coupe contact caché

Bonjour,

n'ayant plus de neiman sur ma colonne et un bouton poussoir en guise de démarrage, j'aimerais trouvé une astuce simple pour que la voiture ne puisse plus démarrer quand je la laisse toute seule dans le monde du dehors ....
Toutes les options sont envisageables, les plus simples sont les bienvenues ....
Je pense déjà à acheté un bloc volant type canne télescopique (quel modèle ?)

merci pour vos idées!

Bonne journée

interupteur sur pompe a essence

Coupure bobine d'allumage.

Sinon, essais de trouver l'émission Wheeler dealer sur la caterham. Elle démarre avec un bouton poussoir aussi, mais Ed monte a la place de l'allume cigare un coupe circuit électronique qui ne fonctionne qu'en proximité d'une clef magnétique.

Ça semble simple a monter, et pas très cher.

Alors les gars,  c'est un diesel ,  

Pas de bobine, pas de pompe a essence

Solution: debranche l'electro vanne d'arret de la pompe à injection... Ca demarrera plus...non plus, car elle est normalement fermée !

L'autre chose qui mange pas de pain: BT sur Neutre... Si c'est un guignols, il pourra pas bouger!
Par contre mets un cailloux sur les roues  si t'es en pente: tu ne comptes que sur les freins  AR et plus sur la BV si tu as mis une vitesse: la BT la neutralise !

Amicalement,

Gilles

Dans 95% des poste de ce forum, les membres qui posent des questions oublient d'indiquer de quel modèle de véhicule ils parlent. Du coup, les réponses si t toujours a cote. (Perso, très souvent je ne répond pas parce que je ne sais pas de quoi on parle).

En tout cas, ça ne change pas ma solution vue dans wheeler dealer. L'idéal étant de la monter sur l'ignition du contact clef d'origine.

Hello Picolo,

A sa decharge, il l'a mentioné : ISUZU C240 =>  Diesel !

Ceci dit, ta solution d''allume cigare couplé à la vanne d'arret ou a l'ignition ca sera parfait !

Amicalement,

Gilles

Il l'a mentionné dans sa présentation ?

Il est possible que je ne vois pas, mais je ne trouve l'info ni dans la question, ni le titre, ni descriptif de membre...

Je ne blâme pas. Je dis surtout ça pour tous les autre


Édit: OK, vu, signature.

A partir de 33'30"

https://www.dailymotion.com/video/x59b4up

Picolo a écrit:A partir de 33'30"

https://www.dailymotion.com/video/x59b4up

merci picolo! je l'avais déjà regardé après ton premier post, ça parait super mais pour l'instant je ne pense pas m'attaquer tout de suite à un circuit électrique qui a l'avantage de fonctionner à peu près correctement, certainement plus tard ...

là je cherchais vraiment une astuce toute simple ...

Bonne soirée

Le bouton poussoir pour démarrer, c'est le démarreur. Maistu dois aussi avoir un interrupteur pour le contact général qui te coupe les feux, l'autoradio, etc...
Et d'ailleurs, quand tu le connecte en 'on' doit t'actionner les bougies de préchauffage.

C'est cet interrupteur que je remplacerais par de façon simple par un système de clef magnétique ou un interrupteur commandé par télécommande.

Après, sur un diesel ancien et mécanique, c'est compliqué de couper de façon fiable. C'est vraiment basique comme fonctionnement, c'est quasi un moteur de tracteur.

Je trouvais l'idée de remplacer l'interrupteur contact par une clef magnétique une idée fiable et surtout pérenne dans le temps, tout en rajoutant un peu de confort moderne de fonctionnement.

Après, pour du méga basique, tu peux débrancher l'alim du solénoïde du démarreur.

Tu as pas un fusible a virer pour couper l'injection?

si tu veux faire tres simple tu mets un interrupteur sur un des deux fils de ton bouton poussoir:

soit un autre poussoir et tu demarres en appuyant sur les deux en meme temps(faut le savoir)

soit tu mets un on off que tu bascules avant d'appuyer sur le poussoir et que tu planques ou tu veux

c'est pas de la haute securite mais ça empeche un branleur de partir avec ta voiture dans ton dos quand tu es au pain

@Cedric Ca ressemble plus à filtre à gazoil...le reste est no identifié :/ Je connais pas le C240 ... :/ Mais il DOIT y avoir une electro vanne d'arret!

Y'a RIEN coté pompe injection, c'est là qu'elle se situe sur le J8S ?

@Picolo, c'est une injection mécanique... pas de fusible!

Amicalement,

Gilles

si tu cherche ta pompe d'injection c'est sur le moteur au bout des tuyaux d'injecteurs et ton electrovanne doit etre au bout du seul fil qui arrive dessus

urs a écrit:si tu cherche ta pompe d'injection c'est sur le moteur au bout des tuyaux d'injecteurs et ton electrovanne doit etre au bout du seul fil qui arrive dessus

+100000000000

Bonsoir

je pense avoir trouvé sur vos indications ...



Je n'ai plus le temps ce soir de faire un test, mais je vais voir si en débranchant une des deux cosses si la voiture démarre ou non ....

Le double bouton poussoir ou un interrupteur intermédiaire est une bonne idée, mais en fouillant on trouve tandis que sur le moteur c'est plus difficile à identifier ; bon l’accès est pas évident et vu la propreté du compartiment moteur il ne vaut mieux pas aller à un mariage!!!!

Bonne soirée

Je pense que ce sont les capteurs de pression et de temperature de l'huile...

Amicalement,

Gilles

Et elle n'a pas de fusible l'electrovanne?

Picolo a écrit:Et elle n'a pas de fusible l'electrovanne?

Sur le J8S sûr: non , sur le C240 je ne sais pas!

Mais ça m’étonnerait:Il s'agissait d'un utilitaire avant tout :

Pas pouvoir démarrer un mazout a cause d'un fusible pété de vanne d'arret !!!              

Maintenant, si on part pas, avec un lecteur odb2 pour effacer les défauts en plein désert ...        

ah!! autre temps!!!

Amicalement,

Gilles

cédric a écrit:
Le double bouton poussoir ou un interrupteur intermédiaire est une bonne idée, mais en fouillant on trouve tandis que sur le moteur c'est plus difficile à identifier ; bon l’accès est pas évident et vu la propreté du compartiment moteur il ne vaut mieux pas aller à un mariage!!!!

compte tenu de la simplicite technique de ta voiture il faut surement plus longtemps pour trouver un inter planque ou une combinaison d'inter que de reperer une cosse debranchee

sous le capot sans compter que pour toi si tu te degeulassa les mains chaque fois que tu veux prendre ou pose ta voiture

apres tu peux mettre un inter sur le poussoir et un sur l'electrovanne et la,a moins de savoir c'est plus long que de demarrer une renault a carte

HS: En parlant de Carte Renault ...

Je connais un mec qui dessoude (et vire) -et ressoude pour le CT- la prise ODB imparable !

Maintenant... QUI volerait une Renault

Amicalement,

Gilles

d'accord avec toi gilles renault est pas le meilleur exemple

stgil a écrit:HS: En parlant de Carte Renault ...

Je connais un mec qui dessoude (et vire) -et ressoude pour le CT- la prise ODB  imparable !

pour rester hs un mecano du coin proposait d'inverser quelques fils de la prise et faisait une "rallonge" qui retablissait l'ordre et que tu laissais a la maison

Bonjour,

j'ai cherché, je n'ai pas trouvé l'électrovanne ?!!!!! je vais continuer à chercher !!!! le moteur est pas énorme non plus, j'ai trouvé un descriptif partiel du c240 donc c'est la quête pour bien comprendre son fonctionnement
en attendant, je vais juste mettre un interrupteur caché derrière le tableau sur le fil du bouton poussoir, comme préconisé par urs.

merci à tous

bonne journée