[XJ] Position 4WD Full-Time

Salut @ tous !

J'ai fait l'acquisition de mon Cherokee 4.0L Limited samedi matin.
Ce matin, allant au centre de lavage pour lui offrir un bon gros coup d'aspirateur, je prends l'envie de passer en mode 4 roues motrices permanentes et là,... mauvaise surprise !
Bruit de roulage important à faible allure, je n'ose donc pas trop toucher au volant, mais obligé de me ranger sur le côté pour laisser passer les voitures qui sont derrière moi, je tourne très légèrement le volant.
Pas de "CRAC" ni de "CLOUK", mais j'ai bien senti qu'il se passait quelque chose d'anti-mécanique.

Pour information, mes voyants 2WD / 4WD Part-Time / 4WD Full-Time ne s'allument pas et ce quelle que soit la position choisie.

Alors selon vous, ça serait :
- Boite de transfert HS ?
- Commande de boîte de transfert défectueuse ?
- Problème dans le pont AV ?

Merci pour votre aide.

Vérifie que tes pneus soient bien tous les 4 absolument identiques (marque, dimension, ET usure, voir même importante dif. de pression.) ton soucis pourrait bien être là

Salut Chevrier !

J'avais déjà vérifié ça avant de poster mon message.
Au niveau des tailles, les 4 sont identiques et question usure, ça a l'air équivalent.
En revanche, les marques et les sculptures des pneus av sont diférentes de celles des pneus ar.

Celà vaudrait-il le coup de tenter un changement des 4 pneus avant toute autre chose ?

Merci encore pour votre aide !

tu est passer en 4X4 en roulant ? si oui a quelle vitesse ?

Beber69 a écrit:...

Celà vaudrait-il le coup de tenter un changement des 4 pneus avant toute autre chose ?

... !

Si tu as une différence entre le train avant et le train arrière, 95% de chance pour que ton problème vienne de là.

Pour avoir une idée de ce que peu représenter la différence, mesure le développement de tes pneus avant et arrière en levant un côté.

Beber69 a écrit:
Alors selon vous, ça serait :
- Boite de transfert HS ?
- Commande de boîte de transfert défectueuse ?
- Problème dans le pont AV ?

Merci pour votre aide.

c'était la 1ère fois que tu passait en full-time?
si tu te coules en dessous, tu verras une fiche élec branché sur la BT, est-elle branché (pour les voyants)? tous tes fusibles sont-ils bons?
La commande est purement mécanique, elle peut être un peu dur parfois.
Au niveau du pont avant il n'y a pas de raison, les 4.0L n'ont pas le poumon qui cause couramment problème.

Oui, c'est mon 1er essai, je ne l'ai jamais vu rouler en position 4 full time.
Je passerai dessous samedi pour voir si je trouves la fiche en question, et si le "père nouëlle" est généreux, j'pourrais peut-être lui offrir 4 pneus tous pareils
La commande n'est pas très dure pour les 3 positions du haut, par contre, pour la position N et 4LO,... c'est bloqué...

Merci pour vos suggestions, ça me donne des pistes à explorer !!!

Beber69 a écrit:
La commande n'est pas très dure pour les 3 positions du haut, par contre, pour la position N et 4LO,... c'est bloqué...

bloqué comment, tu arrives quand même à enclencher, ou pas du tout??

Pour être bien clair, en partant de la position 2WD, je peux tirer vers la position 4 Part Time, puis vers 4 Full Time sans problème.
Je sens bien les crans.
Ensuite, il faut pousser vers la droite et tirer en arrière simultanément pour aller chercher les position N et 4-LO, et c'est à ce moment là que ça bloque.
Impossible de descendre sur N, et donc encore plus impossible d'aller en-LO.

J'espère avoir expliqué clairement

Merci encore !

met la boite de vitesse sur "N"

Y a t'il de l'huile dans le transfert ?

reivax22breizh a écrit:Y a t'il de l'huile dans le transfert ?

Va falloir que je regarde ça aussi on dirait... ^^

Y a t'il une gauge quelque part pour contrôler le niveau d'huile de boîte de transfert ?

Il y a 2 bouchons, le niveau doit arriver au raz de celui de remplissage.