Schema Prise Remorque Attelage

bien , ça ça peut servir souvent .

si comme moi vous coincez souvent la prise de la remorque sous le timon en la stockant !!!!

Merci Steff ,ca ca vas me servir dans quelques jours !

MICK a écrit:Merci Steff ,ca ca vas me servir dans quelques jours !

idem a mon retour!!

impec!!

pour info:
sur les connectiques yj qui sont situées sous les carterS plastique dans les ailes, voila les correspondances (les cosses sont gravées)
A: cligno
B: feux de recule
C: feux stop
D: feux de position



les couleurs des fils sur les photos ne correspondes pas a ceux de la jeep;
c est un faisceau electrique US modifié

Comme je suis en plein dedans, je vous rajoute les couleurs !
c'est plus simple.
@+
Steff

Steff a écrit:Comme je suis en plein dedans, je vous rajoute les couleurs !
c'est plus simple.
@+
Steff

Steff!!

Tu as fait des epissures... ou tu as installé un connecteur ?

Je dis ça... car sur la mienne ils avaient installés des "clips" rapides (comme preconisé dans le MR) sur l'attelage d'origine...
...et apres 28 ans et beaucoup de boues... les contacts ne fonctionnaient plus... J'ai du tout reprendre...

Amicalement,

Gilles

Par contre pour éviter que stop et clignotants fonctionne en même temps(sur la remorque) avec un véhicule ou ces deux fonctions sont sur la même ampoule (US)Comment faut il faire le branchement?
Merci de vos réponses.
a+Dan

loupblond a écrit:

Par contre pour éviter que stop et clignotants fonctionne en même temps(sur la remorque) avec un véhicule ou ces deux fonctions sont sur la même ampoule (US)Comment faut il faire le branchement?
Merci de vos réponses.
a+Dan

Dans le montage US le STOP passe par les Clignotants, et je suppose que tu veux garder ce montage !?
Mon avis serait de garder le même montage et d'ignorer les clignotants sur la prise coté Voiture.

stgil a écrit:

Steff a écrit:Comme je suis en plein dedans, je vous rajoute les couleurs !
c'est plus simple.
@+
Steff

Steff!!

Tu as fait des epissures... ou tu as installé un connecteur ?

Je dis ça... car sur la mienne ils avaient installés des "clips" rapides (comme preconisé dans le MR) sur l'attelage d'origine...
...et apres 28 ans et beaucoup de boues... les contacts ne fonctionnaient plus... J'ai du tout reprendre...

Amicalement,

Gilles

C'est pas sur la CJ mais sur la Toyota

Steff a écrit:

loupblond a écrit:

Par contre pour éviter que stop et clignotants fonctionne en même temps(sur la remorque) avec un véhicule ou ces deux fonctions sont sur la même ampoule (US)Comment faut il faire le branchement?
Merci de vos réponses.
a+Dan

Dans le montage US le STOP passe par les Clignotants, et je suppose que tu veux garder ce montage !?
Mon avis serait de garder le même montage et d'ignorer les clignotants sur la prise coté Voiture.

C'est bien ce que j'ai fait, mais cela à l'inconvénient de surprendre les véhicules suiveurs quand tu changes de direction....
Ils ne s'attendent pas à voir les stop de la remorque indiquer un changement de direction alors que les clignotants sont oranges et ne fonctionnent pas!
Alors j'ai modifier le côté gauche ou quand je tourne le stop et le clignotant fonctionnent ensemble mais si j'appuie sur le frein, tout reste fixe ça craint un peu
Le mieux serait peut être de changer les feux de la remorque avec des feux US?
A+Dan

loupblond a écrit:

Steff a écrit:

loupblond a écrit:

Par contre pour éviter que stop et clignotants fonctionne en même temps(sur la remorque) avec un véhicule ou ces deux fonctions sont sur la même ampoule (US)Comment faut il faire le branchement?
Merci de vos réponses.
a+Dan

Dans le montage US le STOP passe par les Clignotants, et je suppose que tu veux garder ce montage !?
Mon avis serait de garder le même montage et d'ignorer les clignotants sur la prise coté Voiture.

C'est bien ce que j'ai fait, mais cela à l'inconvénient de surprendre les véhicules suiveurs quand tu changes de direction....
Ils ne s'attendent pas à voir les stop de la remorque indiquer un changement de direction alors que les clignotants sont oranges et ne fonctionnent pas!
Alors j'ai modifier le côté gauche ou quand je tourne le stop et le clignotant fonctionnent ensemble mais si j'appuie sur le frein, tout reste fixe ça craint un peu
Le mieux serait peut être de changer les feux de la remorque avec des feux US?
A+Dan

Salut!

Si j'ai bien compris le problème à Daniel...

Avec les vehicules stock Americain, le cligno fonctionne en même temps que le feux stop si ils sont actionnés en même temps

Effectivement les fils du faisceau de clignos et ceux des stops sont commun jusqu'à l'arriere comme le montre le schèma
electrique...

Désolé, je fais une fixette sur les CJ... :



Le mix de feux STOP et cligno se fait (sur les CJ toujours) dans le contacteur de direction interne de la colonne de dir que je ne vous ai pas encore montré... . Une petite avant premiere venant tout droit du MR 252:



Tu as 2 possibilitées:

1-Tout ce que tu as à faire est de repérer les bons fils des clignos sur le faisceau AVANT de les tirer jusqu'a l'arriere et de les cabler sur les bon plots des cligno de la remorque... il faudra toutefois tirer des fils (2!) et je crains que le fonctionnement de la centrale clignotante soit dégradée: clignotement plus lent ou plus rapide... mais le test est assez simple et peu risqué...
2-modifier le fonctionnement du contateur de cligno pour le rendre conforme à tes attentes (mais il faudra aussi tiré des fils
et c'est beaucoup plus aléatoire...)
Ou j'ai rien compris au pb...?

Amicalement,

Gilles

Yes Gilles, je n'avais pas pensé à la connection clignotant sur l'avant...
Bon Dieu, mais c'est bien sur!
Je vais tester avec un circuit provisoire pour voir les effets secondaires....

a+Dan

loupblond a écrit: Yes Gilles, je n'avais pas pensé à la connection clignotant sur l'avant...
Bon Dieu, mais c'est bien sur!
Je vais tester avec un circuit provisoire pour voir les effets secondaires....

a Dan

Salut Daniel,

You are welcome ,

Tiens nous au jus :ça m'intéresse ! et si il y a des effects secondaires, il existe des moyens de les contournés...

Amicalement,

Gilles

Alors Daniel ça clignote !?

bah un coup ça marche, un coup ça marche pas

Hello,

Comme j'ai d'autres problèmes à régler en urgence sur le Cherokee , je n'ai pas entrepris la modification de la prise de remorque... donc je ne peux encore vous rendre compte...
De plus le circuit passe par un boitier qui commande les freins électrique d'une remorque...
Il faut que je reprenne tout à 0 et que je trouve un comparse plutôt genre...patient pour les essais.
a+Dan