joint spy 2,5L VM

Bonjour
voici mon problème:

j ai une fuite a l’arrière du moteur coté boite , j ai fait changer le dit joint et l’embrayage en même temps à environ 240 000 km par un professionnel du coin , hélas la fuite est toujours la !! j envisage de refaire cela moi même , au beau jours, chez un copain qui dispose de tout l outillage nécessaire à la grosse mécanique,

ma QUESTION est : quelle est la marche à suivre, y a t 'il des pièges et si oui lequel ?
: existe t' il une revu technique et si oui ou se la procurer ?

petite précision, je ne suis pas pro, mais pas non plus une "tache" en mécanique, je restaure depuis + de 30 ans mes véhicules de collection moi même , autos et motos

d' avance merci pour vos conseils éclairés et lumineux A bientôt Denis

Hello

Ici :

https://www.jeepsuperforum.com/t14013-doc-technique-moteur-25-vm

Pascal

Là aussi: https://www.jeepsuperforum.com/t11949-tuto-embrayage-couronne-volant-moteur-xj-2l5-td?highlight=embrayage+vm

merci les gars , yapluka
bon j attend les beaux jours car - 15° ça vas pas le faire pour le moment !!

Salut!

J'ai le meme probleme de joint spy. La nouvelle réparation a t-elle réussi?

on vas reprendre cette reparetion en juin avec un ami meccano en retraite qui touche sa bille , je te dirais...

chevrier a écrit:Là aussi: https://www.jeepsuperforum.com/t11949-tuto-embrayage-couronne-volant-moteur-xj-2l5-td?highlight=embrayage+vm

Pour info j'ai toujours une fuite, mais à peine de quoi avoir une goutte d'huile dans le garage quand je coupe le contact

Par contre flotflot vient de changer le sien avec un joint d'origine land rover, et il a apparemment un grosse fuite

Normal, land rover c'est caca

Merci Orsatus, tiens nous au courant ça m'interesse bcp car je pense que la fuite va s’amplifier avec les kilomètres.

Oui, apparemment une petite fuite a cet endroit à l'air "normale". 2 mécano m'ont conseillé de laisser pisser tant que c'est pas dramatique et que l'embrayage est bon.

Une petite question quand meme. Si l'huile, en profitant de la faiblesse du joint spy, vient du carter moteur, est-ce que l'embrayage s'en prend dessus? Et si oui est-ce que ça va le faire patiner ou l'abimer?

vbrehier, merci pour le lien, je l'avait lu hier soir, bravo à toi et merci ça va mettre très utile!

Chevrier, je savais pas pour land, mais je veux bien te croire. De toute manière je comprend pas bien comment on peut espérer mélanger avec réussite la provenance des pièces dans sa bagnole...

Jeep65 a écrit:
Chevrier, je savais pas pour land, mais je veux bien te croire. De toute manière je comprend pas bien comment on peut espérer mélanger avec réussite la provenance des pièces dans sa bagnole...

parce que le moteur VM 2.5 TD a été monté aussi dans les range

On parle de moi par ici.

Valentin mon joint viens pas de chez land c'est un joint spi de marque lambda.

Flotflot a écrit:On parle de moi par ici.

Valentin mon joint viens pas de chez land c'est un joint spi de marque lambda.

Ah pardon, je croyais qu'il te venait d'un dealer de pièce LR

vbrehier a écrit:
parce que le moteur VM 2.5 TD a été monté aussi dans les range

Et même bien longtemps avant d'être monter dans nos cherok

Jeep65 a écrit:
Chevrier, je savais pas pour land, mais je veux bien te croire. De toute manière je comprend pas bien comment on peut espérer mélanger avec réussite la provenance des pièces dans sa bagnole...

Que les choses soient claires, un Land possède pleins de qualités tout comme une Jeep, chaque marque et encore plus chaque modèle possède ses avantages et ses inconvénients.

C'était juste une boutade de Jeeper





Même si c'est vrai

Amicalement,

vbrehier a écrit:

Flotflot a écrit:On parle de moi par ici.

Valentin mon joint viens pas de chez land c'est un joint spi de marque lambda.

Ah pardon, je croyais qu'il te venait d'un dealer de pièce LR

LR = La Rochelle

Flotflot a écrit:
LR = La Rochelle

voila la réparation est faite , en fait la fuite se trouvait après le joint spy , la plaque de jonction être le moteur et la boite et équiper d'une sorte de palier étanchéifier grace a un grand joint torique qu il est impératif de changer  de plus sur ma voiture le palier était complétement débloquer et un BTR se balader en bas du volant moteur ouf pas de dégas , voici le carter de jonction être moteur et boite,coté moteur, en bleu je joint neuf j ai acheter toutes les pièces chez jeep
2000km depuis mer et montagne et zéro fuites




pour reculer la boite sans trop d 'effort j ai utiliser mon rouleur lève moto ou quad qui est parfait pour cela , désoler la photos n est pas terrible

C'est marrant flotflot vint de trouver le même problème sur le sien

https://www.jeepsuperforum.com/t14053p75-entretien-preventif-sur-cherokee-xj

franchement, une foi la boite embrayage et volant moteur tomber çà vau le coup d aller plus loin 2 heures maxi de boulot en plus et 15 € le joint

Bonjour j'essaie de réanimer ce post car j'ai la même fuite mais quel joint spy ? Celui là :

edit"tristanlcf pas de lien direct vers les site de vente vpc francais cf charte du forum merci

Perso si j'avais le joint dans les mains avec la référence et les côtes je commanderais le dernier ....de plus a la lecture du post j'aurais bien changer le joint torique qui se trouve derrière la plaque de jonction moteur boite mais je ne le trouve nul part ..

Manu 17 a écrit:Bonjour j'essaie de réanimer ce post car j'ai la même fuite mais quel joint spy ? Celui là :

edit"tristanlcf pas de lien direct vers les site de vente vpc francais cf charte du forum merci

Perso si j'avais le joint dans les mains avec la référence et les côtes je commanderais le dernier ....de plus a la lecture du post j'aurais bien changer le joint torique qui se trouve derrière la plaque de jonction moteur boite mais je ne le trouve nul part ..

MP

je serais toi je prendrais pas le 4ème, les côtes n'ont pas l'air de correspondre...

Merci !! mille excuse pour les liens ...

Manu 17 a écrit:Merci !! mille excuse pour les liens ...

pas de soucis pour les liens tous le monde n est pas au courant mais une fois dit apres sa roule .

Salut tu cherche le joint spi de volant moteur?
Surtout ne pas réinstaller de l'origine VM . Le miens doit avoir 10 voir 15 M km et il fuit comme une passoire.
Je vais le changer par un spi à double lèvre en 108x130x12.
De plus sur les sites sa vaut rien.

Flotflot a écrit:Salut tu cherche le joint spi de volant moteur?
Surtout ne pas réinstaller de l'origine VM . Le miens doit avoir 10 voir 15 M km et il fuit comme une passoire.
Je vais le changer par un spi à double lèvre en 108x130x12.
De plus sur les sites sa vaut rien.

faut dire aussi qu'avec le kilométrage, les pièces sont de toutes façon marquées. on a beau mettre des joints neufs, ça fuit toujours....