Fabrication d'un tonneau cover rigide

Salut à tous, je vous souhaite une bonne année 2012 ! Cela fait un bout de temps que je ne me suis pas connecté depuis les posts sur mes restaurations CJ5 et M201 inox et puis là, je retombe sur des archives de ma M201 avec sa transfo en carrosserie inox. Dans ces documents, des photos de mon tonneau cover rigide.

Ah, voilà qui peut intéresser quelques Jeepers !

Ici je vais vous exposer le procédé que j'ai utilisé, histoire de vous donner des idées pour vos CJ et Wrangler. Pas de plan pré-machés pour un "bolt on" pile-poil, il faudra travailler un peu des méninges pour une application sur votre propre Jeep.

Bon, pour éveiller votre curiosité, une petite photo de l'ensemble sur la voiture :



Alors, cela vous branche ?

C'était ma voiture lorsque j'étais à Tahiti, au siècle dernier. Et comme là bas il pleut souvent, c'était pas top d'avoir les courses ou les bagages trempés lorsque je rentrais à la maison. Du coup, j'avais fait une petite bâche pour protéger tout cela. Et puis, cela ne protégeait pas des curieux (pour parler gentil) et je me suis dit qu'il me fallait quelque chose de plus élaboré, bref de rigide.
Le problème, c'est que je voulais garder l'arceau, pouvoir avoir accès facilement au compartiment arrière et que cela ne coûte pas trop cher.

Pour pouvoir garder l'arceau, il met apparut rapidement que je devait élaborer mon tonneau cover en plusieurs parties afin de pouvoir le mettre en place arceau monté et ceci facilement. Pour l'accès, une porte devait évidement être la solution. Pour le coût, bois et résine polyester étaient disponibles pour un prix modéré dans les magasins de l'île.

Donc, cogitation, cogitation, voici quelques élucubrations graphiques de mon activité neuronale du moment :







Ouais, cela semble être une usine à gaz mais finalement, c'est assez simple.

J'ai donc employé les matériaux suivant:
- contreplaqué de 10mm,
- résine (Everdure) qui sert à préparer la surface du bois est à le rendre étanche (ici marque International)
- résine de polyester liquide pour les surfaces planes du dessus (ici marque Fuller O'Brien Paints)
- résine époxy Epiglue (ici marque International) pour faire les angles en arrondi.

Je conseillerai, après expérience, de remplacer la résine époxy par de la résine polyester de carrosserie, car il y a eu quelques soucis de réaction par endroit.

Ci-joint des photos des produits :







Donc, l'ensemble est constitué de trois parties, les deux cotés, le corps principal et le volet supérieur.

Chaque coté vient s'emboiter avec les pattes d'arceau et chacun possède une jambe métallique qui vient apporter la stabilité nécessaire au dessus des passage de roue AR. Cette pièce métallique fera également office de guide et d'appui pour l'avant du corps principal.

Le corps principal prend donc appui (et se verrouille) de part et d'autre sur les deux parties des cotés, et sur son arrière, il repose simplement sur le rebord AR de la voiture. A cet endroit, son maintien sera assuré par une paire d'attaches rapides de type grenouillère.

Le volet est équipé d'une poignée pour sa manipulation, d'un verrou pour le fermer, ainsi que d'un compas sur un coté (ici pas encore visible) pour le maintenir en position ouverte lors du chargement déchargement. J'ai utilisé des gonds de porte en alu pour le pivotement et j'ai fait un petit rebord coté AV afin de ne pas ramener de l'eau sur les sièges en cas de freinage appuyé.

L'ensemble possède d'ailleurs une pente vers l'arrière (hauteur 7cm à l'avant pour 5cm à l'arrière) afin de favoriser l'écoulement vers celui-ci.

Cela semble toujours compliqué, vous allez comprendre avec toutes les photos à venir, j'arrête pour aujourd'hui sur une dernière photo, volet ouvert, et vous donne RDV à bientôt pour la suite en détail !


Stay connected !!!

Bravo Franck on va suivre ça avec attention

Amicalement,

Gilles

Bon, je continue :

Une photo d'ensemble vue de devant et ensuite on rentre dans le détail par panneau :



On peut voir la partie charnière du volet, les retours latéraux pas indispensables mais qui soignent l'aspect de l'ensemble et donnent l'impression que le tonneau est bien intégré à la caisse. Et puis lorsque la voiture roule sous la pluie, cela évite de ramasser de l'eau à l'intérieur et accessoirement, on peut poser le coude dessus, une variante du 'coude à la portière' quoi !

Je n'ai que très peu de photos de l'ensemble brut, lors des premières étapes de l'élaboration, les voici :



L'ensemble a déjà sa configuration définitive. Les bords arrières et droits sont encore à angle droit. Après un passage de scie sauteuse pour faire un chanfrein je passe mon mastique polyester avec une cale ronde (précédemment découpée dans de la tôle ou du plastique) et je tire cette dernière sur tout l'angle.

Sous les blocs de coté, j'ai installés des guides régulièrement tout le long des parois verticales. Non seulement ils servent à renforcer ces dernières, mais ils servent de guides pour aligner le bord du tonneau avec le bord de la carrosserie. Pour éviter d’abîmer la peinture des bords de la carrosserie contre laquelle ils vont reposer, ils seront garnis (comme les bords verticaux du tonneau) avec une bande de mousse.



Deuxième point technique des blocs latéraux, hormis l'appui du bord de la caisse, ils étaient en porte-à-faux au dessus des passages de roue AR. J'ai donc créé un support, une sorte de jambe qui coupée à la hauteur adéquate, prendrait appui sur le passage de roue. Et tant qu'à faire et pour limiter les rajouts, cette pièce est chargée d'offrir support et guide à la grande pièce centrale.





J'ai utilisé un tube carré qui coulisse dans un autre plus grand et vient rentrer dans sont homologue à coté de la patte d'appui. Pour verrouiller le carré en position engagée, j'ai soudé sur le tube mobile un mousqueton rapide de type laisse à chien qui vient se prendre sur un petit anneau soudé sur le tube fixe. Ainsi, avec les mouvements de la voiture, aucun risque de voir le tube mobile se désengager et le tout s'effondrer.
Ici le carré mobile est rentré dans celui fixe du bloc de coté, le mousqueton est mis. J'ai rajouté un petit morceau de tube avec un chanfrein pour un meilleur guidage du tube carré mobile, car ce dernier doit pouvoir se manœuvrer les 'yeux fermés' lorsque le système est en place. Pas question de passer 10mn à essayer d'aligner en tâtonnant par l'intérieur entre les deux sièges ou par le volet ouvert à l'arrière.


Les dégagements arrondis sont taillés pour approcher assez près de la protection des tubes d'arceau de sécurité. Le principe est de présenter le bloc de coté d'abord sur le tube d'arceau dans le coin AR de la caisse et de rabattre le bloc vers le tube AV de l'arceau. Ensuite, on laisse descendre le bloc pour qu'il prenne appui sur la carrosserie et sa patte sur le passage de roue intérieur. C'est du sur mesure, c'est certain et cela nécessite plusieurs essais à blanc avant de commencer les travaux de masticage, finition, peinture.
Le bloc centrale viendra s'encastrer dans les deux blocs latéraux déjà en place. Les 'oreilles' AV de la pièce centrale viennent terminer le tour du tube AV de l'arceau et possèdent une petite sur-épaisseur qui permet de coiffer les lignes de jonction. Equippées de joints, elles assurent l'étanchéité.

Vue intérieure, bloc latéral en place avec la partie centrale:



détail de l'évidement AR


Bloc en place :


Partie AV, bloc latéral encastré avec partie centrale:



Je lâche le clavier, je vous montre les détails de la partie centrale la prochaine fois.
Stay connected !
Franck

Joli job !

félicitation

Du travail de pro (comme tes restaurations)

Et merci pour ces idées

en general je prefere le willys en version us-army mais la je reconnais que la tienne me plais bien et ta fais un super boulot

super !!

t'a quand même du cogiter un moment !!

Bonjour,

Tout d'abord félicitations... c'est génail..; beaucoup de boulot et un partage sans égal...


Viavnat à Nouméa je sais de quoi tu parles en terme de météo.. et de "visiteurs"..

C'est éxactement ce que je cherchais pour ma Citrouille... je souhaite insataller la roue de secours dessus et adapter des caissons derrière les sièges pour le conpresseur d'air et la batterie accessoire...

Je vais cogiter et me lancer

comme tu l'écris "Stay connected"

meme idée que toi sur ma willys mais realiser differament pour ne pas condamner les coffres d 'ailes arriere ,ta realisation est mieux fini que la mienne ,joli boulot

Bravo,
effectivement une bonne idée,
possible de le faire amovible
style panier extérieur juste serré à la vis? type serre joint?
Cdt
Eric18