CJ7 importée USA = 4x4 permanent ?

Re-bonjour à tous,


Tout est dans le titre : les CJ7 importées USA (et donc en grande majorité boite auto) sont-elles systématiquement en 4x4 permanent ?
Y a-t-il possibilité de passer en 2 RM par une méthode manuelle ?
Certains points d'usure à vérifier régulièrement ? (j'imagine qu'en 4x4 permanent, on use plus rapidement certains pièces sur le train avant).

PASCAL c'est pour toi

actroshand a écrit:PASCAL c'est pour toi

Les autres ont le droit de répondre aussi, y'a pas que le boss qui doit travailler ici !

zimmermc a écrit: y'a pas que le boss qui doit travailler ici !

t' as raison mais c 'est le specialiste des vieilles



eric

eric a écrit:

zimmermc a écrit: y'a pas que le boss qui doit travailler ici !

t' as raison mais c 'est le specialiste des vieilles



eric

Y'en a même qui transforment leurs jeunes en vieilles, on appelle çà des allumés du ciboulo

zimmermc a écrit: ...

Y a-t-il possibilité de passer en 2 RM par une méthode manuelle ?
...

Oui en démontant l'arbre de transmission



Sérieux, pour une foi qu'une Jeep à la chance de pas tenir toute la route, faut pas s'en privé

tu parles de qui



eric

zimmermc a écrit:

eric a écrit:

zimmermc a écrit: y'a pas que le boss qui doit travailler ici !

t' as raison mais c 'est le specialiste des vieilles



eric

Y'en a même qui transforment leurs jeunes en vieilles, on appelle çà des allumés du ciboulo

Je dirais plutot qu'ils on du gout

chevrier a écrit:

zimmermc a écrit: ...

Y a-t-il possibilité de passer en 2 RM par une méthode manuelle ?
...

Oui en démontant l'arbre de transmission



Sérieux, pour une foi qu'une Jeep à la chance de pas tenir toute la route, faut pas s'en privé

Ben quand tu actionnes le levier sur les autres, ca désactive la traction non.....?
Donc je me dis qu'il y a peut etre un moyen manuel de le faire, vu qu'il n'y a pas ce fameux levier.
Apparement non.
(pas vraiment grave, je me passerai des grosses glissades dans la neige en propulsion tant pis )

chevrier a écrit:

zimmermc a écrit:

eric a écrit:

zimmermc a écrit: y'a pas que le boss qui doit travailler ici !

t' as raison mais c 'est le specialiste des vieilles



eric

Y'en a même qui transforment leurs jeunes en vieilles, on appelle çà des allumés du ciboulo

Je dirais plutot qu'ils on du gout

Des jaloux qui regrettent, c'est tout

Bonjour.
Si ta CJ7 est bien de 1978 il n'y avait que la boite TH400 de disponible donc en quadratrac (4x4 permanent) si tu n'as pas le petit levier au niveau de ta jambe droite sur le plancher de la jeep c'est qu'elle n'a pas l'option boite courte. Il existe un kit Mile Marker qui transforme ta boite de transfert en 4x2 classique.
@+

kavak a écrit:Bonjour.
Si ta CJ7 est bien de 1978 il n'y avait que la boite TH400 de disponible donc en quadratrac (4x4 permanent) si tu n'as pas le petit levier au niveau de ta jambe droite sur le plancher de la jeep c'est qu'elle n'a pas l'option boite courte. Il existe un kit Mile Marker qui transforme ta boite de transfert en 4x2 classique.
@+

Merci pour l'info !
Elle est bien de 1978, et 4x4 permanent.
Par contre, j'ai bien le levier pour la passer en boite courte.
Pour ton boitier, tu as une idée de prix ? Ca doit pas être très simple à effectuer comme modif, si ? (je te rassure, si ca se fait, ca sera pas par moi ! )

kavak a écrit: Il existe un kit Mile Marker qui transforme ta boite de transfert en 4x2 classique.
@+

c est ce que j ai sur mon CJ

voir ici

http://www.milemarker.com/4x2conversion.html

pascal

Pascal a écrit:

kavak a écrit: Il existe un kit Mile Marker qui transforme ta boite de transfert en 4x2 classique.
@+

c est ce que j ai sur mon CJ

voir ici

http://www.milemarker.com/4x2conversion.html

pascal

Merci Pascal pour le lien, ca me confirme ce que m'expliquait kavak par MP.
Je vous tiendrai tous au courant dès que j'aurai l'auto, ca me semble pas excessif niveau prix et ca doit quand même pas mal soulager la mécanique sur le train avant

zimmermc a écrit: ca doit quand même pas mal soulager la mécanique sur le train avant

en y rajoutant des moyeux debrayables.....

Pascal a écrit:

zimmermc a écrit: ca doit quand même pas mal soulager la mécanique sur le train avant

en y rajoutant des moyeux debrayables.....

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