ECHANGE MOTEUR XJ

j'aimerai changer le moteur de mon xj qui à un petit soucis de villebrequin (marque par les bielles)
c'est un xj de 89 peut on mettre un moteur plus récent à la place et si oui je dois changer quoi en plus...
merciiii

Hello Pat

si ton moteur marche toujours...........fais le finir sa vie sur ta Jeep

sinon il te vaut mieux choper un moteur de 89...high torque

pascal

si tu as un 89, tu as un NON-HO avec env 172cv..

si tu veut monter un HO (des les modeles 90/91)
il faudra que tu change tout avec.. y compris les faisceaux electriques, calculateurs etc...

le HO (high outpout) a env 180cv mais a 4000 trs... et il n´a pas autant de couple...(a le couple maxi apres 4000trs)
le NON-HO a des 2000 trs le couple maxi!.

donc, si j´etait toi, je chercherai un NON-HO de 88 ou 89 ou evtl debut 90..
c´est de toute facon le meilleur moteur..

sinon ca se repare un moteur

salut à vous et escusez-moi pour le retard,
voilà 8 mois que mon xj de 1989 fonctionne avec un moteur 4 l de 1996.il tourne à merveille , il a simplement fallu que je garde la couronne de mon volant moteur et mon collecteur d'admission .il est certain que le moteur Ho que j'ai installé fonctionne uniquement comme un LO , mais il me semble que mon cherokee a gagné tout de meme un peu de puissance , c'est certainement du à la culasse du HO légérement différente du LO.
N'hesitez pas à me contacter pour plus de précision .
à tres bientot.

ELVIS a écrit:salut à vous et escusez-moi pour le retard,
voilà 8 mois que mon xj de 1989 fonctionne avec un moteur 4 l de 1996.il tourne à merveille , il a simplement fallu que je garde la couronne de mon volant moteur et mon collecteur d'admission .il est certain que le moteur Ho que j'ai installé fonctionne uniquement comme un LO , mais il me semble que mon cherokee a gagné tout de meme un peu de puissance , c'est certainement du à la culasse du HO légérement différente du LO.
N'hesitez pas à me contacter pour plus de précision .
à tres bientot.

Merci, c'est super intéressant ce que tu viens de dire

Lolo

LaurentXJ a écrit:
Merci, c'est super intéressant ce que tu viens de dire

Lolo

oh que oui........

ça c'est super..... pascal tu a un moteur special pour moi????

ben je vais recuperer ca debut fevrier.....un beau 4 litres avec arbres a came pointu et Borla
le vehicule est tournant (tonneau) et donc je pourrais bien evaluer ce moteur....

je t en dirais plus

bon j'attends

Hi,

précisions pour le néophyte que je suis svp :

1) différence entre moteur HO et LO ? C quoi High Torque?
2) le mien est 4L BVA de 1988 : il fonctionne bien mais comme je fais 8 km de montagne pour rentrer chez moi j'ai l'impression qu'il est tjrs en surrégime
3) je viens de récupérer un 4L BVA de 1993 ( BVA HS) ; apparement meme moteur mais plusieurs accessoires différents et/ou montés différemment ( radiateur, fixation filtre huile), idem au niveau transmision. On m'a dit que c un gd Cherokee (carrosserie plus arrondie)

al-jeep a écrit:Hi,

précisions pour le néophyte que je suis svp :

1) différence entre moteur HO et LO ? C quoi High Torque?
2) le mien est 4L BVA de 1988 : il fonctionne bien mais comme je fais 8 km de montagne pour rentrer chez moi j'ai l'impression qu'il est tjrs en surrégime
3) je viens de récupérer un 4L BVA de 1993 ( BVA HS) ; apparement meme moteur mais plusieurs accessoires différents et/ou montés différemment ( radiateur, fixation filtre huile), idem au niveau transmision. On m'a dit que c un gd Cherokee (carrosserie plus arrondie)

Vas voir ce site, il t'expliquera tout

http://pagesperso-orange.fr/morbius/jeep.cherokee/technique_motorisation.html

Lolo

lolo , y a des erreurs!!!! il est marquer "4x4 permanent" , c est faux!!!!!

alors quoi? t avais pas vu?

deporc a écrit:

lolo , y a des erreurs!!!! il est marquer "4x4 permanent" , c est faux!!!!!

alors quoi? t avais pas vu?

non c´est pas faux..

le 4L en boite auto, a une boite de transfer 242,
qui a
4x2
4x4 Hi (blocage entre AV et AR)
4x4 Lo (blocage entre AV et AR + reduction)
4x4 Fulltime (differentiel entre AV et AR)

le fulltime peut etre utilisé sur route seche, comme un permanent. sauf qu´on decide soi-meme si on veut le 4x4..


ps: entre le HO et le non-HO le bloc est le meme... pour faire d´un HO un non ho il suffit de garder la culasse et le reste..

Alors David, tu ne le savais pas que tu pouvais rouler en 4x4 permanent sur ton XJ

Lolo

LaurentXJ a écrit:Alors David, tu ne le savais pas que tu pouvais rouler en 4x4 permanent sur ton XJ

Lolo

David c 'est comme un ladaaaaaa ça y comprend