4 litres, 4.2 litres, 5.9 litres.........

salut

j'ai lu et relu et je ne parviens pas a faire de synthese.

le cj peut etre trouvé avec un 4 litres avec injection ?
4.2 L a carbu double corps ?
5.9 L.....

Quand on passe du cj7 de base by Renault en diesel ou essence, quels sont les changements a effectuer pour installer un 4 ou 4.2 L....

Support moteur, cloche embrayage, boite ....?
Les chv fiscaux, et moteurs de chacun ?

Ca en fait des interrogations, hein les pros, bon ben merci pour les reponses
je repasse un peu plus tard merci

achete directement un 4.2 ca pousse ou un v8 moi j'adore

actroshand a écrit:achete directement un 4.2 ca pousse ou un v8 moi j'adore

oui ok c'est effectivement une possibilité, mais j'etudies aussi les autres, genre cj pourave a bas prix avec rajout du 4.2 (par ex) serait un calcul peut etre plus a propos pour mon humble budget...

J'y connais rien en méca...... mais il me semble que pour changer un moteur par un + gros (ou - ???)
tu vas rencontrer des problèmes de faisceau électrique à revoir entièrement ( ce qui est plus compliqué que des supports moteurs à déplacer)
et surtout un véhicule dont la carte grise ne correspondra plus...... donc passage à la DRIRE...


Mais à coeur vaillant, rien d'impossible

stef64 a écrit:
et surtout un véhicule dont la carte grise ne correspondra plus...... donc passage à la DRIRE...


Mais à coeur vaillant, rien d'impossible

Ah exact, je n'avais pas pensé a ça !!!

encore que, je me souviens dans les années 80 lorsque je bossais a la presse a Paris , nombre de livreur tournaient en CJ motorisé non plus avec l'athmo mais avec le R30 TD pour la plupart...
J'suis pas certain qu'ils etaient tous declarés... Aujourd'hui on trouve du land rover 2.5TD sur un renegade sur ebay il y a peu, du 25..... mais il est vrai qu'en cas de pepin on doit risquer gros avec les assureurs !

Exnona a écrit:salut

j'ai lu et relu et je ne parviens pas a faire de synthese.

le cj peut etre trouvé avec un 4 litres avec injection ?
4.2 L a carbu double corps ?
5.9 L.....

Quand on passe du cj7 de base by Renault en diesel ou essence, quels sont les changements a effectuer pour installer un 4 ou 4.2 L....

Support moteur, cloche embrayage, boite ....?
Les chv fiscaux, et moteurs de chacun ?

Ca en fait des interrogations, hein les pros, bon ben merci pour les reponses
je repasse un peu plus tard merci

Je vais parler du 5,9L :

Tu peux le trouver en 2 versions : carbu double corps, et quadruple corps. Niveau puissance, de mémoire, ca donne environ 175 et 250.
Puissance fiscale du double corps : 28cv.
C'est un moteur AMC, et je ne pense pas qu'il soit possible de monter plus gros pour une raison d'encombrement.
Ce moteur n'était pas monté d'origine sur les CJ, le seul V8 qui était dispo à l'époque étant le V8 AMC 4.9L (304ci).

Prends toutes ces infos au conditionnel, je ne suis pas un expert, d'autres sont bien plus calés que moi.

Hello

seules les motorisations essence suivantes sont d origine donc homologuées:
2 litres Renault (4 Cylindres)
2.5 litres de chez General Motors (4 cylindres)
4.2 litres de chez AMC (6 cylindres carbu)
4.9 litres de chez AMC (8 cylindres Carbu)

tout le reste est du montage maison

Pascal

Pascal a écrit:Hello

seules les motorisations essence suivantes sont d origine donc homologuées:
2 litres Renault (4 Cylindres)
2.5 litres de chez General Motors (4 cylindres)
4.2 litres de chez AMC (6 cylindres carbu)
4.9 litres de chez AMC (8 cylindres Carbu)

tout le reste est du montage maison

Pascal

Sans oublier les 2 versions mazout....
Je préfère préciser, car Pascal n'y connait rien en CJ

une seule version mazout le 2,1 renault atmos!!

patricegillou a écrit:une seule version mazout le 2,1 renault atmos!!

Il n'y a pas un autre mazout de marque Isuzu ?

l'avait oublier celui la

bensoltane a écrit:

Exnona a écrit:salut

j'ai lu et relu et je ne parviens pas a faire de synthese.

le cj peut etre trouvé avec un 4 litres avec injection ?
4.2 L a carbu double corps ?
5.9 L.....

Quand on passe du cj7 de base by Renault en diesel ou essence, quels sont les changements a effectuer pour installer un 4 ou 4.2 L....

Support moteur, cloche embrayage, boite ....?
Les chv fiscaux, et moteurs de chacun ?

Ca en fait des interrogations, hein les pros, bon ben merci pour les reponses
je repasse un peu plus tard merci

Je vais parler du 5,9L :

Tu peux le trouver en 2 versions : carbu double corps, et quadruple corps. Niveau puissance, de mémoire, ca donne environ 175 et 250.
Puissance fiscale du double corps : 28cv.
C'est un moteur AMC, et je ne pense pas qu'il soit possible de monter plus gros pour une raison d'encombrement.
Ce moteur n'était pas monté d'origine sur les CJ, le seul V8 qui était dispo à l'époque étant le V8 AMC 4.9L (304ci).

Prends toutes ces infos au conditionnel, je ne suis pas un expert, d'autres sont bien plus calés que moi.

Salut, si j'ai bien compris ton 5.9L est en 28 ch?
Pourquoi le mien est a 34 ch alors?
JE ME SUIS FAIS VOLER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
en plus, je suis en utilitaire. encore une taxe les S****d.
Steph.

patricegillou a écrit:l'avait oublier celui la

Je rectifie donc : Pascal et Patrice n'y connaisse quedalle en CJ....

Honcho a écrit:

bensoltane a écrit:

Exnona a écrit:salut

j'ai lu et relu et je ne parviens pas a faire de synthese.

le cj peut etre trouvé avec un 4 litres avec injection ?
4.2 L a carbu double corps ?
5.9 L.....

Quand on passe du cj7 de base by Renault en diesel ou essence, quels sont les changements a effectuer pour installer un 4 ou 4.2 L....

Support moteur, cloche embrayage, boite ....?
Les chv fiscaux, et moteurs de chacun ?

Ca en fait des interrogations, hein les pros, bon ben merci pour les reponses
je repasse un peu plus tard merci

Je vais parler du 5,9L :

Tu peux le trouver en 2 versions : carbu double corps, et quadruple corps. Niveau puissance, de mémoire, ca donne environ 175 et 250.
Puissance fiscale du double corps : 28cv.
C'est un moteur AMC, et je ne pense pas qu'il soit possible de monter plus gros pour une raison d'encombrement.
Ce moteur n'était pas monté d'origine sur les CJ, le seul V8 qui était dispo à l'époque étant le V8 AMC 4.9L (304ci).

Prends toutes ces infos au conditionnel, je ne suis pas un expert, d'autres sont bien plus calés que moi.

Salut, si j'ai bien compris ton 5.9L est en 28 ch?
Pourquoi le mien est a 34 ch alors?
JE ME SUIS FAIS VOLER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
en plus, je suis en utilitaire. encore une taxe les S****d.
Steph.

Ton 360ci est dans une CJ ?
La puissance fiscale n'est pas seulement propre au moteur, mais également au reste de l'auto (type de boite, etc....)

je pense que les 28CV viennent du fait que le 360 n existe pas sur CJ....la CG doit etre celle d un 304


mes 304 sont taxés de 28CV aussi

pascal

bensoltane a écrit:
Je rectifie donc : Pascal et Patrice n'y connaisse quedalle en CJ....

c'est quoi un CJ?

Ma 304 elle fait 6CV !

Mais c'est une peugeot.....


EUUUHH Désolé

toaster a écrit:Ma 304 elle fait 6CV !

Mais c'est une peugeot.....


EUUUHH Désolé

bah merde alors y a des moteur de 304 dans les cj

Oui exact dans les années 80 alors que je lisai beaucoup auto verte, j'ai d'ailleurs un zippo gravé auto verte (c(te classe, un collector !) j'avais entendu parlé du isuzu en diesel.
Pour le reste merci pour les infos.
j'en retiens le 6 cyl (en ligne?) 4.2L carbu, mais il fait combien de chevaux moteur celui ci ? et fiscaux ?

Exnona a écrit:Oui exact dans les années 80 alors que je lisai beaucoup auto verte, j'ai d'ailleurs un zippo gravé auto verte (c(te classe, un collector !) j'avais entendu parlé du isuzu en diesel.
Pour le reste merci pour les infos.
j'en retiens le 6 cyl (en ligne?) 4.2L carbu, mais il fait combien de chevaux moteur celui ci ? et fiscaux ?

114cv pour le 4.2L carbu, pour 24cv fiscaux (peut-etre variable selon le type de boite ?)

bensoltane a écrit:

114cv pour le 4.2L carbu, pour 24cv fiscaux

5you ! 114 ça fait guere plus que mon wrangler de 2.5L d'il y a qq années, par contre 24 ch là, ça tue grave, ça doit faire plus de 1000euros la carte grise, diable faut rajouter ça au budget......

Exnona a écrit:

bensoltane a écrit:

114cv pour le 4.2L carbu, pour 24cv fiscaux

5you ! 114 ça fait guere plus que mon wrangler de 2.5L

oui mais un couple de camion .


eric

Exnona a écrit:

bensoltane a écrit:

114cv pour le 4.2L carbu, pour 24cv fiscaux

5you ! 114 ça fait guere plus que mon wrangler de 2.5L d'il y a qq années, par contre 24 ch là, ça tue grave, ça doit faire plus de 1000euros la carte grise, diable faut rajouter ça au budget......

Pour le calcul du prix de la carte grise, tu ne paieras que 12cv (tu divises par 2), la voiture ayant plus de 10ans.

Le couple d un moteur est autant important que les chevaux , et encore plus sur un 4x4.

114cv c est moin que le 2.5l mais le couple.