remplacement maitre cylindre jeep cj7 ( tuto )

Alors comme je l'avais promis , un tuto sur le remplacement du maitre cylindre de nos CJ7!! REF 83500995 ( model de 78-86 avec assistance au freinage )

1-Alors pour commencer il va falloir ouvrir le maitre cylindre , et enlever le liquide de frein qui est dedans ! rien de compliqué .. mais évitons d'en mettre partout ça à tendance à "attaquer " la peinture comme c'est acide ...
Pour vider le Mcylindre j'ai utilisé une "pipette" qui sert à remplir les batterie ... en appuyant dessus ... par aspiration avec le bec , ça m'a parfaitement tout vidé !!





2- On va déconnecter les 2 petites conduites de liquide , et les 2 boulons qui maintiennent le Mcylindre au mastervac .( quelques gouttes sortiront au moment du démontage , mais pas plus ) .





3- remise en place du nouveau maitre cylindre , ultra simple ! tenu par les 2 boulons

le maitre cylindre neuf !



puis remise en place !



4- remise en place des 2 conduites !



et donc voilà notre maitre cylindre en place


Rémi



Il ne vous reste plus qu'a faire une belle purge !!! .... pour cela , vous trouverez ce qu'il faut sur le forum , parfaitement expliqué !

J'espere que ça vous aidera

Amicalement

c'est beau quand c'est neuf

super boulot !

Rémi,

Ca serait sympa que tu ajoutes la ref du MC

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit: Rémi,

Ca serait sympa que tu ajoutes la ref du MC

Amicalement,

Gilles

C'est fait !

Amicalement

rémi

( quand j'aurai mon emetteur et recepteur d'embrayage .... je ferai pareil )

MAARRRRCCIIIII Rémi !!!


Amicalement,

Gilles

DE RIENNNNNNNNNNNNNN !!! c'est avec plaisir de partager tous ça !!!

Amicalement

Rémi

pas mal Remi

mais .....pour la purge ,tu sais qu'il y a 2x méthodes

soit par aspiration

soit par poussée et il faut alors repousser la valve de répartition pour l'arrière qui est située sous la caisse contre le longeron gauche .

Cela m'interesse de savoir comment tu as procédé .

A ++++++++++++++

Amicalement

Antoine

Salut antoine ! j'ai fais ça au pied !! à l'ancienne ! on était deux .... c'est plus simple ! j'attend un peux ... dans 15 jours je referais une purge .... histoire de ....

Je me pose la question ... ça fait quoi si on touche pas au répartiteur ?? qu'on appui pas sur la "tétine" ( j'ai essayé de le faire ... j'ai pas vu de difference .... )

Amicalement


Rémi

Re bonjour

En fait et si tu étudies le PLAN COUPE DE LA VALVE DE REPARTITION du mr 239 ,tu verras qu'il faut repousser avec un serre joint et en continu le piston .Sinon ,on ne peut purger correctement en poussée comme les ...vieux ,

Je ne sais pas pourquoi mais je m'en doutais


Tu es bon pour refaire juste

A ++++++++++

Amicalement

Antoine

C'est marrant j'ai pas vu de valve sur le cherokee

jeeper cj7.91 a écrit:Re bonjour

En fait et si tu étudies le PLAN COUPE DE LA VALVE DE REPARTITION du mr 239 ,tu verras qu'il faut repousser avec un serre joint et en continu le piston .Sinon ,on ne peut purger correctement en poussée comme les ...vieux ,

Je ne sais pas pourquoi mais je m'en doutais


Tu es bon pour refaire juste

A ++++++++++

Amicalement

Antoine

je l'ai fais avec la valve poussée !!! mais j'ai essayé pour voir sans ... en premier lieux .. j'ai pas spécialement vu la diff ...

et j'ai prevu dans refaire une ... dans 15 jours ... histoire de !

Amicalement

Rémi

Bien Remi .

Cela veut dire que ta valve est HS (certainement les joints ou le piston interne est coincé )....iou alors fais un essai sur un banc de freinage pour valider mes dires .C'est pas parce que la pédale est dure que ça freine correctement .

Cette valve de répartition (non ce n'est pas un répartiteur )est prévue dans le cas ou un des flexibles AV serait cisaillé pour envoyer toute la puissance de freinage sur l'arrière .

C'est pourquoi suivant la méthode de Philippe Boursin qui a démontré à la RNUR comment purger un CJ correctement .,je préfère faire la purge des freins sur ces caisses par aspiration directement sur les purgeurs des

cylindres .Il y aura des microbulles a la fin que tu ne pourras pas éliminer .C'est du a l'air qui passe a travers le filetage du purgeur .


Tapes sur Google Philippe Boursin - Pedagogie - Freinage Il parle du célèbre appareil Renault MS 815 de 1978 relayant l'Arc 50 au musée .


SAM a st Etienne a sorti aussi un appareil fort interessant mais un poil cher .

A ++++++++++++

Amicalement

Antoine

ouai ben elle va rester comme ça pour le moment car je crois que ça coute un peu le machin à neuf !! et j'ai d'abord mes récepteur et émetteur d'embrayage a faire .. .. ( a trouvé deja ) et l'embrayage aussi !

amicalement

rémi

jeeper cj7.91 a écrit:
...
Il parle du célèbre appareil Renault MS 815 de 1978 relayant l'Arc 50 au musée .


SAM a st Etienne a sorti aussi un appareil fort interessant mais un poil cher .
...

ahlàlà! cet Antoine, une véritable encyclopédie des outils...

Rémi, ça coute pas un bras (~100$)... il s'agit de la "proportional valve" que tu trouveras dans section "brake" de morris4x4

le pb... c'est que, chez eux, c'est pas de l'OEM... que de l'adaptable...

et Kdo l'éclaté du répartiteur...



et >>> ICI <<< la version OEM (semble-t-il (à confirmer)) chez 4WD (désolé pas de ristourne 10%)

Amicalement,

Gilles

Salut !

Bravo et pour ce tuto !

Bon courage pour la purge !

Vincent

Salut Rémi,

dis-moi, j'ai changé mon maître-cylindre également, même référence que le tien,
mais j'ai le couvercle qui n'est pas complètement étanche...le liquide de frein arrive
à couler quand je prends des bosses !

est-ce que tu as le même problème toi aussi ?

est-ce qu'il y a une solution pour empêcher ça ?

merci.

@+

Flavien

Salut , écoute .... Pour ma part j'ai pas ce soucis ( enfin maintenant j'ai vendu ma CJ) as tu bien remis le caoutchouc d'étanchéité .....!??? Entre le couvercle et le bocale !?

Salut, oui j'ai le joint caoutchouc bien sûr c'est pour ça que ça m'intrigue...

merci quand même.

@+

Flavien

Bonjour Flavien

Apres avoir lu ta restau sur JJJH et ton Blog sur la toile plusieurs fois

Je suis super content pour toi quant a la résurrection de ta CJ7 ......Ton Carrossier peintre est super doue sans cabine avec ...un pistolet a gravite

...Analyses et la solution n'est pas loin ...Tu vas trouver ,j'en suis certain pour ta petite problématique

1 planéité du dessus réservoir a deux compartiments ....Je ne pense pas ..mais a contrôler avec la règle plate

2 joint d'étanchéité entre le couvercle en tôle et le corps réservoir du MC ....cause probable du fait du matériau ayant perdu son élasticité

3 couvercle ..voir si pas deforme sur le pourtour du contact avec le plan du joint

4 cerclage .....c'est lui qui assure le placage ...Est il fonctionnel ou a t'il perdu de sa force

A +

Le bout du tunnel pour bientôt que j'aille passer un APM avec toi .

Amicalement

Antoine

Salut Antoine,

merci pour ta réponse, alors déjà le maître cylindre est tout neuf,
tout juste déballé, tout juste posé, comme on dit, donc il n'a pas
subi de choc ou autre, le joint est neuf lui aussi,

bon ça reste de l'aftermarket et c'est clair que ça vaut pas la qualité
de celui d'origine mais quand même...je pensais pas avoir de fuite à ce niveau là !

j'ai essayé de récupérer le couvercle et le joint de l'ancien qui ne fuyait
pas lui, mais évidemment ça ne se monte pas...

ça ne fuit que lorsque je passe sur des terrains accidentés mais bon
c'est l'utilité d'une Jeep d'y passer non ?

je vais refaire des essais avec un niveau plus bas de liquide de frein pour voir,
vu que j'en ai déjà perdu pas mal sur la route...sinon j'essayerai de caser l'ancien
joint à la place du neuf en coupant les tétons de maintien pour voir...

mais j'avoue que je cale un peu là, et je suis super déçu de la marque CROWN du coup...

@+

Flavien

Bonjour Flavien

Ta remarque est très juste concernant Crown .

La qualité n'est pas celle d'Antan et sur certains articles ,les dimensions sont approximatives par rapport a l'ancien article .

Tu peux aussi le vider ,demonter les tuyaux ,boucher les trous filetés sauf un pour insuffler de l'air ,un petit montage pour rendre étanche sur les autres trous et souffler de l'air avec 1,5 B de pression pour analyser la provenance de la fuite .Il suffit de pas grand chose .As tu contrôler le couvercle .Du fait qu'il est embouti ,il a peut être été mal réalisé .

Vu le prix du MC ,peut être envoyer une réclamation avec photos a l'appui ......Il y a quelque temps ,un membre du forum avait acheté un corps de différentiel .les cotes de parallélisme étaient hors tolérance entre la portée de la couronne dentée et les portées de roulement ..Il a envoyé une claim et reçu une autre pièce .

Bonne journée

Amicalement

Antoine

Salut,

Moi aussi je l'ai acheté chez Crown il me semble !

Une petite photo du joint :



Et du MC fermé :


Et moi j'ai une fuite entre le MC et le booster de freinage, je ne dis pas le nom exacte car je me trompe systématiquement !!! alors tu vois !

A+