégagé :







Je n'ai pas trop eu le temps de regarder en détail, mais il me semble que c'est un peu gras à ce niveau là.

Je vous posterai des photos détaillées dès que j'aurai soulevé la bagnole, mais à première vue ça vous inspire quoi ?
Gros bobo ?

Arrtes de rouler

c est un chapeau de croisillon

soit de 1/2 arbre avant soit de pont avant


facilement reparable a condition de ne pas avoir esquinté le support de croisillon

Pascal

OIIIIO a écrit:Arrtes de rouler

c est un chapeau de croisillon

soit de 1/2 arbre avant soit de pont avant


facilement reparable a condition de ne pas avoir esquinté le support de croisillon

Pascal

Salut Pascal,

Merci pour ta réponse, c'est bien à çà que je pensais, en regardant les docs à nouveau.
Pas d'outillage particulier pour le démontage/remontage ?

Hello

ca vient seul

attention gros ecrou coté roue....de memoire je dirais 36.....

Pascal

OIIIIO a écrit:Hello

ca vient seul

attention gros ecrou coté roue....de memoire je dirais 36.....

Pascal

Oui c'est une grande taille, j'ai lutté pour le sortir la dernière fois que j'ai démonté

Je suis pas un expert pour ce genre de manip, il faut changer le croisillon c'est bien ça ?

Oui

juste le croisillon...mais verifies l etat des alentours

pascal

OIIIIO a écrit:Oui

juste le croisillon...mais verifies l etat des alentours

pascal

Ok, de toute façon je ferais des photos du démontage pour être sûr de mon coup, et avoir votre avis.
Et dire qu'elle devait partir en grosse révision semaine prochaine

Idem for me

revison GPL semaine prochaine....flashback ce soir...et hop tout ce qui est plastique sur l admission mis en orbite



je roule sans filtre....en attendant

Pascal

OIIIIO a écrit:Idem for me

revison GPL semaine prochaine....flashback ce soir...et hop tout ce qui est plastique sur l admission mis en orbite



je roule sans filtre....en attendant

Pascal

Puis ca arrive quand le grand soleil est de retour en plus

Cette photo m'a aidé à comprendre d'où venait le petit chapeau que j'ai pris en photo (si ca peut servir à quelqu'un) :

tu peux pas monter un neuf sans démontage .

Honcho a écrit:tu peux pas monter un neuf sans démontage .

Je n'ai pas compris ton message Steph

bensoltane a écrit:Cette photo m'a aidé à comprendre d'où venait le petit chapeau que j'ai pris en photo (si ca peut servir à quelqu'un) :

Oui on voit bien : si j'ai bien compris il y en a un pour chaque branche du croisillon

mud89 a écrit:

bensoltane a écrit:Cette photo m'a aidé à comprendre d'où venait le petit chapeau que j'ai pris en photo (si ca peut servir à quelqu'un) :

Oui on voit bien : si j'ai bien compris il y en a un pour chaque branche du croisillon

C'est ce que j'ai compris également

Vous avez des références à me donner pour les croisillons de pont avant ?
J'ai vu qu'il en existait des simples, des graissables simples, et des graissables sur chaque "branche" du croisillon.
Sachant qu'il y a le V8 derrière...donc ca doit leur tirer un peu sur la tronche...

hello
ce chapeau est present sur chaque branche du croisillon
sa partie externe est en contact avec l arbre ,sa partie interne recoit les aiguilles et l axe de croisillon
ca necessite un graissage de qualite...donc plus il y a de graisse mieux c est...

changement sur XJ....idem sur CJ a peu de chioses pres

http://www.myjeepxj.com/index.php?page=u-joint-replacement

OIIIIO a écrit:hello
ce chapeau est present sur chaque branche du croisillon
sa partie externe est en contact avec l arbre ,sa partie interne recoit les aiguilles et l axe de croisillon
ca necessite un graissage de qualite...donc plus il y a de graisse mieux c est...

changement sur XJ....idem sur CJ a peu de chioses pres

http://www.myjeepxj.com/index.php?page=u-joint-replacement

J'étais justement en train de regarder ce tuto

Je viens de voir ton soucis.... Penses que tu auras à déposer un accessoire (inutile sur ta voiture) le moyeu débrayable!!! repère bien son montage car il y a une pièce qui peut se monter à l'envers! et là tu n'auras que 3 roues motrices...

OIIIIO a écrit:Idem for me

revison GPL semaine prochaine....flashback ce soir...et hop tout ce qui est plastique sur l admission mis en orbite



je roule sans filtre....en attendant

Pascal

Du coup sur ton nouveau filtre tu auras intérêt à poser une soupape! On est jamais à l'abri d'un FB ,ça peut même faire une jolie bosse dans le capot!

loupblond a écrit:

OIIIIO a écrit:Idem for me

revison GPL semaine prochaine....flashback ce soir...et hop tout ce qui est plastique sur l admission mis en orbite



je roule sans filtre....en attendant

Pascal

Du coup sur ton nouveau filtre tu auras intérêt à poser une soupape! On est jamais à l'abri d'un FB ,ça peut même faire une jolie bosse dans le capot!

oui ,je vais monter un clapet du genre "porte a chats" en bas des fenetres...

loupblond a écrit:Je viens de voir ton soucis.... Penses que tu auras à déposer un accessoire (inutile sur ta voiture) le moyeu débrayable!!! repère bien son montage car il y a une pièce qui peut se monter à l'envers! et là tu n'auras que 3 roues motrices...

J'y pensais
D'ailleurs ca tombe bien, car fallait que je vérifie un peu leur état intérieur, j'ai pas l'impression qu'ils soient très gras.....
Ca va finir en révision générale dans mon propre garage cette affaire

Faudra que je prévienne les voisins de pas sortir leur bagnole quand je ferais mes essais

Bonsoir à tous!! Par contre, Bensoltane, qd tu achètera ton croisillon, pense à le prendre "graissable" .

21jld a écrit:Bonsoir à tous!! Par contre, Bensoltane, qd tu achètera ton croisillon, pense à le prendre "graissable" .

C'est prévu

J'ai vu qu'il existait 2 types de croisillons : ceux qui sont graissables par un espèce de plot unique, et ceux qui sont graissables par le bout du croisillon, sur les 4 branches.
Une différence entre les 2 ? Niveau solidité surtout ?

Bonjour à vous,
Bien vù, car je connais bien ce genre de chapeau pour en avoir souvent changer sur mon range mais jamais sur mon cherokee.
Pour la différence:
Le 1er a des canaux percés dans chaque axe pour que la graisse aille du graisseur aux 4 roulements (fragilisé)
Le 2ème pas de perçage puisque graissage de chaque roulement (donc pour moi + solide) et ce que je monterai sur un V8.
C'est mon avis et je le donne

Soit il y a du jeu et vous roulez comme cela soit il y a un problème d'alignement.
Quand j'ai acheté mon range le vendeur roulait avec du jeu dans les cardans et la Jeep pareil!
+ de 30ans de 4x4 et j'avoue n'avoir jamais explosé un cardan et je ne fais pas que de la route
Juste un arbre de roue et cette fois je l'avais bien chercher!