systeme de depression pour le chauffage

bonsoir

je vais esseyer d expliquer clairement mon probleme.
sur mon cherokee 2.1 td de 1989 je n est de la ventilation que sur le par brise , j ai cru comprendre que les ouverture et fermeture des differents volet ce font par depression , j ai verifier les branchement des petites durites deriere la commande et tout est ok ?
Par contre de nombreuse durite de depression dans le compartiment moteur sont debrancher ou couper , j en deduit que mon probleme viens de la ....malheureusement je n arrive pas a retrouver leur cheminement et leur destination .

du cote passage proche du vase d expanssion 2 durites sorte de l abitacle l une ce bramche je croi sur le volet de chauffage (QUE J AI SUPRIMER), la segonde eSt couper et je ne sais pas ou la rebrancher .
Environ 20 cm en dessous une autre petite durite sort de l abitacle et elle aussi debrancher , ou va t elle?

de l autre cote proche de la pompe a gasoil ce trouve un piece avec la posssibiliter de branchher plusieur durite une seul et brancher ou von les autre branchement

l ideal serai que je puisse comparai avec un autre chee ou peux etre des photos , d avance merci


pour info l enclenchement 4x4 fonctionne sans soucil

stephane

deja au niveau de ton systeme tu peut verifier que ton systeme pneumatique marche et que tu as pas de fuite tu as de bonhonne dans le pare choc a l avant de chaque cote elle resemble a sa https://www.jeepsuperforum.com/t12335-poumon-de-commande-de-debrayage-de-pont-cherokee-21-td

si tu as vraiment besoin dit moi quel photo tu as besoin et je te ferais sa demain .
tiens voila un lien pour telecharger le schema et le branchement de tous se qui touche au chauffage et clim de nos 2.1

http://www.megaupload.com/?d=OZ9T5K20


concernant le truc que tu parle dans le compartiment moteur ou on peut brancher plusieurs durite sur un truc blanc deja on peut brancher le mano du turbo apres le reste je sais plus trop il faudrait que je regarde sur le mien

merci de ta reponce

a mon avis les poumon de depression foncionne car certaine durite dans le compartiment moteur on etai boucher et quand j enleve le bouchon je sent l aspiration de l aire

mon probleeme et de retrouver les branchement d origine , meme avec les schemat je vais avoir du mal , si tu peux faire quelque photo ce serai cool.

stephane

bon je te fait sa de suite.
je te fait juste celle du compartiment moteur .

GENIAL MERCI D AVANCE


ce qui m interesse c est surtout le branchement des durites de depression surtout celle qui sorte de l abitacle cote passager



merki


stephane

tiens voila les photo si tu as besoin d autre dit moi exactement se que tu veut

merci beaucoup

plus que celle sous le vase d expenssion et ce serra impec



stephane

celle du vase en dessous je te dirais demain ou elle va

oki et encore merci

j ai verifier les branchement a l aide de tes photos et je t en remerci, sur la photo en gros plan de la pome a gazoil j ai remarquer une segonde durite qui part de la pompe mais un peux plus bas celle la!peux tu me dire ou elle ce branche , sur mon chee ce n est pas brancher.

puis si tu trouve un moment pour les durites sous le vase ce serrai cool

merci et @+


stephane

desoler je te repondrais demain la je rentre tard du taf donc pas trop le temps

tristanlcf a écrit:desoler je te repondrais demain la je rentre tard du taf donc pas trop le temps

pas de soucil , j ai le temps moi je reprend le travail le 26 fevrier loool, du coup je bidouille mon vieux chee qui en a bien besoin..

bon ayant changer les 4 amorto sur le mien
j ai regarder pour les durite donc celle sous le vase va sur une canalisation en fer sur un T qui relie les durite qui rentre dans l habitacle pour le chauffage

est celle sur la pompe injection va vers le bloc moteur juste a cote a droite

un ptit schéma:

merci merci

si la je ni arrive pas c est que vraiment je suis pas bon......


stephane

gamsys a écrit:merci merci

si la je ni arrive pas c est que vraiment je suis pas bon......


stephane

JE SUIS PAS BON LOL

j ai reussi a rebrancher a peux pres tout, mais pas tout fonctionne pas , du moin pas tout en meme temp ...

je m explique ..

quand toute les durite sont brancher les volets de chauffage ne marche toujour pas , par contre l enclenchemenent 4x4 fonctionne , par contre si je debranche les durites du 4x4 et que je branche en direct les durites de volet de chauffage la elle marche , mais forcement j ai plus de 4x4 , j ai l impression que je n est pas suffisament de depression .. le mano de turbo lui fontionne ..j ai egalement une durites de depression qui allimente ce quil me semble etre un limitateur de vitesse (QUI NE FONCTIONNE PAS)est t il possible de supprimer cette derniere durite ? pour recuperer un peux de depression .

quelqun a t il une idee pour resoudre mon probleme?

stephane

Je suppose que tu as fait la chasse aux fuite? quand tu déconnectes une durite et que tu y met ton doigt, ça aspire pas mal en principe.

Ya un mano de turbo d'origine sur les 2L100??

vbrehier a écrit:Je suppose que tu as fait la chasse aux fuite? quand tu déconnectes une durite et que tu y met ton doigt, ça aspire pas mal en principe.

Ya un mano de turbo d'origine sur les 2L100??

je n ai pas vu de fuite ( je vais verifier de nouveau demain) et oui apparament le mano de turbo est d origine sur les 2.1 td , enfin je suppose car je n en n ai pas eu d autre avant celui la

demain si il ne pleux pas je me remet sur le chee , il va bien faloire que ca marche nom de nom .....

stephane

Si ça te déranges pas trop, tu pourrai faire 2 ou 3 photos du truc? genre vue de face, et la connectique derrière. Les XJ 2L5 TD n'en ont pas...

Et derrière tu branches direct ne dépression??

Je viens de trouver une photo du compte tour, le mano turbo est donc en bas à droite, c'est bien ça? dans ce cas à cette endroit on a un mano de tension de batterie...

meme tableau que le miens, oui a l arriere juste une depression qui ce branche , regarde les photo de tristant en debut de post on voie bien les branchement de depression du mano de turbo .

si tu veux d autre photo pas de prob je peux en faire.

stephane

oui c'est bien sa, si mais souvenir sont bon tous les 2.1 td a partir de 87 possede le mano turbo

j ai bien vu 746000 klm sur le conteur?

gamsys a écrit:j ai bien vu 746000 klm sur le conteur?

bah je crois bien!!

Bon en fait, faut choisir entre avoir le niveau de batterie, ou la pression de turbo... choix cornellien!