Suspensions pneumatique sur Grand Cherokee WK2 2011

Pour clôturer mon topic voici la finalité.
Changement du compresseur +bloc valve de chez arnott
Celui de miessler auto étant arrivé avec une fuite , il me l ont échangé sans rechigner mais le second ne fonctionnait tout simplement pas du coup ils m’ont remboursé et j’ai commandé chez arnott

Une fois le tout changé la voiture étant toujours en défaut et le compresseur se déclenchant trop régulièrement j ai détecté a « l’oreille » une fuite dans l amortisseur droit .
Je dis a l’oreille car impossible a voir avec de l antifuite  / la fuite se trouvant a l intérieur du corps d’amortisseur .

Du coup j ai commandé de nouveaux amortisseurs chez RMT (rebuilt master tech) une entreprise qui fournit soit du neuf soit du reconditionné .
J ai pris du reconditionné à 315 $ pièce vs 2000 euros pièce un neuf en france .
Dans la foulée j ai changé mes amortisseurs et sacs arrière également .

Ensuite vidage et remplissage du circuit avec de l azote
Pression de 12 bars(175psi)  en sortie de détendeur
Air mass à 207 bars dans alpha

Quelques galères pour calibrer les capteurs de hauteur mais avec alfa obd une fois compris tout se fait .
Pour les réglages j ai remis ceux d origine
avant 90mm arrière 67mm .

Une fois tout cela fait j ai débrancher le compresseur et attendu 2jours pour être sur qu il n y avait pas de micro fuite
Finalité la voiture n’est pas descendu d un millimètre

Ps: La solidarité du forum a bien fonctionné
Un ENORME merci à René avec qui j ai pu échanger par tel avant de commencer pour avoir son retour d expérience et  également merci à lui de m’avoir très sympathiquement  prêté son matériel pour relier la bouteille à au réservoir

Pour ceux qui doivent se lancer dans ces réparations je suis disponible pour vous éclairer si besoin avant de vous lancer

Ok merci pour ce retour

Bonjour j’ai lu votre panne sur le jeep Grand Cherokee pour la suspension pneumatique j’ai aussi moi-même un problème de suspension pneumatique sur un grand Cherokee année 2012 est-ce que vous pouvez m’aider j’ai déjà changé le compresseur mais je rencontre toujours le même problème j’ai le voyant qui restent allumés j’ai le fusible de la suspension qui grillé régulièrement

Bonjour

Mais quel est votre problème exact?
Est-ce uniquement votre fusible qui est grille ou est-ce que vous retrouvez votre voiture rabaissée sur les pneus ?
Cordialement

Ce bruit est en fait, un silent bloc du triangle supérieur de suspension avant gauche.

Pour changer ce triangle, il faut sortir la suspension et donc ouvrir le circuit,  rebrancher la suspension et donc recharger en azote...
J ai donc acheté le triangle mais ne trouve personne a côté de chez moi pour recharger en N2.

Quelqu'un a un contact dans le Sud (mis à part Jeep)
Merci

est ce que la panne des suspension pneumatique annule tous les modes de conduites ?

jujub013 a écrit:Ce bruit est en fait, un silent bloc du triangle supérieur de suspension avant gauche.

Pour changer ce triangle, il faut sortir la suspension et donc ouvrir le circuit,  rebrancher la suspension et donc recharger en azote...
J ai donc acheté le triangle mais ne trouve personne a côté de chez moi pour recharger en N2.

Quelqu'un a un contact dans le Sud (mis à part Jeep)
Merci

Changer le triangle sup de suspension, en utilisant alfa obd + d'ongle bluetooth en vidant juste la suspension dans le réservoir, puis déconnectant la batterie.

Déconnecter le purgeur de suspension.

Refaire la procédure en sens inverse.

Le boulon de derriere le triangle chiant a choper.

Mais nickel bien changé ça se fait.

walter a écrit:est ce que la panne des suspension pneumatique  annule tous les modes de conduites ?

Aucune idée

encore panne avec mes suspension pneumatique, elle reste en position haute seulement les roues arrierews! je n en peux plus ... cela peoduitbde quoi?

Quel modèle, quelle année, quel était ton problème précédemment ? Tu as une erreur ? Tu as mis la valise?

bonsoir, c'est une jeep CG overland 12/2014 , la suspension ne fonctionne pas ... elle reste en position haute.

Bonjour à tous, j'ai la possibilité de redevenir propriétaire d'un Grand Cherokee mais cette fois-ci je tombe sur un Hemi Overland de 2011 en très bon état mais avec la suspension pneumatique en vrac, la Jeep est par terre avec la led du bouton de commande éteinte et elle se trouve à 500km de chez moi.
Donc après avoir lu sur ce forum les différents scénarios de pannes, du fusible au compresseur etc...
Quel conseil auriez vous à me donner sur les différentes options pour ramener le véhicule.
Réparer sur place ? C'est à dire se déplacer avec un compresseur et une bouteille d'azote ? En espérant qu'il n'y a pas de fuites....
J'imagine bien que ça doit être impossible de faire 500 km avec la caisse par terre.
Merci d'avance pour vos suggestions!

bonjour à vous tous.
Je reviens au sujet des amortisseur pneumatique car dans ma region je ne trove pas un garage pour le réparer, je suis obligé le faire
moi meme.
Le logicielle JSCAN, après diagnostique: AIR MASS LOW.
Maintenant, grace à ce forum, j'ai compris pas mal des chosés mais je n'arrive à comprendre
le raccord compatible pour la bouteille "cuve" situé dans le posterior de la voiture.
j'ai trouvé ça: Dorman 949-301 Nitrogen Suspension Refill Tool for 11-21 Ram 1500 Grand Cherokee #NI030822.
Ce morceau de durite et raccordes coute une fortune et je me demandais si c'est possible et où trouver le compatible.
Cordialement.

Bonjour a tous ,
J'ai un jgc wk2 de 2011 , overland et la suspension pneumatique commence à me faire des misères.
En une nuit la voiture a le nez en bas , je pense que c'est à cause des coudes en plastique sur le dessus de l'amortisseur, sous le capot moteur qui fuient . Chez jeep faut compter plus de 200 euros piece . J'ai essayé de les prendre chez aliexpress , mais même neuf , ils fuient plus que mes anciens .... quelqu'un aurait un bon plan pour en trouver des bon à moindre coût ???

Bonjour René 19 , 
Je viens vers vous , car j'ai été vraiment fasciné de votre post suite à votre souci de suspension . 
Pour moi le problème , se sont les deux coudes plastique tout en haut des amortisseurs qui fuient , ce qui fait qu'en une nuit , le véhicule se retrouve le nez en bas . Je vais commander deux coudes sur ebay , mais ai-je besoin de recharger le circuit en azote . Depuis un moment là voiture " couine " sur les bosses et dos d'âne. 
Pour recharger en azote , je peux le faire à rodez , à la concession , ils me demandent 400 euros et la voiture bloqué une journée. 
Je suis du nord de Toulouse,  et je vais régulièrement en Dordogne pour voir ma famille .
Serait-il possible de s'arranger ensemble pour un remplissage d'azote ?