Identification de Jeep

Bonjour à tous,

Je n'arrive pas à identifier une Jeep en provenance de suisse dont le N° JOD93hh067170.
Quel est sa motorisation d'origine ?
Quel est sa couleur ?
Quel est sa finition ?

Merci encore de votre aide.

salut joaquim,

le numéro que tu donnes n'est pas complet, le code VIN doit avoir 17 caractères, donc pas facile de t'aider....

17 caractères ? Pas pour une 1980 :

année modèle :1980
D : automatic
93 : CJ7
1er H ? : ça devrait plutôt être A ou E pour une CJ7
2nd H : V8 304
067170 : numéro de série

Sur la plaque métallique vissée sur la paroi parre-feux du compartiment moteur côté conducteur, tu as au dessus du VIN les codes peintures et sellerie

La finition n'est pas indiquée sur la plaque d'identification

Salut à tous,

Merci de ma confirmation pour le V8 304 boite auto, tant pis pour le reste on verra bien.
Provenance de suisse.

bon ben j'ai encore appris quelque chose aujourd'hui

Je continue à apprendre également
Pour ceux qui aiment les chiffres, pour le VIN :
- passage à 13 caractères : 1968
- année modèle dans le VIN : 1951-1954 et après 1971
- passage à 17 caractères : 1981
- des finitions dans le VIN : 1989 et après

Hello, un exemple de vin.
Mon J10 de 79 avait. J9A25NN, 360 amc th400 et quadra
Le CJ de 79 a J8A93EH 304 amc th400 et quadra.
Par contre, je trouve rien sur JOD ?!?

Salut à tous,

JOD c'est le vin sur la carte grise suisse, je tenais à le préciser.

Merci encore pour toutes ces informations.

Honcho a écrit:Hello, un exemple de vin.
Mon J10 de 79 avait. J9A25NN, 360 amc th400 et quadra
Le CJ de 79 a J8A93EH 304 amc th400 et quadra.
Par contre, je trouve rien sur JOD ?!?

"J" c'est "Jeep" bien sûr
"0" c'est : 1980
"D" voir plus haut : ça correspond à une option boîte Auto

Remarque : Honcho ton CJ est en fait de 78, "8" = 1978

Bonjour à tous,

Et bien c'est un CJ7 de 1979, V8 304 AMC avec boite TH400 QUADRATRAC 3 vitessses, équipé de pneus en 35 pouces et une réhausse que j'ai déjà enlevé.
Réduction des jumelles.
Révision du carburateur Motorcraft.
Remplacement des bougies, des fils d'allumage, du doigt et tête de Delco.
Remplacement des durites de refroidissement.

Prochaine étape:
Faisceau électrique (rien ne fonctionne).
Freinage plus que aléatoire.
Toutes les vidanges (freins, boite, BT et ponts).

Photo à venir.

C'est Noyel avant l'heure !          

Joaquim a écrit:

Photo à venir.

et y'a intérêt !        

Par contre, crée un un autre post...

Amicalement,

Gilles

BOITE 3

mud89 a écrit:17 caractères ? Pas pour une 1980 :

année modèle :1980
D : automatic
93 : CJ7
1er H ? : ça devrait plutôt être A ou E pour une CJ7
2nd H : V8 304
067170 : numéro de série

Sur la plaque métallique vissée sur la paroi parre-feux du compartiment moteur côté conducteur, tu as au dessus du VIN les codes peintures et sellerie

La finition n'est pas indiquée sur la plaque d'identification

Je pense avoir la réponse pour le "1er H" : il indique une capacité en charge supérieure à la capacité standard, uniquement disponible à l'export : 4.850 lbs (soit 2.182 kg)

Joaquim a écrit:Bonjour à tous,

Et bien c'est un CJ7 de 1979, V8 304 AMC avec boite TH400 QUADRATRAC 3 vitessses, équipé de pneus en 35 pouces et une

Si c'est toujours la même , elle est de 80, vu le VIN que tu as fourni ? Ou alors tu en as trouvé une nouvelle ?
Décodage de jeepfan.com (il y a quelques lacunes mais globalement valable)
http://www.jeepfan.com/tech/decoding-jeep-cj-vin-numbers-1971-1986/

http://goldenhawkjeep.com/cj%20identification.html

JEEP CORPORATION
5.0L AMC 304 V8  2BBL
1980
SERIE 067170

BOITE CHRYSLER TF999 3 SPEED W/DANA 300 TCASE


T' AS PLEINS D' INFOS SUR LA PAGE D' ACCUEIL DU SITE

Salut à tous,

Effectivement sur le papier c'est bien 1979, mais ça fait comme le mien qui est 1982 et lorsque l'on décode il sort de 1983.

Merci Cheroko pour les infos, c'est tout à fait exact.
Boite 3 vitesses (1.2 et Drive).
Boite de transfert Dana 300 caché sous une plaque pleine sans trou pour le levier.

Alors ce n'est pas une quadratrac...

Amicalement,

Gilles

Et bien non (pas de quadra trac).

Petite question pour Gilles.
Tes lames sur El Blanco, comment se comportent elles ( niveau souplesse) ??

Joaquim a écrit:Et bien non (pas de quadra trac).

Petite question pour Gilles.
Tes lames sur El Blanco, comment se comportent elles ( niveau souplesse) ??

Vu que sont des heavy duty(9 lames de serie)... Elle sont tres tres dures!

Mais je m'en plaind pas... Il suffit juste anticiper les dos d'anes!' entre autre...

Amicalement,

Gilles

Je viens de me faire Marseille Six fours et c'est un vrai bout de bois (faut dire qu'elles sont plates).

Joaquim a écrit:Je viens de me faire Marseille Six fours et c'est un vrai bout de bois (faut dire qu'elles sont plates).

des HD Plates ou neuves, ca changera pas grand chose à la raideur

Amicalement,

Gilles

Je me posais la question de mettre des Light duty ou directement des tirants avec amortisseurs et ressort (vu que je ne souhaites pas m'en séparer) et pour mes vieux jours (pas tout de suite mais ça arrive vite).

Si je puis me permettre , ci-dessous un lien vers le post que j'avais fait il y a quelques années avec les différentes combinaison moteur-boîtes-transfert
https://www.jeepsuperforum.com/t13383-cjs-combinaisons-moteurs-boites-ponts-rapports-de-ponts

On voit qu'il y avait la quadratrac en 79 , mais pas en 80

Il est également précisé que la boîte auto est une TF999