klaxon

bonsoir tout le monde;
voilà les dernières nouvelles: le Klaxon a très bien fonctionné après changement du relais que j'ai eu bien du mal à trouver sous le tableau de bord;
l'ancien avait 2 pattes toute rouillées et le boitier n'était pas intègre donc je suppose qu'il avait été bricolé d'où le problème;
le klaxon fonctionnait même trop bien car en permanence, donc contact permanent au volant, d'où le fait que ma batterie se déchatgeait tout le temps;
malheureusement au démontage, la pinule de contact s'est barré sous l'effet du ressort qui est dessous (si le montage était correct)
quelqu'un peut il me donner les mesures de cette petite pièce: j'ai plein de laiton avec lequel je peux en faire un;
par ailleurs, si je pouvais avoir des photos su montage des différentes pièces en tôle qui font le contact et des pièces isolantes, ce serait super top pour remonter ça tip top, sans être obligé de passer par une modification par un interrupteur estérieur
Côté embrayage, soucis résolu par le montage de pièces neuves; pour votre info, le maître cylindre US se monte et fait son job même s'il est de taille plus importante que celle des pièces montées sur les Jeep françaises

c'est une petite piece en graphite,il me semble , demain soir j'essairai de te faire des photos de l'ensemble , sinon pour info c'est le meme montage que sur les cherokee XJ, pontiac ,corvette , etc ;encore trouvable assez facilement en casse, voila camarade

Ce qui est bizarre c'est la piece d'on parle ne devrait pas sauté...

Je vais chercher dans mes pieces electriques, je crois que j'en ai un qui traine...

Amicalement,

Gilles

Gilles, moi ca m"est arrive quelle est sautee ,je ne l'ai jamais retrouve, j'ai fini par changer l'ensemble , je l'avis achetrer che=z l'indien d'Athis avant de me rendre compte que c'est le meme que les cherokee

stgil a écrit: Ce qui est bizarre c'est la piece d'on parle ne devrait pas sauté...

Je vais chercher dans mes pieces electriques, je crois que j'en ai un qui traine...

Amicalement,

Gilles

c'est une espèce de petit pion métallique qui traverse le volant, sur lequel vient s'appuyer la tôle en chapeau chinois qui déclenche le klaxon , et apparemment, dessous il y a un bête ressort (qu'il ne devrait peut être pas y avoir: photo demain, car la, je rentre de Spa en ayant fait un détour par Coblence (méga bouchon au niveau du Nürburgring où il y avait une course de FIA), soit 570 bornes: ça commence à causer avec une bécane chargée donc plus de 300 Kg, largement plus

chose promise, chose due:
la photo du volant avec son ressort dedans:


le ressort::


résultat, j'ai viré ce ressort et j'ai fait une pièce pour le contact:


les dimension sont:
un tube de 6mm qui rentre pile poil dans le logement et une tige de 4 mm de diamètre de 37mm de long pour faire contact,
ET CA MAAAAAAARCHE!!!!!!!!!!!

rien de tel que le système D

et ton klaxon ne reste pas enclenche?

Non car la tôle en "chapeau chinois" est souple et le fait de pousser sur le centre du volant établit le contact et TUUUUUT!!!

et bien bravo , je ne pensais que çà marcherai sans ressort

je vous dit comment j'ai fait (et du premier coup sans avoir eu à tatonner pour trouver la bonne longueur), si ça peut servir...
maintenant, il y a surement d'autres solutions;
la seule chose qui compte c'est que ça marche et ma batterie ne se décharge plus: c'était ça qui me mettait le bazar