Je souhaite rouler à l'E 85

Fredo roule 100% ethanol sur Little et sur le zj, sans aucune modif, à part un reset du calculateur, une vidange moteur après 1500 KM.

Les infos venant de chez Phil37 confirmées par Jeep USA.

Tous les véhicules essence aux states sont équipés pour rouler à l'e85 depuis 1992 pour conformité avec le marché sud américain, qui est un marché bien plus important que le marché européen

Pourquoi vous passez pas au LPG ? En Belgique le prix à la pompe 0.45 le litre.

bon en gros sur ma tj 4L si je veux rouler E85 il faut commencer par du 50/50

*pendant combien de temps

puis faire un vidange moteur et changer le filtre a essence

*1500 km apres c'est ca

*puis 100% direct sans kit

point negatif j'aurai une grosse surconsomation,j'ai toujours bon

*a quel moment il faut faire le reset du calculateur

*et si je dois rouler a l'essence...parce que pas de pompe E85

ghostsound a écrit:Pourquoi vous passez pas au LPG ? En Belgique le prix à la pompe 0.45 le litre.

l'installation coûte pas loin de 2000 roros si je ne me trompe pas

chevrier a écrit:Fredo roule 100% ethanol sur Little et sur le zj, sans aucune modif, à part un reset du calculateur, une vidange moteur après 1500 KM.

Les infos venant de chez Phil37 confirmées par Jeep USA.

Tous les véhicules essence aux states sont équipés pour rouler à l'e85 depuis 1992 pour conformité avec le marché sud américain, qui est un marché bien plus important que le marché européen

ca y est il est passé en 100 %, ca tourne rond donc ? De toute façons je laisse le boitier et je suis le truc.. apres deux pleins en 100 % je verrai pour changer le filtre à essence et roule ma poule.. pour l'instant le kit n'est dans le cadre d'aucune loi, personne ne sait quoi faire avec. Pas spécialement autorisé et pas spécialement interdit. A mon avis ca ne rentre pas dans la catégorie "modification notable" de la drire, puisque le moteur reste tel quel, ca corrige juste les valeurs du calculateur.

La drire a promis de m'envoyer de la doc, la pref me dit qu'il faut un certificat drire ou utac pour changer le mode de carburation sur la carte grise, l'utac ne m'a pas encore répondu et chrysler france est injoignable.. mais je suis têtu alors je continue. A priori un décret d'application devrait etre publié à la fin de l'été pour statuer sur ces kits.

Voila ce que j'ai pour l'instant.

Ce qui me fait peur avec les Kit E85 c'est d'installer un systeme qui à l'air d'être mal engagé,
puisque pas mal de reportage font déjà état de L'E85 comme mort née..............

Pas dit.. ils s'y sont pris comme des manches pour lancer le truc.. on te met du fuel, mais on te vend des caisses identiques avec une majoration de prix inexplicable, il existe des moyens d'adaptation mais les constructeurs font de la comm comme quoi ca peut endommager les caisses.. les stations des grandes marques de pétrole rechignent à avoir un point éthanol (500 demandés par le gouvernement fin 2007.. mi 2008 225 en place..

Pour une fois qu'il y a un moyen de mettre les conducteurs, les verts, les paysans et tout le reste d'accord.. enfin c'est mon avis.

pourtant s*per U a fermé les pompes E85

en tout cas moi ,mon 4L. de 88 accepte très mal le E85 : j ai essayé une premiere fois a 50/50 c était vraiment pas concluant du tout : grosse perte de puissance rien en dessous de 3000 tours et après a peu près normal , ralenti plus qu instable ect ..........et ce matin j ai voulu réessayer a 30/100 et cela va un peu mieux :le ralenti merde un peu moins mais ca ratatouille toujours a mi régime .....
alors quand je lis sur different forum qu on peut rouler a 100/100 d E85 sans boitier cela me laisse reveur voir sceptique .....

actroshand a écrit:pourtant s*per U a fermé les pompes E85

Selon l'emplacement ca s'explique le bio-éthanol est classé encore dans la meme catégories que le reste des éthanols.. soit comme un détergent et il est formellement interdit de le stocker à moins de 800 metres des habitations.. y a quelques pompes en villes qui risquent de fermer et d'etres vidées.. d'ici à ce qu'un nouveau décret sorte.

petit scarabé a écrit:en tout cas moi ,mon 4L. de 88 accepte très mal le E85 : j ai essayé une premiere fois a 50/50 c était vraiment pas concluant du tout : grosse perte de puissance rien en dessous de 3000 tours et après a peu près normal , ralenti plus qu instable ect ..........et ce matin j ai voulu réessayer a 30/100 et cela va un peu mieux :le ralenti merde un peu moins mais ca ratatouille toujours a mi régime .....
alors quand je lis sur different forum qu on peut rouler a 100/100 d E85 sans boitier cela me laisse reveur voir sceptique .....

Ton 4 litres de 88, il a quoi comme systeme d'injection ? mono, multi ? La pompe a carburant elle envoie à 3 bars mini ? ca peut venir de là aussi..

mouai... c vrai que ca fou les chocottes, ca fait un peu experimental sans garantie ce truc...
quand au kit la c carrement "comment payer cher une babiole".... perso j'ai du mal a y croire

ce n'est que mon avis....

actroshand a écrit:pourtant s*per U a fermé les pompes E85

Et en même temps il n'y a quasiment aucun constructeur qui s'aventure dans la commercialisation
de véhicule d'origine pour l'E85, à part SAAB.

Donc si les constructeurs ne jouent pas le jeu, si l'état ne joue pas le jeu (très peu de pompes, en tout cas
pas autant que promis) si les pétroliers se détournent aussi du sujet.......

L' E85 ne vivra pas longtemps.

les petroliers je les comprends un peu... peugeot et citroen ont avancé timidement quelques modeles, ford aussi, mais ca reste plethorique

Daace a écrit:les petroliers je les comprends un peu... peugeot et citroen ont avancé timidement quelques modeles, ford aussi, mais ca reste plethorique

Il me semble que les américains font plus d'effort que nous.
Et pour ce qui est des pétrolier, je parle des grands nom qui ont pignon sur rue... et tjrs pas E85 dans leurs station.

C'est pour ça qu'il faut mieux le boire nature que de mettre un kit qui risque de ne plus servir à rien dans pas très longtemps.

ouaip c'est pas faux... 80 centimes le litre d'alcool.. meme en russie t'as pas la vodka à ce prix là

Daace a écrit:ouaip c'est pas faux... 80 centimes le litre d'alcool.. meme en russie t'as pas la vodka à ce prix là

Pfff, désinformation tout ça.

Y a déja 10% d'éthanol dans le SP. Depuis les années 90, les bagnoles sont conçues pour supporter ces 10% d'alcool.

La France n'importe pas d'ethanol, et de gros investissements ont été faits pour écouler les surplus agricoles invendables (betteraves, beurk) sous forme de carburant.

Maintenant, si vous croyez à tout ce que raconte la télé...

Bon, faut pas nier l'évidence: si tout le monde se met à l'alcool, on va au désastre. C'est quand même ce qui a l'air de se passer dans les pays qui n'ont rien réglementé.

Sinon, les kits, je vois pas à quoi y servent.
J'ai mis 8 injecteurs Ford Racing de 30 lb sur le ZJ. La conso a baissé de 10%, le moteur tourne comme une horloge. J'ai même essayé un plein de SP95, pour voir: mélange trop riche et "check engine 52", mais ça marche encore trés bien. En tout cas assez pour rejoindre une station E85.

La seule inconue, c'est la corrosion de la ligne d'admission. J'ai fais le pari que si elle est conçue pour 10% d'alcool, elle tiendra avec 85%. C'est comme ça, je suis joueur des fois.

Aprés, il est possible que ça ne parche pas avec tous les moteurs. En 88, je suis pas sûr qu'on aie déja réfléchi au E85, surtout aux US.

Maintenant, posez vous un peu la question des Diesels :
on nous bassine sur la pollution au Co2, mais "nos instances" sont en train de mettre des normes basées sur les micro particules. Et là, aucun diesel ne passera. Riez pas, ça vient, je pense pour l'an prochain. C'est pas pour rien que "nos instances" sont en train de mettre de le GO au prix du SP. Et là, nos constructeurs nationaux qui ont massivement investi sur le mazout vont prendre une méga claque !!!

Manipulés ? rien qu'un peu ...

les kits "ethanol" ,ça c'est juste à faire tourner le moteur correctement, à démarrer quand il fait froid, pour ce qui est de la corosion des pièces si le moteur n'est conçu avec des materiaux pour resister il durera moins longtemps que prévu, ça sera très dur d'attaquer un vendeur de boitier sur ebay, ou installateur qui n'existera plus dans trois ans...

Les pompes à essence qui gripent lorsqu'elles sont utilisé à l'ethanol c'est connu, encore cela ce n'est pas grand chose, les culasses alu n'aime pas trop se faire ronger par l'alchool.

Si on regarde l'aspect financier et qu'on roule beaucoup, que la pompe ethnol n'est pas loin, on va dire un ppe à essence à 100000 km, une culasse à 200000, c'est jouable, pour gagner un peu sur ce terrain la je metterai un kit additif comme on trouve sur certain GPL du "flashlub" qui protège les siege de soupape.

L'éthanol n'est il pas mort-né?
Je me pose la question.
Mr A. Prost qui avait pris le dossier, on ne l'a jamais plus entendu depuis le lancement de la 1er pompe.
500 pompes avant fin 2007, même pas la moitié en 2008 et en plus super-U ferme les siennes.
L'éthanol dans le collimateur des écolos.
La flambée du prix des matiéres premières et des denrées alimentaires (blé, riz....).
La moitié de la planète qui crève de faim....
N'étons pas en train de nous focaliser sur une certaine utopie, avec une finalité d'économie de quelques euros pour alimenter nos jeeps.

C'est notre mode de vie qui va falloir peut être revoir ?

Bon j'attends la future wrangler hybride et/ou électrique.

A quand une jeep qui roulerais au pinard bien francais, puisque le conducteur ne peut plus en consommer autant le filer à nos montures.

j'ai quelques bouteilles a la maison qui ne me servent pas... je veux bien en donner a mes jeep.... m'en fou je bois pas de toute facon... on peut pas en dire autant de certain ici... mais de toute facon elle n'ira pas bien loin avec ma petite reserve....

ben je dois reconaitre que depuis que je roule 100/100 éthanol sur "little joe" ou sur le zj
j'ai une légère sur-consommation , mais je ne sens pas de perte de puissance
par contre le plein me coute environ 65 € alors qu'avant je tournais a plus de 100 € alors économique
moi je dis oui
lillt joe à 61 000 km et le grand chee 228 000 km on verra bien .
la vidange pour "little" c'est semaine prochaine puisque j'arrive à mille cinq cent bornes 100 / 100 éthanol
pour le grand chee je n'ai fait que 800 bornes depuis que je l'ai
je vous tiens au jus .
pour le grand chee je vais mettre un kit
parce que sur les bouches du rhones (GPL ou E85) carte grise gratos
et comme ça me coute pareil je vais mettre le kit
s@lut fred