rehausse YJ 2.5l simple efficace et pas cher?

bonjour a tous, comme dit dans le sujet je recherche une rehausse polyvalente car je viens de passer de pneux en 31 sur jante alu d'origine 15" et cela touche dans les ailes.
merci de vos conseils.

hello
le moins cher:le body lift

pascal

body lift, 3cm, 5 cm ou 7cm au choix

salut,

Le plus simple et aussi le moins cher avec une réhausse quand même conséquent c'est le "body lift",
c'est une réhausse de la caisse par rapport au chassis par des cales, trois réhausses au choix : 1 pouce, 2 pouces ou 3 pouces, je te conseil le 2 pouces pour plus de facilité et ça ira bien avec les 31".
Tu fais le montage toi même sans soucis

Attention se sera juste une préparation street....

glj

ok pour le body lift 2". peut on l'associer avec des jumelles ralongé (3cm) ou add a lift 2"? pour voir la vie d'en haut, mais en evitant les problèmes mécaniques. merci pour des réponses aussi rapides, la solidarité du jeepers n'est pas qu'une légende.

Bonjour glj, mais dis moi ! tu ne t'es pas présenté dans la parlotte, mon p'tit gars.
Ben alors ........

Lolo

body lift 2" + jumelles 2" tu peux y aller sans probleme par contre le add a lift 2" va te durcir les lames .
maintenant une petite presentation serait la bien venu pour la convivialité du forum .


eric.

LaurentXJ a écrit:Bonjour glj, mais dis moi ! tu ne t'es pas présenté dans la parlotte, mon p'tit gars.
Ben alors ........

Lolo

dépeche toi ya le Lolo qui s'impatiente

oui un add a lift durci la suspention, mais en suprimant une lame on compense bien cela.
ok pour la presentation , mais comment fait on?

Ben suffit d'aller dans la rubrique parlotte et dire bonjour c'est moi

avec des 31, tu mets un body lift 2", des jumelles 3", ça suffit pour passer les 31 et pour crapahuter un peu à moindre frais, c'est ce que j'avais avant sur mon wrangler

voilà :


un petit pied de nez et voilà :

Salut,

attention qd même avec le body lift, lorsque les visses de caisses ne se démontent pas. Il faut faire des découpes...

Perso avec des 31, un kit add a leaf et des jumelles.


@+

Merci a Stephan et Bidibule.
Super ta Wrangler Stephan, c'est quelque chose dans ce genre que je veux obtenir. mais je vois que les avis sont partagé add leaf+body lift ou body lift+jumelles ralongé. Le prix est en faveur du body+jumelle.
Est ce que tout cela est compliqué à posé car je ne peux pas rentrer mon wrangler dans mon garage (porte trop basse) alors si il pleut alors que la voiture est en piece, et bien l'air d'un con le gars!!!

salut, pas de grosse difficulté pour monter un bodylift ou des jumelles sauf si les boulonts sont grippés.

meme le landais a réussi

a+

J'ai lu sur le forum, dans d'ancien post que les jumelles longues acceleraient l'usure des lames car elles ne travaillaient plus correctement.
En revanche le add a leaf receintre les lames fatiguées.
Comment voir que les lames sont fatigués
Milles merci pour vos réponses, tout doucement j'avance dans mon choix.

En effet, les jumelles ont tendance à fatiguer les lames.
Pourquoi ne veux tu pas opter pour un kit suspension?
Attention au deboulonnage de ta caisse pour installer le body-lift, ils ont tendance a casser suite à la corrosion.

Je ne suis pas fan du kit lame a cause du cout, mais je commence à m'orienter vers un add a leaf + jumelles.
Mais faut il rabaisser le boite de transfert ou ralonger les durits de frein???

Voila c'est fait. Jumelles + add a leaf. Niveau look ok. Niveau confort, a l'avant ok mais a l'arrière même reservoir plein les lames ne fléchissent pas (un vrai tape cul) en revanche les rond points sont pris bien a plat.
Il faudra que je rabaisse la boite de transfert, en desceleration la transmission est bruyante.
Je ne sais pa vraimment combien j'ai gagné en hauteur, mais add a leaf +/- 4cm, jumelles +4cm, au total je pense etre a 2.5 ou 3 pouces.

Bientôt les pics.

https://i.servimg.com/u/f10/11/19/38/35/p1010010.jpg
https://i.servimg.com/u/f10/11/19/38/35/p1010012.jpg
https://i.servimg.com/u/f10/11/19/38/35/p1010011.jpg

Voila ce que cela donne avec des jumelles +4cm et add a leaf.
Je corrige ce que j'ai dit la derniere fois, les lames arriéres ce sont rodées et sont plus confortable.
Mais il faut rabaisser la BT.

sympa comme look
avec tes jumelles +4 la tenue de route ça va



eric.

Oui, vraiment aucun souci de tenue de route. les virages sont pris bien a plat, les nids de poules sont pris sèchement mais sans rebond et sans déhanchement de la jeep. Il faudra juste que je rabaisse la BT et que je prenne des amortos plus long lorsque je changerais ceux en place. https://i.servimg.com/u/f10/11/19/38/35/imgp0810.jpg
Et voila comment elle était avant avec ses pneux bien rentré sous les ailes.

ta jeep est sympa pour l'assouplir encore un peu tu devrais desserrer tes jumelles pour que tes lames puissent mieux travailler
s@lut fred

Fait nous quand même une estimation du coût total de ta transfo avec les news amortos et ton kit d abaissement de BT.

Il restera à voir si tout ça t aura couté bien moins cher qu'un petit kit complet à QUALITE EGALE.

A+

100€ de jumelles, 400€ de lames, amortos d'origine, et 100€ de kit BT (je suis pas sur qu'il était indispensable, de simples rondelles aurait pus faire l'affaire?). C'est tout.
A+