Maïté veut s'arreter: FREINS AVANT CJ7

Salut,

Vous croyez vous être débarrassé de moi?

Ben non, en attendant le retour de l'arbre d'attaque, je m'occupe des freins...

Donc pour de bons freins:

Il vous faut:

-2 Freins à disque de la marque SSBC Stainless Steel Brakes Corporation (des "Short Stop" ref:SSBC-A2370000) qui remplacent avantageusement les références constructeur 5363421. Ils ont les même tailles (pas d'adaptation necessaire).
La seule chose en plus : c'est la qualité et le soit disant meilleur freinage pour $40 de plus on va pas se priver
-2 moyeux 5 trous (ATTENTION: il existe des 6 trous en fonction de l'année de fabrication du CJ: période charnière: 1981)
préalablement vernis (ref conctructeur: 5363421)
-2 kit de roulements TIMKEN intérieurs/extérieurs avec son joint (ref constructeur:5356661K)
-10 vis (Wheel stud) (ref constructeur:5357196)



On commence avec le moyeu ... on y installe la cage de roulement intérieur (Reférence TIMKEN LM501310)



On met au dessus la rondelle de 73mm dessus et on presse! (Vous remarquez la plaque de bois pour éviter de
"marquer" le moyeu)



On retourne le moyeu pour mettre la cage de roulement extérieur (ref TIMKEN LM102910)



la rondelle de 73mm et on presse...



Et voila ... je vous laisse faire l'autre moyeu...



Et on se retrouve pour assembler le disque avec le moyeu qu'on aligne bien en face des trous...



On installe la vis à presser...



Et on presse ... (une rallonge et une douille de 13, toutes les 2 mortes font bien l'affaire... faites gaffe : il faut bien caler tout ça,
et... protegez-vous!) Et c'est pas la peine de "presser" comme un bazu, ça rentre très facilement...



On presse les autres vis suivant la séquence suivante...



Je laisse faire l'autre disque...
Et voila, une suggestion de présentation ! AVANT/APRES (oui oui!!: ils ont bien la même taille !!)
avec en prime de nouveaux boulons chromés (que j'ai eu du mal à trouver) !!



Je n'ai pas encore mis les roulements ni les joints: c'est normal, je le ferai lors de l'installation sur la fusée...
Dans un autre post...

La suite est >>> ICI <<<

En espérant que ça serve à quelqu'un!!

Amicalement

Gilles

toujours du bel ouvrage, je suis fan

stgil a écrit:

SATANIQUE!!



c'est super, on apprend énormément!

Patrice et Marcin

Pour Marcin:d'une manière générale lorsqu'il y a une couronne de vis il faut faire ce type de croisement, ça vaut pour les couronnes de diff, les disques et en passant par les roues etc...
Amicalement

Gilles

Encore un beau reportage

Peut-on avoir une idée de prix pour cet ensemble ?
Et autre question : comptes-tu monter des moyeux débrayables ?

bensoltane a écrit:Encore un beau reportage

Peut-on avoir une idée de prix pour cet ensemble ?
Et autre question : comptes-tu monter des moyeux débrayables ?

Bensoltane

Yep! je remonte les moyeux debrayables d'origines (repeint biensûr)
Je recherche actuellement quelqu'un pour refaire les stickers des moyeux... c'est pas de la tarte!

Pour le tarif ... alors :

Moyeu: $59.99 x 2=....................$119.98
Les disques SSBC $198.99 x 2=..$397.98
Kit de roulement $45.99 x 2=.......$91.98
Total.............................................$609.94 soit 452.47 €

Ca fait un peu cher ... mais je préfére mettre de la qualité sur ce genre d'éléments de sécurités...
Encore une fois le disque d'origine (neuf) ne me disait rien qui vaille...
Sachant que je vais rouler tout les jours avec...

Et t'as pas encore vu les etriers Brembo à 4 pistons ...
Oops je divague!

Non, ce seront les etriers d'origines intégralement rénovés :joints, pistons etc... NEUF

Voila tu sais tout!

Gilles

J'ai rajouté les Réf TIMKEN...
et rajouté quelques infos supplémentaires

Une question ...

Quelle type de graisse préconisez-vous pour les roulements ?

d'avance

Gilles

stgil a écrit:

bensoltane a écrit:Encore un beau reportage

Peut-on avoir une idée de prix pour cet ensemble ?
Et autre question : comptes-tu monter des moyeux débrayables ?

Bensoltane

Yep! je remonte les moyeux debrayables d'origines (repeint biensûr)
Je recherche actuellement quelqu'un pour refaire les stickers des moyeux... c'est pas de la tarte!

Pour le tarif ... alors :

Moyeu: $59.99 x 2=....................$119.98
Les disques SSBC $198.99 x 2=..$397.98
Kit de roulement $45.99 x 2=.......$91.98
Total.............................................$609.94 soit 452.47 €

Ca fait un peu cher ... mais je préfére mettre de la qualité sur ce genre d'éléments de sécurités...
Encore une fois le disque d'origine (neuf) ne me disait rien qui vaille...
Sachant que je vais rouler tout les jours avec...

Et t'as pas encore vu les etriers Brembo à 4 pistons ...
Oops je divague!

Non, ce seront les etriers d'origines intégralement rénovés :joints, pistons etc... NEUF

Voila tu sais tout!

Gilles

Merci pour ces éléments de réponse

Encore un super post bravo et merci de nous faire partager tout ça

Pour la graisse j'utilise de la bardhal

http://www.bardahlfrance.fr/

et le lien pour la graisse mais celle que j'utilise c'est de l'industriel mais de la bonne qualité

http://www.bardahlindustrie.com/produit/32-poly_plex/index.html

et bien sur Maité passe en post it

Toujours un régal,
Gilles

Pascal, Luis, et Cyrille!

Pour Bensoltane...

J'ai fait une erreur: Il y a un seul kit avec les 2 disques... et j'aurais pu me passer de changer les moyeux:je l'ai fait par sécurité!

Moyeu: $59.99 x 2=....................$119.98
Les disques SSBC $198.99=.......$198.99
Kit de roulement $45.99 x 2=.......$91.98
Total.............................................$410.95 soit 304.27€

stgil a écrit: Pascal, Luis, et Cyrille!

Pour Bensoltane...

J'ai fait une erreur: Il y a un seul kit avec les 2 disques... et j'aurais pu me passer de changer les moyeux:je l'ai fait par sécurité!

Moyeu: $59.99 x 2=....................$119.98
Les disques SSBC $198.99=.......$198.99
Kit de roulement $45.99 x 2=.......$91.98
Total.............................................$410.95 soit 304.27€

Quand on se trompe dans ce sens là, c'est toujours mieux
Je trouve pas ca énorme, c'est quand même du neuf

stgil a écrit: Patrice et Marcin

Pour Marcin:d'une manière générale lorsqu'il y a une couronne de vis il faut faire ce type de croisement, ça vaut pour les couronnes de diff, les disques et en passant par les roues etc...
Amicalement

Gilles

Merci pour l'explication, ça éclairci pas mal!!