antidemarrage XJ98 2.5 VM Le démarreur entraine le moteur.

Bonjour,

Je viens d'acquérir un XJ de 98 2.5 TD qui ne démarre pas.
L'ancien propriétaire n'a pas voulu se casser la tête et me l'a vendu dans l'état.
Il m'a dit que c'est arrivé d'un seul coup. sans prévenir.
le voyant sécurity est allumé.
le démarreur entraine le moteur, il tousse mais ne démarre pas.
meme symptome avec les deux clés. donc je ne pense pas que les clés soit déprogrammées.

J'ai parcouru le forum sans trouver de solution.
Est - il possible de shunter le systeme d'anti demarrage pour etre sûr que c'est bien de ce coté la qu'il faut chercher ?
Sur quoi agit l'anti demarrage ?

merci pour vos réponses

Le 2,5, je connais pas trop, mais sur un diesel tu dois pouvoir schunter directement sur la batterie l'électrovanne de la pompe. Tu peux aussi, si tu n'a pas de fil sous la main, dévisser légèrement les tuyaux haute pression des injecteurs, tu saura tout de suite si le GO arrive

merci, je vais essayer.

J'ai donc vérifié le solenoide d'alimentation de la pompe a injection, il est bien alimenté en 12 volts aussitot que je mets le contact.
et pour etre sur que le GO arrive au injecteur, j'ai dévissé la conduite d'alimentation haute pression d'un injecteur et en essayant de demarré, le gas oil gicle bien par saccade.
Donc, ce ne serait pas un pb d'antidemarrage.
ou alors, il y a quelque chose que je ne comprend pas !

est ce qu'une défection du systeme de prechauffage empécherait le demarrage ?

avez vous d'autres idées ?
merci

Relies un fil borne +batterie aux bougies de prechauffage montees en serie pendant 30 secondes et lances le moteur .

A +

Antoine

Le fil tiendra pas 30 secondes

à la moitié déjà, t'as du mal à tenir le fil malgré l'isolant qui est autour, ou alors prévois une bonne section, mais 1.5², ça suffit pô

chevrier a écrit:Le fil tiendra pas 30 secondes

à la moitié déjà, t'as du mal à tenir le fil malgré l'isolant qui est autour, ou alors prévois une bonne section, mais 1.5², ça suffit pô

+1 attention pas pas foutre le feux...

Amicalement,

Gilles

chevrier a écrit:Le fil tiendra pas 30 secondes

à la moitié déjà, t'as du mal à tenir le fil malgré l'isolant qui est autour, ou alors prévois une bonne section, mais 1.5², ça suffit pô

Ce matin ,j'ai chauffe les bougies en direct de laSEAT du voisin avec du 2,5 mm2

Sinon avec un câble de démarrage ,cela va aussi .

Je pense que le boitier ou le fusible est HS

A++++

Amicalement

Antoine

bonjour,
j'ai donc testé le circuit de préchauffage, les bougie sont bien alimentée.
nouveau test de démarrage et la miracle, le moteur démarre.
pendant quelques secondes seulement et avec un bruit de casserole mais il tourne.
je pense que si il y avait une piece de cassé, il serait bloqué.
je vais démonter les bougies et les tester et aussi purger le circuit de gas oil.
a bientot

rappel:
moteur démarre et tourne quelque seconde avec un bruit d'enfer
recherche de panne sur l'antidemarrage, électrovanne de gasoil, pompe a injection, connexion électrique, injecteur, bougie de préchauffage...
alors j'ai relu le manuel d'atelier.
il dit :
- démonter les injecteurs, vérifier la pulvérisation du GO
- vérifier arrivé d'air
- tester bougie de préchauffage
- régler le ralenti
- vérifier poussoir de soupape

et c'est la que ca péchait
je demonte le cache culbuteur et je constate qu'une tige de poussoir de culbuteur est sortie de son logement
impossible de la remettre sans démonter les culbuteurs
je vérifie, la tige n'est pas tordue... bizarre
je ne comprend pas comment la tige a pu se liberrer de ses logements
je remonte
je demarre, ca tourne 3 seconde sans le bruit de casserolles
mince, il y a autre chose.......... je cogite une demi heure. ily a sans doute encore ce pb d'antidemarrage, le voyant sécurity est tjrs allumé.
je recogite
et la le père noël se manifeste par une étincelle de lucidité qui jailli dans mon cerveau.
un coup de unlock sur le télécommande, un coup de clé dans le barrillet, le moteur démarre et ne s’arrête pas.
comme quoi il ne faut jamais s'avouer vaincu.
maintenant il faut trouver pourquoi cette tige de poussoir de culbuteur est sortie de son logement.
si c'est arrivée a l'un de vous, merci de m'en faire part.
à bientot

Le problème des tiges de culbu arrive souvent sur ce moteur, elles s'usent prématurément, surtout si l'entretien n'est pas bien suivi, si l'huile n'est pas la bonne ou vidanger pas assez souvent. ça peut aussi être un signe d'usure des poussoirs hydrauliques, et ça c'est plus chiant.. pour le savoir c'est au bruit, le moteur claque beaucoup à chaud.

Sinon j'avais écrit ça sur les tiges de culbu:

https://www.jeepsuperforum.com/t10839-tuto-changement-tiges-de-culbuteurs-25-vm

Salut,

Il y a quelques années, j'avais une tige de culbuteur qui était sortie de son logement sur un vieux Patrol.
Tige tordue, je l'ai détordue sur le bord de la route avec une pierre en guise de marteau.
Une foi remontée, j'ai fait encore près de 100.000 km avant de revendre le Troll ... sans avoir jamais changé la tige ...

tant que tu n'a pas de bruit suspect ...