Une nouvelle jeep dans la famille...

jacques25150 a écrit:filtre à gas oil bouché?
prise d'air sur la conduite? (faire gaffe aux rondelles joint en cuivre des banjos de la pompe: si elles ont été démontées et remontées plusieurs fois, elles sont marquées et plus étanches!!!)

défaut de mise à l'air du réservoir?

J'ai shunté le filtre à gazoil en mettant une poire et ça fait pareil...

Superbe ta jeep j'aime bien le côté libre sans la capote

Tu as un "gommage" de la PI...un classique sur les Bosch...

Amicalement,

Gilles

c'est à dire?

CORSICAJEEPERS a écrit:c'est à dire?

Ton moteur démarre ... mais pas d’accélération...   

Amicalement,

Gilles

okeyyyyy.... et qu'est ce qu'il faut faire?

CORSICAJEEPERS a écrit:okeyyyyy.... et qu'est ce qu'il faut faire?

Nettoyer ta PI, OU la changer... L'une des solutions est de laisser le moteur tourner au ralenti et faire de temps en temps des tentative d’accélération... si au bout de 20minutes ça fait rien ... on arrete... on laisse refroidir 30min et on recommence... si au bout de 3 au 4 tentatives toujours rien    nettoyage PI...

Une bonne explication du gommage  (même si c'est pas une PI Bosch): >>> ICI <<<

Autre chose ?

Amicalement,

Gilles

t'es un chef! thank's

Avec un nettoyant de système d'injection (LIQUI-MOLY) tu penses que ça ne suffirait pas dans un premier temps?

CORSICAJEEPERS a écrit:Avec un nettoyant de système d'injection (LIQUI-MOLY) tu penses que ça ne suffirait pas dans un premier temps?

Je ne sais pas: je n'ai jamais été confronté à ce pb   

Amicalement,

Gilles

Mise en place des durites avec dernières modifications.

Ca c'est ok!

Durite Turbo/admission je n'ai pas mis l'intercooler. Trop compliqué à loger et prise de tête pour les durites.


Pate de maintien pour le tube du filtre à air.

Il me reste à modifier l'échappement et ce n'est pas une chose facile!

Refection des supports, ponçage et peinture.




Etant donné l'état de mes sièges avec l'armature en état de décomposition avancé, j'ai décider d'offrir deux sièges Bestop.
Pose sur glissières neuves côté conducteur.

  

  de la belle ouvrage :  

 

et ton pb de gommage, est-il résolu ?

Amicalement,

Gilles

Aujourd'hui j'ai fini l'échappement.
J'ai pu donc aller faire des essais.... et là, mouarf, manque de puissance à l'accélération, calage moteur et grosse fuite au joint du carter moteur et au vilebrequin côté volant moteur.
Je retourne à la maison, et on regarde avec mon ami DUME, ce que ça peut bien être.... on vérifie que le retour de gazole se fait bien.
On donne un coup de soufflette dans la durite de retour au réservoir et j'ai retiré le bouchon du réservoir, il y avait un peu d'aspiration.

Et là, ne me demandez pas pourquoi mais le moteur s'est mis à tourner normalement... comme une horloge.
Plus de creux à l'accélération, nickel!!!

Demain, changement du joint de carter moteur.

Par contre je suis un peu embêté pour le joint du vilebrequin qui avait pourtant été changé.

J'espere que tout rentrera dans l'ordre et que je pourrais rouler avec pendant mon congé!!

cette histoire d'aspiration ça m'est aussi arrivé;
je ne sais pas comment sont montées les voitures française, mais aux US ils ont des durites qui sortent côté gauche du réservoir et reliées à une cartouche remplie de charbon actif et qui sert à la mise à l'air du réservoir;
sur la mienne, les 2 sorties sont bouchées et donc il faut un bouchon avec mise à l'air libre;
si ton bouchon est le bouchon type USA, il est étanche d'ou l'aspiration quand tu l'ouvre et surtout la pompe tire jusqu'à ce que le vide soit si puissant qu'elle ne pompe plus rien du tout et là, tu n'as plus d'arrivée de gasoil et ton moteur s'arrête

Merci pour l'info!  

Ok pour les sièges.
Ils sont un peu durs et j''espère qu'ils se ramolliront avec le temps.

Changement du joint du carter moteur.


deux vis qui m'ont fait c---r pendant 2 heures.... et oui, ils ont eu la bonne idée de les mettre derrière les supports moteur!!!

Trop fort les ingénieurs de chez renault!

Petite balade aujourd'hui en CJ7 jusqu'à MACINAGGIO au bout du CAP-CORSE, puis un petit détour sur les pistes.
Nickel, ça tourne bien.
Plus de fuite au niveau du carter moteur mais ça goutte toujours au niveau du joint d'étanchéité du vilebrequin....   

la fuite est-elle importante ? Tu risque d'être bon pour une dépose boite....