CJ7 : Veilleuses US

Bon après beaucoup de recherche, questions ... etc

je reste toujours sans réponse.

Voilà l'intrigue;

Sur ma CJ7 de 1978 (AMC258), j'ai des feux US derrière (rouge) et des feux adaptés devant
→

Je souhaite remettre les veilleuses US d'origine (parking light)

Je ne veux pas un truc avec des ampoules à deux filaments, mais une ampoule à un filament.
L’éclairage "type" US : tout allumer et une veilleuse s’éteind en alternance. Comme sur les feux arrière quand on freine.

Comme on le voit sur cette vidéo:

quand il y à les cligno's devant !!

Voilà la fameuse question sans réponse. J'espère que quelqu'un pourra me répondre.


Merci

salut nico !
je voi bien ce que tu veux j ai poser la question il y a quelque temps pour mon wj et je n ai pas trouver non plus
le "vrai" systeme ou la veilleuse se met a clignoter !
je suis nul en electricité mai pour moi c est une centrale cligotante ou des relais qui fons que ca marche !
par contre sur la BM ca doit etre un boitier "tuning" parceque ca fait un peut sapin de noel
A+

Oui d accord avec toi. enfin c'était pour illustrer.

je vais aller voir quelqu un qui vend des veilleuses d occas. Apres je vais essayer de retablir la connectique d' origine et je verrai si ca marche

J'ai jeter un œil au faisceau électrique.
Il semblerait qu'il ai été modifier lors de la première immatriculation en 1978, afin de poser des feux standard à l'avant.

Donc je pense que j'arriverai à faire la manipulation inverse et en théorie ça devrai fonctionner comme ça été prévu il y 33ans

Qu'est-ce que vous en penser ??

a par metre le feu tu risque rien!!

c'est tres simple fallait demander plus top
tu fais le meme montage et ça marche
http://www.flat4ever.com/clignotants-stops-fa-us-t55077.html
ne t'occupes pas des fleches c'est pareil

niva 56 a écrit:c'est tres simple fallait demander plus top
tu fais le meme montage et ça marche
http://www.flat4ever.com/clignotants-stops-fa-us-t55077.html
ne t'occupes pas des fleches c'est pareil

J'ai pas envie de me lancer dans un montage aussi contraignant. mais merci pour le lien, c'est très intéressant.

Si je n'arrive pas à rétablir le câblage d'origine, je pense que je vais opter pour des ampoules bi-filament.

Mais mon but c'est de redonner un aspect d'origine à la partie éclairage

De ce que j'ai pu déchiffrer du schéma électrique d'origine:

- un fil qui part depuis le "light switch"
- un fil qui part depuis le "directional switch"

et les side-marker sont branchés en parallèle de chaque coter.

Ce que je pige pas, c'est comment il gère le clignotement en fonction qu'il y ai les phares ou pas ?
Est-ce que ça ce passe au niveau de l'ampoule ??

je vais essayer le montage que j ai fait sur mon xj que j ai posté samedi je vais remplacé l ampoule 2 filament du cligno par une ampoule 1 filament et je te tiens au courant du resultat
sa devrait fonctionner tant que la tempo du cligno est toujours branchée y a pas de raison
si le montage que fait fonctionne avec une ampoule 1 filament je changerais l autre ampoule aussi comme ça les cligno se verront bien

Le systeme US passe par le commutateur de clignotant qui lors du declenchement gauche ou droite desactive le circuit des ampoules du feux stop pour ce cote.

Moi j'aimerais bien avoir le systeme euro pour avoir la possibilite de pouvoir utiliser the signal de detresse et d'avoir des feux de stop qui marchent, sinon il est impossible de deplacer un vehicle en panne avec les freins car les gens ne comprennent pas que vous êtes en panne et essayez de vous garer en marche AR en roue libre.

Best,

Michel

Pas faux...

mais une jeep ça tombe pas en panne

Je pense que le fonctionnement des feux avant ne doit pas être différent des feux arrières

Après avoir lu de tout et n'importe quoi sur le net.

Est-ce que quelqu'un à un CJ7 d'origine US → donc avec les veilleuse orange devant
Est-ce que ce quelqu'un peux me dire si l'ampoule est à un filament ou a deux filaments?

Big Thank's

Y'en a qui sont têtus...

Il y a toujours eu 2 filaments ... section A1....



c'est dans la partie feux arriere qu'il n'y a qu'un seul filament... (traitement dans le contacteur de la colonne de direction) >>> ICI <<<

La partie avant des "lumières" est identique quelque soit la motorisation: c'est >>> ICI <<<

et encore une fois attention au CT...


Amicalement,

Gilles

Okay

je suis un peu septique à cause de mon schéma électrique


j'ai un fil qui vas sur le switch des phares et un fil qui va sur le switch des clignos
là ou ça me turlupine c'est que les Side Marker sont branchés en parallèle sur les deux fils, donc je pensait qu'un faisait masse "intermittente" et l'autre alimentation.

De toute manière je vais aller voir ces veilleuses en vrai ce soir.
Si c'est bien des culots double filaments c'est fastoche à intégrer à l'ensemble


Merci Gilles (encore une fois)

Pour les sides markers

Si tu regardes bien,

Il y a un fil blanc... qui est en parallèle sur les 2 sides markers, ils permettent de mettre en fonction les feux de gabarits lorsque tu allumes les phares...
Les fils verts... sont DIFFÉRENTS : l'un avec un trait blanc, l'autre sans ... permettant de faire fonctionner les clignotants...

C'est certainement la centrale clignotante (les fils verts donc) qui fait la masse intermittente...

Je t'avoue ne pas mettre posé cette judicieuse question... puisque ... je n'en ai pas...

Mais cette question m'intrigue... car c'est VRAI que le fonctionnnement est bizarre !!

Peux-tu nous faire une vidéo de tes sides markers en fonction (feux allumés) avec un cligno mis ?


Amicalement,

Gilles

ok je crois que j'ai pigé...

donc modif super simple à faire

les ampoules oranges double filaments se trouvent facilement ou il faut commander depuis les US ?

C'est certainement la centrale clignotante (les fils verts donc) qui fait la masse intermittente...

Je t'avoue ne pas mettre posé cette judicieuse question... puisque ... je n'en ai pas...

Mais cette question m'intrigue... car c'est VRAI que le fonctionnement est bizarre !!

Peux-tu nous faire une vidéo de tes sides markers en fonction (feux allumés) avec un cligno mis ?


Amicalement,

Gilles

Alors voilà, les veilleuses d'occas sont dans la poche. Mais il manque la partie du câblage et les culots sont abimés. Donc soit je trouve des culot pour les réparer, soit vu le prix du neuf ($$) j'en commande des neufs.

Bref, comme me la dit Gilles à plusieurs reprises c'est des ampoules bi-filaments


Donc je me fais pas de souci pour le montage

Voici la vidéo :

C'est bien ce que je pensais... les side markers ont été européanisé : ils ne servent QUE de feux de gabarits alors qu'aux US... ils font les rappels des clignos en plus...

(attention QUE les sides markers AVANT)

A moins que tu es un pb (ce qui semble arriver fréquemment sur cette fonction au vu des posts à ce sujet aux US)

Amicalement,

Gilles

dayer1313 a écrit:Après avoir lu de tout et n'importe quoi sur le net.

Est-ce que quelqu'un à un CJ7 d'origine US → donc avec les veilleuse orange devant
Est-ce que ce quelqu'un peux me dire si l'ampoule est à un filament ou a deux filaments?

Big Thank's

Oui moi c'est comme te l'a dit Gilles c'est 2
À savoir que cela clignote en alternance avec le side- marker
Ne me demande pas ni pourquoi ni comment
Demande à Gillles

Voilà les feux posés


bon, ils sont vides → j'en commande des neufs complets → ICI avec les ampoules →LA.

et...le code FORUM9 pour avoir 10% de remise

Amicalement,


Gilles

stgil a écrit:et...le code FORUM9 pour avoir 10% de remise

Amicalement,


Gilles

MERCI !!!

Encore merci Gilles pour le code


Voilà le résultat :





Le montage c'était vraiment du Plug N Play les prises d'origines était en place, donc clip et hop 2 vis et ça marche

content du résultat