perte de puissance

Bonjour,
j'ai moi aussi un problème chronique de perte de puissance sur une JEEP TJ 2.5 de 1997
A chaud ou a froid, de maniere totalement aléatoire la voiture cafouille, comme si il y avait des ratés à l'allumage ... je coupe le moteur, de temps en temps ça fonctionne mieux , parfois c'est pareil
impossible de rouler lorsque le phénomène se produit !
comble de chance, le phénomène n'est jamais arrivé lorsque j'étais chez mon réparateur de jeep préféré :************
nous avons changé depuis cet été : l'allumage (delco, fils, bougies), la pompe à essence ....
rien n'y fait, c'est toujours pareil
quelqu'un aurait il une idée géniale ? cela me permettrait de changer peut être une autre pièce avec un meilleur résutat
bien cordialement
bonne journée

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Bonjour


Un petit passage à la rubrique présentation est la coutume sur ce forum...
Tu auras des suggestions à ton problème sans aucun doute!
Cordialement
Dan

Salut

demandes a ton pro de te preter une bobine pour faire le test sur quelques jours.....ca se pourrait que ce soit ça

Pascal

Bonjour,
et avec la valise diagnostic, ils n'ont rien trouvé....
Une piste..peut-être...les sondes lambda..

Tiens nous au courant..

A+

bonjour,
je vais essayer le changement de bobine,
pour ce qui est des diagnostics, cela ne donne rien : aucun message d'erreur ...
le sondes lambda n'ont pas été changées, mais il parait qu'en dehors de la consommation cela n'aurait pas pour effet d'enlever toute la puissance du moteur de maniere aléatoire (sauf si quelqu'un d'entre vous me dit le contraire par expérience)
merci de vos bons conseils

Ayant eu le meme probleme,je rejoins Pascal sur le changement de bobine,quand ca déconne essaie de la toucher voir si elle est chaude,si c'est le cas,c'est ta panne

Un problème de débitmètre d'air peut-être ? Si ta voiture en est équipée évidemment.
Il sert à mesurer le débit d'air entrant, donc s'il ne fonctionne pas correctement, il envoie de mauvaises infos à l'injection, qui joue sur le mélange air/carburant -> trop riche ou pauvre selon les infos, d'où le fonctionnement aléatoire.
Même principe qu'une lambda, sauf que le débitmètre effectue sa mesure en entrée, pas en sortie.

J'ai eu le cas sur un SUV, ca mettait le système complètement dans les choux, et il a fallu chercher longtemps avant de trouver que ca venait de là.

J'ignore si le système est si évolué sur les YJ, mais à contrôler