probleme compteur

bonjour a tous
XJ 2.5 td vm 1996


j explique mon soucis en premier j ai une fuite d huile que je n arrive pas a localiser mais cela me met plein d huile sous la voiture je sais que j ai le joint su cache culbuteur qui es fendu mais c est possible que cela fuit a ce point ?
apres j ai un soucis au nivau des compteurs
- oas de vitesse
-oas de compte tour
-apparament compteur kilometrique qui ne fonctionne pas

j ai eu une fuite semaine derniere au niveau des retour gasoil que j ai change mais cela avait gouter derriere la pompe a injection   est ce lier au non fonctionnement compteur

les compteur est prie sur la boite de transfert par un capteur a verifier pour voir si sa fonctionne

l huile qui fuite la durite au fond du cache culbuteur contre la tablier fuit souvent et oui sa fuit bien

idem si ton cache culbut est fendu sa peut fuir pas mal

merci tristan je vais controler tout ca ce week end

j ai une tige de culbuteur qui daute pourtant tout fonctionner niquel j usqu a que je fasse la vidange en 15 40 si il es bloquer il y a t il une astuce sans demonter les culasse ?

les tige culbuteur juste en enlevant le cache culbuteur tu peut les sortie et au pire tu as juste le culbuteur a demonté

oui je l es remeiy en place puis tout marche bien sauf que le lendemain ca recommence

soit tige usée

soit poussoir hydro
soit culbuteur

dans la rta il y a les cote d usure a controlé

et bien je vais deja changer les tiges et je verrais par la suite

je vais essayer de trouver la rta

merci encore

les rta


https://www.jeepsuperforum.com/t15270-manuel-atelier-xj-98

https://www.jeepsuperforum.com/t14013-doc-technique-moteur-2-5-vm

alorrs por la fuite d huile c est bien la durite du cache culbuteur

pour la tige qui sortait sur la culasse n3 c est regle maintenant c est celle de la n 2 qui sort

je precise que cela ce produit depuis la vidange que j ai faite avec de la 15w 40 shell

oar contre je n avais pas changer le filtre car erreur de comande

l aiguille de pressions d huile ne monte pas a 4 meme en eccelerant qu elle en serais la cause ? est ce pas lier qu il n y es pas assez de pression pour les poussoirs ?

je tourne en 15w40 depuis des année sur mon vm c'est pas elle qui va te faire sauté les tige culbuteur

combien de km ton engin

ta pression d huile avant elle montée a combien (mais c'est normal quelle baisse un peut avec la 15w40 )

il a 271 000

je vient de refaire les classe

elle montait a 4 en poussant et restait a 2 au ralentit

t inquiete pas trop pour la pression

ta quoi comme usure sur les culbut et les tige ?

tu a regardé avec la rta ?

le soucis j ai pas trouver sur la rta les dimensions des yiges donx je ne peut te dire

elles sont pas si use que ça a l oeuil mais c est vrai que si h avais la cote de reference j en saurais plus

he sais je suis nul desolz

je viens de controler avec une neuve et la difference et de 4 mm oense tu que ca vienne de ça ?

quand la tige saute pas j ai un bruit de pression d air dans le filtre a air il me semble tu prende que ca peut venir des tiges ?

fred47600 a écrit:je viens de controler avec une neuve et la difference et de 4 mm oense tu que ca vienne de ça ?

quand la tige saute pas j ai un bruit de pression d air dans le filtre a air il me semble tu prende que ca peut venir des tiges ?

franchement je peut pas te repondre

j ai pas le jeep sous les yeux , j entend pas le bruit du moteur

je peut que te donnée des piste sans avoir le jeep sous les yeux je peut pas te dire

je te comprend merci geja de toute l aide que tu m as apporter

j ai toujour mes soucis de compteur je cherche ou es branche la masse du bloc moteur

ça y est j ai trouver ou ve situe la masse du bloc moteur elle es juste sous la fameuse durite du cache culbuteur la ou justement j avais la fuite et je pense que la prise de masse n as pas du aprecier l huile lui coulant dessus me reste plus qu a la netoyer voir si mon soucis de compteur vient de la

ke vous tient au jus