joint de cache culbuteur 2.5TD VM

Salut tout le monde,

J'ai un jeep cherokee 2.5 TD de 2000 et j'ai une fuite d'huile à l'arriere du moteur, ca coule le long de la boite de + en +, un garagiste m'a dit que c'etait le joint spi de vilo mais je ne comprends pourquoi la culasse sous le cahce culbuteur est mouille d'huile, les culasses ont ete change a 30000 km et je n'ai pas de mayo ds l'eau ni de consommation d'eau donc je pense que c'est le joint de cache culbuteur. Seul pb c'est les tuyaux de clim qui passe juste en dessus du cache culbu, ma question est donc de savoir s'il est possible de demonter le cache culbu sans debrancher la clim, et est ce necessaire de changer ce joint sachant que ca coule de + en +. Par contre bizaremment je n'ai pas de conso d'huile moteurou vraiment tres peu.
Merci de vos reponses. David

Ca serait pas un reniflar plutot ?

la durite de reniflar en haut du cache culbu etait fendu mais rajouter une durite et il n'y a plus de fuite, y a t"il un autre reniflar a l'arriere?

Bonjour,

je me permet de relancer ce topic car j'ai eu exactement le même problème, et je voulais savoir si tu as réussi à solutionner ton problème.

De mon côté j'ai effectivement changer le joins du cache culbuteur, mais la fuite persiste? Elle a l'air de partir de l'arrière du moteur, plutôt du haut, mais c'est vraiment peu accessible.

On m'a aussi dit que ça pourrait être le joint spi du vilebrequin, mais je me dit que si c'était le cas, mon embrayage en aurait pris un coup !?

Si quelqu'un a des idées sur ce problème, je suis preneur.

PS: sur ce bloc j'ai aussi un reniflard qui passe au niveau de la 3ème vis de fixation du cache culbuteur, et j'ai deux conduites de clim (ou air conditionnée?) qui passe au niveau de la 4ème vis.

j'ai tjrs la fuite moi aussi apres change le joint du cache culbu plus faible mais existente

Donc je suis tjrs preneur d'une reponse

merci a tous A+

Bon ben ça y est, pour moi problème résolu. C'était l'emmanchement du coude alu pour le départ de la durite du reniflard derrière la 4ème culasse. c'est une pièce vissé à fort dans le cache-culbu, et avec la dilatation/déformation du à l'âge, l'huile suintait le long du pas de vis, j'ai étanchéifié a la pâte LOCTITE et j'ai resserré, ça fait déjà 1000 bornes et c tjs OK.