boite transfert

bonsoir
bien apres une excellente sortie , l heure de rentrer se faisait sentir onc hop autoroute et des vibration on commencer a se faire sentir j en ai deduit qu il restais de la boue dans les tetines et ne me suis pas inquieter.seulement a un moment grand bruit pu de transmission apres m etre arrter en regardant dessous pffff croissilon de larbre arriere arrache et le carter de la boite de transert fendu en haut sur toute la longueur snifff donc ma question penser vous que ma boite ai morflee ou je change juste le carter?? l arbre ne c est t il pas voile ? et que faire pour eviter que cela se reproduise ??? m etre sye ??

et petit mot perso pour pascal je passe couramment poste tres peu vu mes connaissances nulle mais ne ferme pas ce forum malheureux c est le seul convivial et agreable ou j ose poster sans avoir l impression de deranger

bonne soiree merci
et desole de ne pas poster plus mais je suis une truffe en mecanique

Je doute fort que ta BT n'en ait pas pris un coup à voir.... si tu n'as pas roulé sans huile, quand à l'arbre, tu peux toujours le faire vérifier et réequilibré. Pour le croisillon la question ne se pose pas, à changer !

Bon courage


Lolo

merci lolo

je pense changer la boite vu que j ai la possibilite d en avoir une a pas trop cher mais mon soucis est surtout de savoir quoi faire pour ne pas que ca se reproduise le croisillon etais recent manque de graisse peut etre je ne sais pas si cela peut etre du a la rehausse +4 bien que la boite ai ete rabaissee j hesite donc a mettre ne sye j ai lu dans un post que tu l as fais mais un peu peur de me lancer avec mes deux mains gauches

Avec une réhausse de 4 pouces, pas besoin de SYE surtout si tu as rabaissé ta boite, il faut les graisser de temps en temps les croisillons .... d'ailleurs partout ou il y a des graisseurs, il ne faut pas hésiter à graisser souvent, surtout si beaucoup de TT ....

Lolo

c 'est bien ton croisillon qui a laché ou la petite bride qui le tient qui c 'est devisser



eric.

non eric c est bien le croisillon un des cotes est arrache les bride sont toujours en place ce qui me desole c est de penser que c est une negligence de ma part je la soigne pour tant mon tagazou

ca m apprendra a sortir sans verifier

merci a tous quand meme

calim78 a écrit:

ca m apprendra a sortir sans verifier

c 'est peu etre un defaut de la piece


eric.

a tu mis les cales au pond et vérifi que ton arbre soit bien aligné avec ton pond

eric a écrit:

calim78 a écrit:

ca m apprendra a sortir sans verifier

c 'est peu etre un defaut de la piece


eric.

ca ma l'air d'etre un defaut du croisillon ou un mauvais montage( jeux ) , ca ne pete pas comme ca un croisillon , meme sans aiguilles dedans ,j'en ai deja fais l'experience

bonsoir a tous

j espere que vous avais raison et que c est bien un defaut du croisillon je prendrais une photo des que je l aurais demonte

merci a tous

en tout cas j' ai aussi une rehausse de 4 sans sye avec mon 4l et jamais de blem d 'arrachement de croisillon donc je pense que tu peux rester avec ton arbre simple .



eric.

Tu as bien des cales pour descendre un peu ta boite ????? (entre la plaque de protection et ton chassis)

bonjour

oui j ai bien les cale de ponts et celle pour descendre la boite en regardant de plus pres ce matin en fait les bout des croisillon (desole je sais pas le nom mais le morceau exterieu ou sont les aiguille dedans) sont rester sur les brides cote ponts je prendrais une photo pour etre plus clair mais ce week tres charge

bonne journee

Même si tu ne monte pas de SYE, offre lui un arbre double croisillon, ça ne pourra pas lui faire de mal.

Concernant la descente de la boite, éviter de descendre plus de 1" car le moteur et la boite "tirent" sur les supports moteurs et finissent par les déchirer, il existe des silent-blocs moteurs +1" ce qui permet d'incliner l'ensemble moteur-boites sans descendre le blindage de boites.

Les supports de l'YJ étaient déchirés et plus dans l'axe d'origine donc j'en ai remis des neufs, et j'ai retiré les cales de descente de boite pour que le moteur retrouve sa position d'origine (c'est quand même bcp mieux pour la lubrification).

Ce n'est pas parceque le système de descente de boites est le plus employé, que c'est le mieux pour la mécanique, c'est surtout le moins cher.

Au vu de ma réhausse suspension conséquente (+7") et du repositionnement du moteur et du blindage de boite à l'origine, SYE + arbre double et usinage de nouvelles cales de pont alu hauteur 27 mm, remplissage du pont avec de l'huile sans vidange ( +de 70 euros le litre) et ensuite inclinaison du pont vers son nouvel axe.

Tout ça pour dire que chaque modification mécanique, même la plus banale doit être pensée dans une globalité car elle va certainement influer sur d'autre choses en bien ou en MAL.

bonjour
merci de tes conseils .je ne savais pas que l on pouvais mettre un arbre double croisillon sans sye tout les post que j ai lu les gars ont fais sye + arbre .cela me plais bien ca me permettra de remettre ma plaque de blindage sans les cales .mais dans ce cas quelle est l utilite du sye ??
desole question peut etre bete mais j aime comprendre
bonne journee et

Le SYE permet non seulement d'éliminer les vibrations mais aussi d'empècher la désolidarisation de l'arbre et de la BT.

A partir de +4" avec une orientation marquée TT en débattements ++, il est souhaitable de monter un SYE et un arbre doube croisillon.

L'opération n'est pas faite systématiquement car il s'agit d'un budget de +- 700 euros hors montage, certains te diront que ce n'est pas nécessaire, mais bon chacun fait comme bon lui semble.

bon j attend ma boite de transfert le sye et l arbre et donc si j ai tout bien compris je peux remonter ma boite sans remettre les cales de rabaissement??

pour le moment pas de conneries de faites tant que les piece sont pas arrivees mais apres
bonne soiree

Tu peux effectivement remonter ta boite en position d'origine, mais n'oublies pas que ton pont doit être dans le prolongement de ton arbre, sinon...

Pour se faire, travaille avec des cales sifflet.

En sortie de ta BT, le SYE étant plus court que la sortie normale de ta BT, tu diminue déjà l'angle de ton arbre, et puis de ce côté, c'est moins grave car tu aura le double croisillon.

Si t'as pas tout compris, c'est normal, j'ai parfois aussi un peu difficile à me comprendre.

bonjour

bien j ai commence doucement a demonter je ne me presse pas tant que je n ai pas recu mes pieces neamoins je n arrive pas a desacouple la tige du levier de la boite de transfert j ai passe 2 heure
si une ame charitable pouvais m expliquer comment faire ce n est pas indique dans le manuel technique

merci

et ba c est po gagne tout ca

qu' est ce que tu arrives pas au juste à faire à ton levier

eric

salut eric
je veux le desacouple de la boite pas reussi de facon a pouvoir tomber la boite de transfert ca le levier se termine dans un carre et le je pas trouve l astuce

si tu parles du carré avec un boulon ça c 'est pour le reglage du levier , pour le sortir il faut que avec un tournevis tu fasses levier au bout de cette tige pour la sortie de l' autre coté . je sais pas si c 'est bien clair



eric

c 'est ce levier que tu arrives pas à sortir


eric.

Attention que tu n'es pas obligé de tomber la boite pour monter ton SYE.

Tu dois juste enlever le couvercle.

Tant que tu y est, change les patins en nylon des fourchettes de synchro et de crabot (+- 13 euros), vérifie ta chaine et au moment du remontage, si ton axe de fourchette te semble trop long et que ton couvercle de SYE ne rentre pas à fond...

Dis toi que tu as la chance d'avoir un des modèle de NP231 auquel il faut recouper l'axe de 0,5".

Etant au courant, ça t'évitera de devoir démonter et remonter plusieures fois avant de comprendre.

A+

bonjour
merci j ai caremment enlever toute la tringlerie
euu recouper pas pour moi ca

et je tombe le boite vu que suite a ma mesaventure le carter et ouvert en deux j en ai trouver une d occas donc voila
pour le moment jattend toujours mes pieces grrrrrrrrrrrr
mais bon

bonne soiree