Restauration XJ 2.1 de 89

Bonjour à tous
Je possède un XJ 2.1 de 89, suite au changement des cylindres émetteur et récepteur d'embrayage, je n'arrivais pas à purger,rien dans la pédale j'ai donc déposé le moteur et évidement la tige du récepteur était passée à coté de la fourchette d'embrayage, j'en ai profité pour colmater de nombreuses fuites d'huile, j'ai changé les 2 joints SPI coté embrayage et coté distribution + joint sur le coté vers le retour d'huile dans le moteur + joint de carter.
En regardant un peu tous les forums on parle beaucoup de la tige de pompe à huile, je l'ai contrôlé et effectivement elle était un peu arrondie, à savoir que cette pièce n'est plus disponible dans le réseau RENAULT donc avec l'aide d'un copain de boulot nous en avons refait une avec une clé BTR de 8.
Ma question est la suivante: lors du remontage de la distribution,je n'ai pas réussi à démonter un des 2 galets tendeur , est ce que à votre avis je peux le laisser??
Merci pour votre retour

salut

c'est un peu bete de ne pas le changer vu le taf que tu as deja fait surtout que tu as le moteur sur l'etabli et que c'est plus simple que sous le capot

maintenant si quand tu le fais tourner a la main c'est "parfait" (aucun jeu et pas de bruit) tu peux ne pas le changer (en sachant que tu vas doubler sa duree de vie prevue si ton predecesseur l'avait bien changer )

merci pour ta réponse, c'est bien ce que je me disais avec le moteur sur l’établi mais pas moyen , j'ai essayé pied de biche et meme avec un outil avec un poids tant pis j'ai remonté comme ça.
je pense remonter l'ensemble dans la caisse demain

salut

lequel est bloqué?

ça ne m'est jamais arrivé sur un j8s ,je n'ai plus le montage exact en tete, je regarde demain si il n'y a pas un "piege" dans le montage

merci
Sur un forum j'ai vu un gars qui s'est fait un outil soudé ça me parait compliqué

tu parles du galet à droite ?
celui qui est fixe, sans réglage ?
j'ai eu le même problème, il a l'air emmanché en force, impossible à démonter, et comme il n'avait pas de jeu, je l'ai laissé !
il doit falloir un arrache ?
curieux montage …

Bonjour
Oui c'est bien celui là, hier j'ai remis le moteur dans la caisse, j'en ai un peu ch...er quand même. Ce matin avant d'aller plus loin je vais purger l'embrayage, c'est pour ca que j'ai tout démonté à l'origine
Mais oui bizarre ce montage
Mon XJ est exactement le même que le tien 2 portes vert avec les jantes dorées et si tout remarche normalement je vais essayer de le relooker avec rehausse et jantes triangular, aprés il faut voir pour la monte de pneu
cordialement

Quand j'avais fait la dis tri je l'ai changé ce galet et j'ai pas souvenir d'avoir trop galéré… Juste faire attention quand on met le neuf de pas l'enfoncé trop .

Message pour Chris

Tu avais procédé comment pour le retirer ? Habituellement un arrache pousse sur le milieu de la pièce, c'est bien pour cela que je n'ai pas pu me servir des miens, ou alors c'est un autre système mais que je ne connais pas ! j'aimerai bien en avoir un en photo pour le reproduire !

Bonsoir à tous
j'ai tout remonté, il me reste à brancher le faisceau et tous les tuyaux eau et huile, comme j'ai démonter un peu à l'arrache j'ai quelques problème au remontage j'ai bien pris quelques photos mais pas assez, alors si vous avez des photos des différents branchements je suis preneur.
Surtout le tuyau qui sort du carter d'huile et qui remonte je ne sais ou avec ses 2 pattes de fixations

Le tuyau à gauche avec la patte de maintien

C'est le reniflard, la pate est prise sur un boulon de la boite, et le tuyau remonte derrière le moteur pour finir dans une espèce de boite ou d'autres tuyaux sont connectés !

Merci Philou83
J'ai pu remonter toute la partie gauche du moteur, il me reste démarreur alternateur et injection, plein de petits tuyaux, j'espère que je les reconnectés aux bons endroits, si vous avez des photos des différents branchements
comme je vous avais parlé de la tige de pompe à huile voici des photos, est ce qu'elle était HS
L’état de l'axe

La clé qui a servi à refaire la pièce


Cette pièce n'est plus réapprovisionnée chez RNAULT

tu as réussi à faire l'encoche du clips avec quoi ?

j'ai la même clef, elle était livrée avec pour le réblage d'une galerie que j'avais acheté …

Bonjour Philou 83
la gorge a été faite au tour par un collègue de boulot

AU SECOURS
Je suis dans le branchement électrique et là bug
Est ce que quelqu'un a un schéma électrique pour le démarreur et l'alternateur?
ci dessous une photo avec quelques fils


J'ai commencé par l'alternateur que j'avais pris en photo mais je ne vois pas tout donc



il y a aussi un endroit où plusieurs cosses sont branchées, mais j'ai un peu peur de faire une connerie



merci pour votre aide

salut
pas facile sur photo mais quelques reponses premiere photo:
cosse 2 sur le boulon du demarreur

cosse 3 apparament c'est l'excitation du solenoide de demarreur

cosse 1 noir c'est toujours une masse apparament c'est celle qui est branchee sur la caisse "en face" du demarreur sur le longeron ou juste au dessus sur la joue d'aile

autrement tu trouveras dans les "docs" la rta pour le xj avant 90

Merci URS
encore une question le j'ai branché le fils du solénoïde mais l'autre bout est débranché aussi , il vient d'où?
D’après la RTA il va au relais de démarreur mais il est où??

salut

de memoire il "sort" du connecteur "moteur" mais au vu des photos ce n'est pas les cables/connecteurs/fiches d'origine (excepté la puissance démarreur)

je crois que j'ai trouvé sur la photo que j'avais pris on peut voir une cosse je pense que c'est lui.donc je vais branché comme ça
j'angoisse un peu au moment ou je vais rebrancher la batterie

Houlala
J'ai tout remonté mais quand je mets le contact ça chauffe d’après le témoin et quand je veux démarrer rien un clac de relais c'est tout
J'ai rebranché mon fils de masse su la boite plutôt que sur la carrosserie est ce que ça peut venir de là?

Ce soir premier tour de moteur, par contre fuite de gasoil de tous les cotés, ca refoule de partout, je pense que j'ai branché la pompe à l'envers
L'arrivée devrait être dessous non ?


Qu'en pensez vous?

Autre chose à quoi sert ce câble? (celui avec la grande cosse en forme de oblong en plus il est complètement bouffé

salut

sur la photo 1,c'est le retour de gasoil
ta photo est un peu trop serree mais apparament ça se branche plus bas ou a l'autre bout de la pompe (il me semble que tu as branché l'arrivee et le retour du meme coté)
d'autre part tu as fais attention aux joints cuivre un de chaque cote du raccord du tuyau et il est preferable de les changer,

photo 2,c'est le cable d'accelerateur mais pas le bon et il manque le systeme de reglage (on voit le reste du cable d'origine)

Merci URS
en fait c'est du même coté mais dessus dessous, je vais donc inversé
pour le câble, ça n'est pas l'accélérateur car il est dessous , il est à changer aussi d’ailleurs ce câble va dans une sorte de boitier sur le coté
Et pour les joints je peux trouver ça où?

moi j'ai trois cables :
l'accélérateur ( celui qui vient de la pédale )
le "starter" automatique, pris sur un boitier visé sur le moteur et qui fonctionne avec la température du liquide de refroidissement, mais j'ai un autre XJ ou ce boitier est sur la pompe et c'est la durite et non le câble qui va au moteur
et enfin le troisième câble, c'est le régulateur d'allure, commandé depuis le commodo des essuies glace !

salut

j'ai pas pense au regulateur de vitesse,j'en ai pas sur les diesel.

pour les joints n'importe quel fournisseur auto pro ou grand public internet ou vraie vie

regardes tes "boulons" de tuyaux de GO dans certains montages,celui qui va sur le retour a un trou plus petit que celui qui va sur l'entree