Jeu lateral Pont G.Cherokee

Bonjour,

j'aurais pas mis longtemps à poser une question


A près une ballade avec mon nouveau jouet cet après midi , (G.Cherokee 5.2 de 04-97) je me suis aperçu en roulant sur une route pavées d'un clac à l'arrière, après vérification il y a un jeu lateral des deux côtés, on le sent bien lorsque l'on fait un mouvement de va et vient avec la roue.

J'ai regardé quelques post sur le sujet mais bon! déjà je ne sais pas quel est le type de pont j'ai sur mon véhicule.

Ca commence bien


Si vous aviez de trois trucs pour m'expliquer, voir me rassurer ça m'arrangerai bien

C'est quand même pas un C-clip la dessus

Stef, il a dit jeux latéral, il a pas dit que que le demi arbre sortait tout seul

chevrier a écrit:Stef, il a dit jeux latéral, il a pas dit que que le demi arbre sortait tout seul

C'est le "va et vient" qui m'a enduit d'erreur

stef64 a écrit:C'est quand même pas un C-clip la dessus

il me semble bien que oui.....
le 5.9 ayant un 44

si c est le cas,un jeu lateral est tolerable.

pascal

Daace aussi sur son 5.2 a un dana44 !

Lolo

LaurentXJ a écrit:Daace aussi sur son 5.2 a un dana44 !

Lolo

alors ce sont les 4 litres et les TD qui sont en 35

en effet les ZJ sont en Dana 44 mais C clip....l unique 44 a clip.....

"ZJ Dana 44
The ZJ Dana 44 is the only Jeep Dana 44 with an aluminum differential housing. It is also a C-clip axle with one piece shafts and a 5 on 4.5" wheel bolt pattern. Because of the aluminum housing and C-clips, it is not really any more desirable than a Dana 35c. The shafts are 30 spline.



une belle merde en somme,dire que j ai ca au cul de mon LX...............

pascal

Pascal a écrit:

LaurentXJ a écrit:Daace aussi sur son 5.2 a un dana44 !

Lolo

alors ce sont les 4 litres et les TD qui sont en 35

c'est un import en meme temps celui de daace, un canadien

Lolo

Bonjour,

A pas bien dormi

Il faut faire quoi en clair

je ne peux pas le laisser comme ça, puis tant que je n'ai pas réglé ce soucis je ne peux l'équiper en BF,je suppose qu'avec des pneus encore plus gros je vais tout flinguer .

salut

il faut que tu leves l arriere de ton cherokee et que tu tires lateralement sur les roues pour evaluer le jeu.

selon le jeu ca se tolere...si tu as un grand jeu,il faut ouvrir le pont,regrder l etat des arbres et seo
lon leur etat faire refaire des clips plus epais ou bien changer arbre et clips.

le principe est le suivant: ton arbre est emmanché dans le pont,en portée sur des roulement et bloqué coté differentiel par un clip(rondelle ouverte en acirer) qui rentre perpendiculairement dans une gorge sur l arbre. a la longue,par usure,cette gorge ou le clip s use et donne un jeu lateral.

pascal

Pascal a écrit:salut

il faut que tu leves l arriere de ton cherokee et que tu tires lateralement sur les roues pour evaluer le jeu.

selon le jeu ca se tolere...si tu as un grand jeu,il faut ouvrir le pont,regrder l etat des arbres et seo
lon leur etat faire refaire des clips plus epais ou bien changer arbre et clips.

le principe est le suivant: ton arbre est emmanché dans le pont,en portée sur des roulement et bloqué coté differentiel par un clip(rondelle ouverte en acirer) qui rentre perpendiculairement dans une gorge sur l arbre. a la longue,par usure,cette gorge ou le clip s use et donne un jeu lateral.

pascal

Merci Pascal,

Je vais regrader à ça.

Je vous tiens au courant

Ludo

quand les sources sont bonnes il faut savoir les citer, j'ai eu moi aussi sur mon ancien xj ce soucis de jeu excessif sur le pont arrière et j'ai réglé le problème grâce à cet article :
XJ - Jeu latéral excessif des roues arrières Cherokee de 07/1991 (montage C-clips)
on le trouve sur ce site : http://www.cherokee-fr.com/


bonne lecture

Merci pour ces infos Pat-Ice, je vais voir si ce n'est pas trop atteint a niveau des gorges des abres, au pire je suis bon pour deux arbres neufs.

Petite question j'ai vu qu'il y avait des arbres pour Vari-lock et sans, je pense que nos véhicules en sont équipés, c'est le glissement limité, non ?

A+

Ludo

Sauf erreur de ma part, les ZJ sont en D30 a l'avant et D35 à l'arriere, sauf les 5,9 et quelques 5,2 (à l'époque en option au US) qui ont un D44 avec coque en alu.

Amicalement

Daace a écrit:Sauf erreur de ma part, les ZJ sont en D30 a l'avant et D35 à l'arriere, sauf les 5,9 et quelques 5,2 (à l'époque en option au US) qui on un D44 avec coque en alu.

Amicalement

c est la notion que j ai aussi....

C'est encore moi

Est-ce qu'en mettant des c.clip eliminator je vais regler mon problème ?

si oui chez qui peut-on en trouver ?

Merci

Ludo

salut
pont 44

Chrysler00 pour ta contribution

sois le

et si tu passais a la "parlotte" d y presenter...;vieille coutume ici......

pascal

pont 35

Désolé de te décevoir Ludozj, mais il n'existe pas pas c-clip eliminator pour le dana 44A.
La seule seule solution est de changer les arbres et la ça coute un bras. ou alors changer de pont du style Ford 8,8 (perte d'ABS) et la aussi ça coute un bras.

Napoleon Solo a écrit:Désolé de te décevoir Ludozj, mais il n'existe pas pas c-clip eliminator pour le dana 44A.
La seule seule solution est de changer les arbres et la ça coute un bras. ou alors changer de pont du style Ford 8,8 (perte d'ABS) et la aussi ça coute un bras.

Ok, de toute façon si il y a trop de jeu et que la correction avec des rondelles n'est pas possible, je vais être obligé de changer les deux arbres, ça me fait c.... mais bon !

Je viens vous amener un peu de nouvelles.

Cet après-midi j'ai levé les roues ar et j'ai secoué un peu le bestiau , et là, surprise, j'ai effectivement un peu de jeu latéral, mais bon ! rien de dramatique et beaucoup moins que lorsque le véhicule est posé sur ses roues, compte tenu de ce faible jeu je ne vais pas investir dans des arbres neufs pour le moment.

Le clac-clac impressionnant qui avait l'air de venir des arbres vient en fait du silent-bloc de la barre panhard côté caisse qui est complétement flingué, ce bruit et le jeu des arbres venaient s'additionner, d'où ma crainte de départ.

Avant de commencer la transformation, je fais une révision compléte, tous les fluides et filtres, refroidissement, moteur, boites, ponts et circuit freinage, puis l'allumage, bougies etc... ce qui à permis de détecter une petite fuite de liquide de refroidissement qui d'ailleurs n'est pas facile à localiser, pompe, calorstat ou durite ? concernant la durite qui va de la pompe au bas du radiateur on dirait qu'il y a quelque chose à l'intérieur normal ou pas ? comme si il y avait une espéce de renfort ou je ne sais quoi !

Bon allez je vais arrêter sinon je vais passer le 4X4 en détail


Ludo

Bon bin ce n'est pas une trop mauvaise nouvelle, et puis une jeep qui claque pas de quelque part
c'est pas une jeep

j'a aussi les problèmes de jeux l'atérales sont mon yj j'ai ete recale au controle j'ai demandè conseil sur le forum qui m'ont proposé la solution suivante mettre un c-clip plus epais j'ai été chez dd&jeep tres connu des francais pour sont sérieux et il mon déconseillé cette solution il ma dit s'est reculé pour mieux sauté et de ne pas écouté toute les conneries que l'on raconte sur le forum donc pour ma sécurité je vais mettre des nouveau arbres de pont 800 euros mais se seras pas du bricolage à 2 balles et je serais sur de pas perre mes roues alors par pitié un peu de sérieux

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wrangler yj 92 V8 528 Hemi 8 litre610 ch dans 3 mois et24 jours