moteur wrangler 4.0 L

Bonsoir a tous,

Voila, cela fait quelques mois que j'ai acheté un wrangler 4.0 L RUBICON de 98..... et j'aurais aimé etre conforté au niveau des performances...

Il est monté en 33-12.50 R15, et a un filtre d admission direct..

J'ai rarement reussi a dépasser le 90..... la 5em quasiment impossible a passer, la 4eme limite ou alors en descente..... la consommation entre 15 et 20 l route normale....

Attention je ne me plein pas du tout et je ne cherche pas les performances, j'aimerais juste avoir les avis de spécialistes.......

Merci pour vos réponses

normalement avec un bourrin de 4L çà devrait faire mieux, même chaussé en 33...

pour la conso çà me choque pas, c'est ce que je fais avec mon 2.5L...!

Oui pour la conso....... je pense que c est normal..... par contre les perfs je m'attendais a autre chose c 'est pour cela que j'aimerais avoir les avis de connaisseurs.
Peut etre qu il y a un truc qui cloche niveau moteur.....
Il a 135000 Kms

Maintenant ça ne me derange pas plus que ça.....ma femme non plus (c est elle qui le conduit tous les jours)

Si tes rapports de ponts sont les 3,07 d'origine alors que tu es passé en 33", tu dois déjà perdre facilement 20% de couple
Après peut être faire revoir sérieusement le réglage de l'injection, allumage, filtre à air...

Si tu n'a pas changé ton pinion de compteur ce n'est pas anormal.
Alors un conseil, fait bien gaffe aux radars à 90 tu dois gazer à 110/120 en réalité...
Si tu as un GPS ,vérifie ta vitesse

loupblond a écrit:Si tu n'a pas changé ton pinion de compteur ce n'est pas anormal.
Alors un conseil, fait bien gaffe aux radars à 90 tu dois gazer à 110/120 en réalité...
Si tu as un GPS ,vérifie ta vitesse

+ 1

un tj 4l avec des 33 meme avec des ponts en 3.07 tu passe la 5eme et tu depasse le 90 au compteur sans probleme ,meme avec le pignon du compteur d'origine



a+

stroker1974 a écrit:un tj 4l avec des 33 meme avec des ponts en 3.07 tu passe la 5eme et tu depasse le 90 au compteur sans probleme ,meme avec le pignon du compteur d'origine



a+

+1 c'est mon avis aussi

j'ai presque les memes performances avec ma willys de 60 ch....
avec 180 canassons ca doit quand meme etre mieux que ca

Bonsoir,

Merci pour vos réponses, donc a priori... ce n'est pas normal !!!!! avez vous une idée du pourquoi...... ?????

topalfa a écrit:Wrangler 4.0 L RUBICON de 98.....

Salut

le Rubicon est sorti en 2003....j en viens a penser que probalement si on t a vendu cette JEEP pour un Rubicon, on t a peut etre aussi fait croire que tu as un 4 litres alors que c est un 2.5, et a ce moment ca expliquerait ta difficulté a envoyer la 5° avec tes 33


pour le savoir

passes ton n° de serie sur le decodeur ci apres et deja....on eliminera mon hypothese
et on pourra chercher ailleurs le soucis de mou de ton 4 litres

http://www.jeep.avtograd.ru/vin/vin_en.asp

Pascal

Salut, non non , c'est bien un 6 cylindres 4.0L

J'ai quand même passé le numéro de serie....

USA
JEEP(USA)
MPV
1819-2272 Kg
Wrangler
5-speed Manuel Transmission (Europe)
Open Body
4,0 Litres,I-6,HO
Has passed check
1998
Toledo #2


Voila les résultats...

L'ancien proprio m'a dit qu'elle venait d'allemagne et qu'elle avait été a l'origine importée des USA

A priori elle serait arrivée des USA comme elle est sur la photo.....

bon ca c est fait....on a donc affaire a un 4 litres poussif....tres etonnant, ce moteur est reputé tres coupleux et fiable.
j ai personnellement eu un 4 litres en YJ monté en 33 sur couples d origine...il tapait le 130 a l aise et je passais la 5 bien souvent ,meme en legere pente

vraiment ce soucis est un mystere



rien de particulier lors de l utilisation?
a l arret est ce que le moteur prend bien ses tours?

j avoue secher sur ce coup....

le pot cata pour commencer ,voir si il est pas hs

apres recet du pcm

a+

Ok, comment voir si il est HS ???
Et c est quoi recette du PCM !!!!

quand j'accelere assez fort, il y a un sifflement vachement aigu..... et plusieurs fois je me suis demandé d'ou ça pouvait venir !!!! Est ce que ça pourrait etre le catalyseur ????

Est ce qu'on peut remplacer le catalyseur par un tube ?? je suppose plus de bruit mais a part ça est ce que ça pose un autre problème (polution, reglage...)

Merci,

Nota: Désolé mais le 4x4 pour moi c'est tout nouveau, rien a voir avec mes alfa......

Le catalyseur peut être remplacé soit par un tube, soit par ton catalyseur vidé, soit par un gaspack, mais tu devrais trouver tout ça déjà sous forme de sujet sur le forum.

Sifflement... vérifie si tu n'aurais pas une fuite à ton collecteur d'échappement(fuite du joint ou fendu)

A+

ton tj est plus récent que celui que j'avai ,pas sur qu'il tourne bien sans le catalyseur , il faut rebrancher la sonde si tu l'enleve qu'il ya dessu

a+

Bonsoir,

Merci pour les infos, je pense que le vais commencer par remplacer le catalyseur par un tube....... pour voir si je regagne de la puissance.
Nettoyer le filtre d'admission direct et nettoyant injecteur(injection5)......et vidange...

Si aprés ça , sa ne marche pas mieux..........ben je sais pas !!!!!!! je pense que se sera le garage..... un spécialiste biensur, si vous en connaissez un sur le vaucluse ça m'interresse, moi je connais JFAUTO a Joncquières et All road village a Marseille....

stroker1974 a écrit:ton tj est plus récent que celui que j'avai ,pas sur qu'il tourne bien sans le catalyseur , il faut rebrancher la sonde si tu l'enleve qu'il ya dessu

a+

Et si c'était la sonde qui est HS ?

oui peut etre.... je vais essayer de la debrancher pour voir si il y a une différence....

Bonjour,

J'espère que t'on problème est résolu vue la date de tes messages.

Quel était le problème ?