Infos sur kit teraflex?

Salut à tous,

J'i eu l'occasion dernièrement d'acheter un kit de rehausse de suspension de 2" de marque Teraflex.
Problème: le kit est neuf mais m'a été vendu par un ^particulier sans notice.

Je voudrais vous solliciter déjà pour que vous me disiez ce que vous pensez de cekit sachant que mon objectif était uniquement de rehausser légèrement le véhicule sans autre prétention.

Par ailleurs je voudrais savoir si quelqu'un pourrait me donner les infos pour le montage (notice ou méthodo?).

J'ai entendu dire que le montage des jumelles arrières nécéssitait la modification de l'échppement: vrai ou faux? Si oui quelle est la modif?

J'ai cherché (peut-être mal ) sur le forum. J'i trouvé pas mal de post sur des montages ressemblant mais jamais exactement les mêmes!

Merci d'avance de votre aide...

salut .
donnes nous le modele de ta jeep .


eric

Oups... Désolé pour l'oubli

C'est un Cherokee 2,5l essence de Décembre 2000.

Merci...

Hello,

en effet si c'est un kit cales+jumelles de chez teraflex, il faut modifier l'échappement. En fait il faut tirer tout droit la sortie d'échappement, sinon la jumelle touche la sortie elle est voir même immontable ....

Lolo

Est-ce que quelqu'un aurait des schémas, explications ou photos pour le montage et la modification?

Personne ne peut me donner des infos (schéma, photos, ...) pour le montage des jumelles à l'arrière avec la modif d'échappement?

Merci aux âmes charitables...

Vraiment personne pour me donner des infos techniques sur le montage de jumelles classiques sur un XJ de 2000 ???

Ou alors peut-être que quelqu'un aurait l'adresse de Teraflex pour que je leur demande??? (pas trouvé sur le net!)....

Je me désespère.....................

Comment se compose ton kit.....

De ça :



et de ça pour l'avant



Ben écoute, y a pas trop de difficultés pour monter tout ça, c'est simple, pour l'avant tu démontes les ressorts puis tu intercales les cales

Puis pour l'arrière il suffit de juste démonter tes lames du coté des jumelles, enlever les jumelles d'origines et tu mets les autres voilà c'est fini.

Quoi dire d'autre

Lolo

Merci...

Pour l'avant en effet j'ai pas trop de pb: j'ai trouvé un post sur le forum avec des photos.

Par contre pour l'rrière: comment démonter les lames coté jumelles (???) , et en plus il parait qu'il faut modifier l'échappement pour monter les nouvelles (???).

Si vous pouviez m'apporter ces infos pour l'arrière...

J'ai pas modifié l'échappement pour monter mes jumelles ................................

Bon, ben je vais me lancer ce w-e!

Mais quelle est la technique pour démonter les lames arrières?

Est-ce qu'il y a des précautions particulières à prendre?

un cric hydro sous le pont. Hi-Lift au pare-choc.
Tu monte ton Hi-lift pour enlever de la pression à ton paquet de lame.(sans que ta roue décole)
Tu deboulonne ta jumelle. (bien asperger les boulons de WD40 ou 3en1 pendant quelques
jours avant)*
Tu replaces ta nouvelle jumelle en commençant par le boulon du haut.
Puis en jouant avec le Hi-Lift et le cric hydro tu remets dans l'axe le trou des lames et le trou inférieur
de ta jumelle........ et tu boulonne.

Ne pas serrer comme un malade pour permettre aux jumelles de travailler correctement.

Pour le cric sous le pont...... ch'uis plus très sur de l'utilité , par contre une barre de fer
pour jouer sur le paquet de lame en prenant appuis sous le pare-choc peu être utile pour
centrer les axes.

*Le boulon du haut de jumelle a un écrou soudé dans le longeron. c'est pour ça qu'il est indispensable
de bien l'aperger de dégrippant pendant plusieurs jours avant l'opération. Et surtout si il est
dur ne pas forcer comme un singlé au risque de déssouder l'écrou et là caca !!!!

Ok merci pour ces précieux conseils!

Par contre, c'est quoi le Hi-lift???

phiphi62 a écrit:Ok merci pour ces précieux conseils!

Par contre, c'est quoi le Hi-lift???

le hi lift est un cric qui monte, qui monte, qui monte, ....

c 'est ça











eric

chevrier a écrit:le hi lift est un cric qui monte, qui monte, qui monte, ....

Je comprends mieux maintenant quand Béat me demande de sortir mon Hi-lift

Lolo

LaurentXJ a écrit:

chevrier a écrit:le hi lift est un cric qui monte, qui monte, qui monte, ....

Je comprends mieux maintenant quand Béat me demande de sortir mon Hi-lift

Lolo

bon je retrousse les manches , je modère Lolo c 'est un post sérieux

honte à toi

bravo beat .


eric

eric a écrit: bravo beat .


eric

merci merci il faut savoir etre dur avec le gamin :langue:

http://www.teraflex.biz/installsheets/001371200-BB1X_install.pdf tient si sa peut t'aider... parcontre c'est en anglais...

beat a écrit:

.......faut savoir etre dur avec le gamin :langue:

Le Gamin ou le Garmin !!!!!!!! parce que pour le second il règle les problèmes de trajectoire
Donc si en plus tu le durcis.........

M'étonne pas qu'il soit tout tendu le Lolo

Merci à tous pour vos infos!

Ca y est enfin, le kit a été monté ce jour en 4h, seul...dur dur, mais avec de bons outils et quelques astuces on y arrive!

Je mettrai une photo avant/après prochinement.

Pr contre encore une question: la fixation supérieure (sur la caisse) des jumelles arrières doi-elle être bloquée ou doit-elle pouvoir pivoter?

Ok, mais ça veut dire quoi: Ne pas serrer comme un malade?

Il n'y a pas de rondelle de blocage et la vis est prise dans un écrou soudé dans le longeron!
Si on ne sert pas assez, on ne risque pas un desserage et......

Par contre si on sert trop, on bloque tout!
Est-ce que la jumelle doit pouvoir tourner sur son axe librement (à la main par exemple)?

Est-ce le même pour le serrage que les lames? Bien que là le montage se fait avec un écrou Nilstop... On peut donc moins serrer; mais est-ce nécessaire?