joint de culasse YJ 2.5 au gpl

Bonjour et bonne année à tous, plein de bonnes choses à vous tous et du bonheur à nos jeep bien sûr..

Mon yj de 93 a reçu un joint de culasse tout neuf cet été et de nouveau il est brûlé au niveau du pont entre les deux cylindres du milieu.. mon garagiste ne voit pas c qu ça peut être, il suppose soit une faiblesse du joint, soit le bloc qui est déformé ( la culaase a été rectifiée auparavant ) ou il ne sait pas si il faut un joint spécial pour le gpl ( jeep alfortclim gpl 2.5 ).
Quelqu'un peut il me dire quelque chose là dessus? La réparation est pour sa pomme mais j'ai pas envie de renouveler l'expérience trop souvent..
Merci à vous,

Salut

pas de joint de culasse specifique GPL a ma connaissance

pascal

pas de joint gpl ,mais neanmoins il existe des joints renforcés dit metalo,plusieurs feuilles de metal composent le joint.par contre il faut trouver la cause de la casse du joint actuel,c'est pas normal

Pas de joint de culasse spécifique au GPL, jamais entendu parler de soucis à ce niveau, ou alors mauvais réglage GPL ou défaut de la culasse.

ou tout simplement serrage de la culasse incorrect ....

Merci pour vos réponses.
Le garagiste me dit qu'il y a un défaut de planéarité ( oups sûrement pas ce terme là mais vous aurez compris !! ) de 0,9 alors que la tolèrence est de 0,3 ( 1/10 de mm je prèsume ).
Alors il est en train de me chiffrer ce qu'il pourrait y avoir à faire!! La culasse est en attente d'éprouvage..

J'ai alors grand besoin de vous:

OK le bloc a dû chauffer de trop lors de mes premiers ennuis de l'an passé ( déjà épiques!! ). La pompe à eau qui lâche puis un joint de culasse dans la foulée..

Ce coup ci ce serait le bloc lui même qui aurait joué.. Peut on rattrapper ce défaut dans la préparation de la culasse? Ou faut il changer le bloc lui même..

Combien peut coûter un nouveau bloc 2.5 en échange standard et où peut on le trouver ?

Merci pour votre aide

Salut,
pour ma part, je pense que tu peux reprendre toi même ton bloc, pate a roder et un marbre ou quelque chose de bien droit ( IPN ) et hyper solide si la facture est vraiment élevée pour rectifier le bloc.

Steph.

Honcho a écrit:Salut,
pour ma part, je pense que tu peux reprendre toi même ton bloc, pate a roder et un marbre ou quelque chose de bien droit ( IPN ) et hyper solide si la facture est vraiment élevée pour rectifier le bloc.

Steph.

IPN ??

j'avais déjà entendu parler de vitre (c'est ce que j'utilise pour rectifier ) mais en terme de planéité, l'IPN à ma connaissance n'est pas un modèle

En disant IPN, c'étais pour le côté costaud, le mieux étant un marbre mais bon, froter le bloc sur le marbre, tu m'a compris, l'inverse est mieux et le top le faire faire

Honcho a écrit:En disant IPN, c'étais pour le côté costaud, le mieux étant un marbre mais bon, froter le bloc sur le marbre, tu m'a compris, l'inverse est mieux et le top le faire faire

Vue comme ça ....

En même temps, frotter la vitre sur le bloc, on peu

Et c'est quoi la technique pour réajuster le bloc avec la vtre ou avec le marbre?
On dèpose de la pate à roder et ensuite on "ponce" avec le marbre ou on égalise juste en posant et bougeant un peu le marbre?
En tout cas merci pour vos solution et je ne manquerai pas de vous tenir au courant..

Pour ce qui est de l'échange standard du moteur ça se trouve où?!

Bonne journée à tous