Besoin d'aide sur XJ 1990

Bonsoir a tous
Lorsque je me suis présenté, je vous ai dit avoir hérité d'une jeep cherokee de 1990. Ce matin, j'ai mis une batterie, sachez que ce véhicule n'a pas tourné depuis 2 ans. Au premier coup de clé le véhicule a démarré. Je l'ai fait tourner pendant une demi heure sans problèmes avec des constantes de températures, de pressions et de charge correctes. Cet après midi, je veux le redémarrer et la quelques explosions mais le moteur de démarre pas. je fais plusieurs tentatives mais rien juste quelques bafouilles mais rien. Je contrôle le réservoir le filtre carburant rien de suspect. Quand je mets le contact la pompe de gavage fonctionne quelques secondes et s arrête. Ayant un doute j'ai démonté le circuit après le filtre a carburant et j'ai mis un coup de clé et la pompe fonctionne quelques secondes et éjecte l'essence et s'arrête.
Est ce normal ? ne doit elle pas tournée jusqu'à mettre le carburant en pression sur la rampe d'injecteur ? si oui quel capteur ou quel relais en serai la cause?
D'avance merci
Je compte sur vous pour m'orienter sur la solution

Patrick

salut

ta pompe se coupe au bout d un certain temps c'est normal

apres la u fait tourné avec de l essence neuve ou celle qui date de longtemps ?

change le filtre a essence
envisage un nettoyage du reservoir

nettoyage des injecteurs et changement surment de la vanne de regulation de pression qui doit etre plein de merde

bonjour
merci de ta réponse, la solution était dedans. En effet, pour situé la panne et confirmer la panne d'alimentation j'ai mis du start pilot. Essai concluant donc je confirme la panne d'alimentation. j'ai shunter le relais de la pompe de gavage après avoir démonté la durit après le filtre a essence. Je constate peu de pression. aprés démontage de la pompe de gavage j'ai trouvé ma panne : durite intérieure pourrie.
Apres changement, un coup de clé et ca tourne.

Donc merci de m'avoir orienté et problème résolu

Patrick

c'est la maladie sur les 4L la durite devient pourreuse voir hs et la pression repart dans le reservoir sans passer par la rampe injection

du retour