[Résolu] Conseil kit suspension YJ 4.0L Yosh

Hello la room
Je vais devoir changer mon kit Rancho (actuellement sur ma nouvelle YJ) ==> Kit 2.5" lames + amortos à huile
Usage Route pour le moment mais si je débute un peu les sorties tant qu'à faire.....

Je voulais savoir si je me trompe ?
Rubicon express ==> Tip top mais trop cher pour moi
Procomp ==> bien mais trop dur
Skyjacker ==> me semble bien mais.... apparement les silent bloc sont fragiles qui peux me confirmer ?

Sinon si vous avez d'autres conseils c'est sympa.

Oupsss je viens de voir cela qu'est ce que ça vaut svp ?

2.5" YJ Standard Suspension by Rubicon Express

http://www.4wd.com/productdetails.aspx?jeep-sid=357&plID=69&partID=41173

moi j'ai un +2" procomp mais sur une tj donc pas trop de difference avec l'origine,maintenant sur une yj il parait que c'est vraiment dur,because les lames
A CONFIRMER

actroshand a écrit:moi j'ai un +2" procomp mais sur une tj donc pas trop de difference avec l'origine,maintenant sur une yj il parait que c'est vraiment dur,because les lames
A CONFIRMER

Yess sur mon YJ 2.5L il y avait un procomp 2.5" neuf et dur dur je confirme.
J'ai un penchant pour le SKY ou alors il viens de sortir un Kit bi lames "j'ai déjà oublié le nom" qui apporte la souplesse d'un TJ et qui à l'air pas mal aussi.
Mais par contre pas de TT hard avec ==> pas grave pour moi.

Finalement j'ai choisi un Kit 2.5 DURATRAIL bi-lames + amortos Procomp 9000

Je ne l'ai pas beaucoup testé, je le ferai et vous donnerai mes impressions.
Pour le moment juste autoroute et quelques bosses sur mauvais revêtement.

Kit souple et agréable, (souplesse d'un TJ). A suivre....

Hello Yosh,

tu es sur qu'il faut mettre les souflets des amortos vers le bas ?

Lolo

LaurentXJ a écrit:Hello Yosh,

tu es sur qu'il faut mettre les souflets des amortos vers le bas ?

Lolo

bien vu Lolo

les amortos sont posés a l envers...... les bonbonnes doivent etre en bas.....

Pascal a écrit:

LaurentXJ a écrit:Hello Yosh,

tu es sur qu'il faut mettre les souflets des amortos vers le bas ?

Lolo

bien vu Lolo

les amortos sont posés a l envers...... les bonbonnes doivent etre en bas.....

Pour dire vrai j'espère Ce n'est pas moi qui les ai montés...

les procomps ont les bonbonnes tres grosses ( lolo pas de commentaire ) si ils sont dans l' autre sens ils se deforment contre le pont .


eric

eric a écrit:les procomps ont les bonbonnes tres grosses ( lolo pas de commentaire ) si ils sont dans l' autre sens ils se deforment contre le pont .


eric

ah?!!!!!!!merci Eric de cette precision.....je ne savais pas

eric a écrit:les procomps ont les bonbonnes tres grosses ( lolo pas de
commentaire ) si ils sont dans l' autre sens ils se deforment contre le
pont .


eric

Ouffff Merci Eric.

Celui qui à fait le boulot à l'habitude je ne pense pas qu'il puisse faire une erreur de ce genre, j'ai confiance.
Mais vous m'avez fait monter l'hypertension au rupteur là les gars.
Je viens de retrouver une photo de mon 2.5L en Procomp et idem.


J'espère quand même qu'il fonctionnent aussi bien dans les deux sens.

euh effectivement ils sont à l'envers, c quazi sur!!! sur le xj, c sur c de l'autre sens, peut etre que sur l'yj.... mais je pense pas

Moi ce qui me fearit peur, c'est de prendre un Shoot dans l'amorto !!!!!!!!!!

Parce que dans ce sens il plie net ...... après si dans le sens normal il ne monte pas

stef64 a écrit:Moi ce qui me fearit peur, c'est de prendre un Shoot dans l'amorto !!!!!!!!!!

Parce que dans ce sens il plie net ...... après si dans le sens normal il ne monte pas

Pourquoi ils plieraient plus facilement dans un sens que dans l'autre ???

chevrier a écrit: Pourquoi ils plieraient plus facilement dans un sens que dans l'autre ???

C'est d'avoir la "tige fine" du piston en bas... ça doit être quand même moins resistant au choc que le corps lui même de l'amortos

Pas certains quand même

en plus quand le soufflet est vers le bas l' eau ne reste pas dedans alors que dans l' autre sens elle reste prisonniere .


eric

M'étais fait la même réflexion que toi, Eric. C'est pas Allmundi qui a des amortos montés dans ce sens là aussi ? (il m'a bien semblé en passant à coté de l'YJ chez Béat

chevrier a écrit:M'étais fait la même réflexion que toi, Eric. C'est pas Allmundi qui a des amortos montés dans ce sens là aussi ? (il m'a bien semblé en passant à coté de l'YJ chez Béat

exactement cyrille moi aussi je les avais dans ce sens car dans l' autre sens les bonbonnes prennaient des chocs contre le pont .


eric

Bon, au moins, je suis rassuré, j'ai monté les amortos de Jean Marc à l'envers pour les deux raisons que tu viens de citer, mais je commençais à avoir des doutes.

chevrier a écrit:Bon, au moins, je suis rassuré, j'ai monté les amortos de Jean Marc à l'envers pour les deux raisons que tu viens de citer, mais je commençais à avoir des doutes.

depuis la corse j' ai des skyjackers à l' arriere ( merçi guy ) mais je les ai le soufflet vers le haut car dans l' autre sens ça n' allait pas .


eric

Wouaouu quel sujet finalement mes amortos. Je vais plus dormir, je m'appelle Patrice vous voyez ce que je veux dire.....

Même avec une grande confiance du poseur je commencais à

En tout cas il se montent dans n'importe quel sens ce sont des gaz (des huiles à l'envers = désamorçage = pompe à vélo)

Descriptif trouvé :

Amortisseur bitube à gaz nitrogène for yosh machine. Le ES 9000 est la dernière évolution d'amortisseur à gaz PRO COMP Grâce à sa conception bitube et à ses 10 valves internes auto-réglables, il délivre non seulement un confort routier mais il garantit également des performances exceptionnelles dans les plus sévères conditions d'utilisation, même avec de lourdes charges occasionnelles. L'important volume d'huile réduit la température de fonctionnement, assurant ainsi une plus grande efficacité et durabilité ; grâce au traitement longue durée des joints, assurant robustesse et déplacement facile du piston, une durée de vie optimum est garantie (dans la limite des conditions de garanties). L'amortisseur PRO COMP ES9000 sera disponible pour les Jeep non réhaussée ( 0 à 2"), avec réhausse minimum de 55 à 75mm ( 2" à 3"), et avec réhausse de plus de 10cm ( 4") Caractéristiques : - Bitube hydraulique avec poche d'azote pressurisée - 10 valves auto-réglables - Piston de 35 mm - Tige de piston de 16 mm en acier chromé - Butée interne de fin de course en détente - Corps de gros diamètre - Soufflet de protection Bleu Royal (en supplément) Merci en tout cas pour ces échanges d'infos toujours utiles. Finalement nous quelques uns à avoir de grosses bonbonnes Reste à tester ce kit Bi-lames Bye la room je vais dormir tranquille.

Hello je reviens sur ce post pour vous donner mon avis sur ce kit après 800 Kms.

Test : Route, autoroute, chemin, champ de vigne labouré (de longue date et bien sec et à contre sens des rainures).

Souple juste ce qu'il faut. (comme un TJ). Très agréable et pas secoué comme avec le procomp 2.5" que j'avais sur mon autre YJ.

Je ne suis pas trialiste loin de là et pour un usage mixte c'est tip top.