Aide à la décision pour Achat

Salut à tous,

Voilà comme je vous le disais dans ma présentation, je souhaite faire l'acquisition d'une Wrangler Sahara en seconde auto. Mais depuis que j'ai essayé la version Polar, j'envisage même de l'utiliser en tant qu'unique voiture en remplacement de ma BMW Z4 35IS et ce, pour une utilisation citadine pour 7000km / an et parfois des trajets de 1000km.
Voilà pour situer le contexte.

Afin de mener à bien mon projet, j'ai également regardé vers les SUV de marque Audi ou BMW (Q5 ou Z5) qui ont de superbes voitures. Mais bien trop banal comparées à la Wrangler qui est un vrai 4x4. Donc la comparaison est vite faite.

Au départ, je voulais m'orienter vers un Rubicon 3,6L BA. Mais je ne pratiquerais que très peu de TT. Donc je m'oriente vers un modèle Sahara. N'ayant pas besoin des places arrières, je démonterais la banquette afin de récupérer du volume.

Mais le choix de la motorisation et du type de boite me donne des doutes.

En France, les achats sont orientés vers le Diesel BM. Mais je pense que ce choix est basé sur le coût des taxes plus que sur une configuration optimale. Enfin cela n'engage que moi.

Quelle est la configuration optimale du couple Carburant/Boite pour une Wrangler?
- Le diesel offre le couple à bas régime tandis que l'essence à haut régime.
- Le diesel pollue un peu plus,
- La consommation d'u moteur diesel est moindre que l'essence
- La puissance d'un moteur diesel est moindre que le moteur à essence
- La boite manuelle me parait imprécise (Selon l'essai que j'ai effectué)
- La boite Automatique est à priori idéale pour le TT également, mais que vaut-elle réellement?
- Aptitude TT?

Pour les 7000km, mon choix s'oriente vers Essence/BA.
Qu'en pensez-vous?

Merci pour votre aide.

salut


alors moi perso je ne pourrait te renseigné sur le choix de la motorisation exacte et te dire se que sa vaut

mais sur le reste oui


donc pour moi au vu de l utilisation 7000km environ an

un essence c'est sur certe consomme plus que le mazout mais le cout d entretien d un essence et d un mazout n est pas du tous le meme puis pour le coté sonorité il n y a pas mieux que l essence .

puis un mazout qui fait pas plus de 20 000km a l année n est pas rentable .

pour la partie bva je ne sait se que vaut les modele monté sur Wrangler je ne les connait pas .

mais par contre c'est vraiment super agréable a conduire aussi bien en TT que sur route ou en ville .

pour le couple suivant la motorisation que tu prend tu en aura plus qu il ne t' en faut sur un moteur essence .

Salut Tristan,

Merci pour ta réponse.
Pour le diesel, c'est une réponse cohérente d'un point de vue économique. Mais qu'en est-il pour une utilisation TT? L'essence, avec un couple arrivant plus tard en régime, est-il adapté au TT?
Tu parles de boite Auto. J'en possède une également sur ma Z4. C'est le pied. C'est une boite performante et séquentielle qui est optimisée pour les 350cv de la Z4 (4,8s pour atteindre les 100km/h). Je doute, que sur une Wrangler, la boite soit aussi performante. Mais est-ce que une boite BA est plus appropriée au TT?

salut salut

pour avoir vu pas mal de 4x4 essence évoluer en TT je peux te dire que çà passe tranquille et sans forcer dans une sonorité comme l'a dit Tristan proche d'une grande symphonie

et idem pour les boites auto , j'ai jamais vu quelqu'un galérer en TT avec une boite auto

Donc le couple essence/BA sur le Wrangler est optimisé pour le TT? Si j'ai bien compris! Y a t-il des avis divergents?

jmh a écrit:...

Afin de mener à bien mon projet, j'ai également regardé vers les SUV de marque Audi ou BMW (Q5 ou Z5) qui ont de superbes voitures. Mais bien trop banal comparées à la Wrangler qui est un vrai 4x4. Donc la

...

Mauvaise infos:

Les Q5, Z5 etc sont de VRAI 4x4 full time! Le Wrangler un 4x2 propulsion part time (Tu es et DOIS être en propulsion 90% du temps : tu enclenches le mode 4x4 QUE sous la neige (et pas 3 flocons); boue , sable et graviers, le 4 lo uniquement pour du franchissement ET c'est tout!)

Quant à comparer un Wrangler avec un Q5 ou une BMW au niveau qualité/confort... il y a des années-lumière! Mais ok pour la bouille!

Amicalement,

Gilles

J'ai commis une erreur, comme tu l'avais compris, c'est X5 et non Z5!

Ayant une BMW de moins de 3 ans, je sais que la comparaison au niveau qualité et performance est malvenue.
Mais je me connais, la raison pour laquelle je m'oriente vers la Wrangler n'est pas pour ces points là, mais plus pour des raisons esthétiques et de rusticité, de plus, la Wrangler est inimitable et craquante.

Z5=X5 on s'était compris...

Amicalement,

Gilles

le V6 BA mon reve

Krist 56 a écrit:le V6 BA mon reve

Je serais pas contre ... mais si j'habitais aux USA !  jamais de la vie en France : prix (100% du prix US) totalement prohibitif pour ce que c'est ... et je parle pas du malus!

et encore en 3^eme voiture! , d'abord une C7 (non!!! : j'ai pas oublié le J   ) et un F150 Raptor  !

Amicalement,

Gilles

Suite à vos commentaires et selon d'autres sources d'information, si je dois faire l'acquisition d'une Wrangler, ce sera une Rubicon 3 Portes  Pentastar 3,6L V6 avec boite automatique.
Maintenant, il faut que je trouve cette configuration avec les options que je souhaite...

elle sont superbe je trouve les rubicon

En blanc avec les passages d'ailes noires
Le problème, c'est la disponibilité. En France, j'ai l'impression que c'est mort. Il faut que j'attende peut-être le prochain millésime ou une nouvelle série. Wait and see! Mais j'espère pas trop longtemps, car j'aimerais l'avoir pour début Septembre 2015 pour la Corse

A premiere vue il y en aura a partir de fin decembre vue qu'au salon elle y etait

merci total pour d'avoir accepter le taxe sur le fuel afin de retrouver enfin de vrais JEEP qui boivent du 95

suis mechant paix a son ame

Bon, je viens d'avoir des nouvelles.
Le Rubicon n'est disponible qu'en Diesel!!!! La version essence ne sera disponible que sur le modèle Sahara.
Alors je vais m'orienter vers autre chose. Ce qui va être difficile car je n'ai pas trouvé dans la concurrence un véhicule qui me plaise autant.