Changement de joints bloc V8

Voici quelques photos du démontage ( pour commencer)
Temps: 1 heure
Outils : cles de 10/12/13/14/16/17 douilles longues et courtes ainsi que des cles a cliquet avec rallonges et articulations et cles a oeil.
prevoir un escabeau pour les grosses rehausses .

1* débrancher la batterie et la sortir ainsi que son support ( clés de 10 et 13), sortir la tête d'allumage, les cables et surtout le doigt ( A METTRE EN SURETE) et sortir le filtre a air.
logiquement on en arrive a ça.

2* Maintenant, les collecteurs si ils sont d'origine comme moi, cles de 14,16,17 du courage et des gants
demonter côté passagé la bride en sortie de collecteur ( 17) et chauffeur (14) puis voici le plus dur ( un conseil attaquer toujours les vis du fond) débloquer en partant du fond, puis devant puis la seconde en partant du fond et ainsi de suite.
Quand elles sont toutes débloquées, les démonter toutes sauf celles des cylindres 4/6 et 3/5 pour pouvoir tenir le collecteur et finir par cés dernieres.
Une fois ce côté fini, une bonne bierre, et une prière pour que l'autre côté sois aussi facile
PS: faites ce que vous voulez, vous criserez quand même Penser au tabouret...
Une fois que c'est fais,ça donne ça.

3* Maintenant, j'ai besoin d'atteindre ma pompe a essence mais c'est pareil pour la pompe a eau, il faut sortir la pompe DA


Commencer par detendre la courroie DA en demontant les 2 vis derriere le vase entre les durites
ensuite, demonter les 3 de devant comme sur la photo (la 3° est cachée par la poulie.

Quelqu'un peut confirmer que ce sont des collecteur d'origine ?
Je pensais avoir des collecteurs d'origine sur ma CJ7 V8, mais ils sont différents de ceux-là (en gros, un tube bien indépendant par cylindre sur la mienne)

C'est ça que tu as ?

bensoltane a écrit:Quelqu'un peut confirmer que ce sont des collecteur d'origine ?
:

oui moi.....

Merci Pascal.
Je vais bientôt passer te voir !!!

Honcho a écrit:Merci Pascal.
Je vais bientôt passer te voir !!!

avec grand plaisir Steph
appelles moi avant car je n y suis pas tous les jours
par contre quand j y suis.............j y suis.....

pascal

Honcho a écrit:
C'est ça que tu as ?

C'est ça, mais en version longue qui arrivent sous la portière, de chaque côté.
J'ai toujours pensé qu'ils étaient d'origine (vu l'état......), apparement non ?

Tu dois avoir des 4 en 1 in frame genre Headmann

OIIIIO a écrit:Tu dois avoir des 4 en 1 in frame genre Headmann

Ils ressemblent bien à ceux là, tu sais si les Headman ont un marquage ?

je ne sais pas
j en ai quelques paires...je regardes demain a l atelier

pascal

OIIIIO a écrit:je ne sais pas
j en ai quelques paires...je regardes demain a l atelier

pascal

Merci à toi

J'ai comme l'impression que le Steph est retourné boire une petite bière....

Pas du tout, mais en même temps que j'essaye de poster des photos, je continue a démonter et je suis en plein chantier a la maison ( carrelage) et comme il commence a faire beau, le jardin c'est dur de tout caser en plus du boulot. Je vais essayer de reprendre ce soir.

[quote="bensoltane"]

OIIIIO a écrit:je ne sais pas
j en ai quelques paires...je regardes demain a l atelier

pascal

Merci à toi [/quote
alors j ai 2 paires de 4 en 1 in frame...rien de particulier dessus
sont ce des Headmann?
on ne le saura jamais

Pascal

Ok, merci Pascal.
Je vais regarder sur les miens, mais je doute trouver une inscription.......entre la rouille et la boue.....

4*
Démontage du corps de la pompe DA 3 vis
1 dessous sur la droite
2 qui sont de part et d'autre de la durite rigide sur le haut

Par contre pour démonter celle qui est a droite de la pompe, le mieux c'est de démonter la durite rigide clé de 12 a oeil
résultat: