[RESOLU] Difference de boite de vitesse 89-99 ?

Hello!
Après un long break maison je remet les mains dans le (enfin les ><) Cherokee.

J'ai démonté tout le bloc moteur/boite/transfert d'un XJ de 89 d'origine.

J'ai remonté la boîte sur un cherokee de 91, modifié avec des éléments de différentes version de cherokee (diesel, 4L de env~98-99) mais c'est un 4L essence au final (la aprtie diesel c'est plutôt l'intérieur, je connais pas ce modèle...).

J'ai voulu remplir la boîte à vitesse une fois montée sur le bloc et là surprise ça se met à pisser à l'arrière de la boite de vitesse.

J'suis à peu près certain que quand j'avais viré la boîte de transfert de mon cherokee de 99, ça n'avais pas fui.

Comme la boite n'a pas le même modèle sur la plaque (40 sur l'ancien, 43 sur la plus récente) et vue que le pignon de sortie de boîte est plus petit sur l'ancienne (au niveau de la boite de transfert), je me dis que le comportement du flux d'huile est aussi différent?

Ou ce serait un joint Spi qui fait pas son Job? (car par contre aucune fuite, quand j'ai vidangé la boite de transfert puis BV, c'était impeccable...).

Si jamais quelqu'un connait la réponse c'est cool ^^ Merci !

EDIT: c'est que des XJ 4L ^^

Si je comprends bien tu as un XJ diesel 2.1L à moteur Renault de 91.

Tu as monté une boite de 4.0L de 99.

A savoir que le diesel 2.1L a la boite et les ponts du XJ 2.5L essence.

Le XJ diesel VM 2.5L a la boite et les ponts du 4.0L (à boite manuelle pour la boite).

Ce qui change, c'est le modèle de boite, AX5 pour les premiers et AX15 pour les seconds, pas la même boite, pas les mêmes rapports de vitesses.

Pour les ponts, les premiers ont des ponts courts (pour contrer le manque de couple), et les seconds un pont long.


Bref, je n'ai pas la réponse technique à ta question, mais ton montage semble mal né sur le papier...

Non que des XJ 4L pardon si c'était pas clair !

Les boites de transfert des phases 2 sont légèrement différentes, techniquement pareils mais pas les mêmes refs, il y'a des variantes.

Oui ça je suis au courant, j'ai 2 NP242 et une euh, 231 jcrois (pas sûr).

Ce qui m'étonne c'est que la NP242 qui viens du Jeep de 89, le pignon qui la connecte a la BV n'est pas de la même taille que sur les 2 autres (et donc la sortie de boite du jeep de 1989 n'est pas de la même taille non plus) du coup ça fit pas.

Mais là c'est pas tellement mon problème car ça je sais comment résoudre.
C'est juste que je sais pas si ces boîtes là (les premières de la série du coup?) Doivent être étanche si la boîte de transfert n'est pas monté.

Si c'est normal, pas de problème, sinon, y'a un joint qu'est mort quelque part et ça serait bien que je lesache avant de finir de remonter ^^

je ne suis pas certain que ça soit une histoire de taille d'arbre, mais plutôt du nombre de dents de la canelure de l'arbre non ?

Sinon, si tu cherches un peu sur le forum, un type avait fait un tuto pour remplacer la boite de transfert, et je me souviens qu'il avait dit avoir pris une douche d'huile en la démontant (même deux, mais je ne sais plus pourquoi).

Du coup, il conseillait de vidanger avant. C'est ce que j'ai fait en remplaçant la mienne. Moi j'ai changé une BT231 par une BT242, mais les deux étaient de la même année, soit 99.

Étonnant...

Et sisi c'est bien une question de taille de l'arbre j'ai mesuré au pied au pied à coulisse ^^

Jvais poster une photo vous verrez c'est flag

pas simple a comprendre l histoire

mais d apres moi ton soucis vient du joint spi entre la BV et BT

a savoir que les NP242 de 84 a 90 voir debut 91 sont en 21 cannelure sur le 4.0L entre l accouplement bv bt

et a partir de 91 elle sont passer a 23 canelure

Ok donc ça confirme ce que je constate

Par contre pour la fuite tu dis joint spi du coup? On est d'accord que c'est pas censé pisser hein?

oui tu doit pas avoir de fuite normalement

tu as un joint spi au cul de la sortie de la BV et la BT vient se mettre dedans

Attention j'ai démonté la BT là, je sais que y'a un joint SPI, et je n'avais pas de fuite quand tout étais monté.
J'ai juste mis l'huile dans la BV avant de monter la BT (je cherche une fuite en fait donc j'avais pas besoin de remonter la BT pour ça, et j'étais quasi sûr que ça ne fuyais pas sans la BT).

Désolé si je suis pas clair (pas doué pour expliquer --') mais tu me confirmes que la BV ne doit pas couler si la BT n'est pas montée?

non si tu remplie la BV s en accouplé la BT sa fuit vu que la bt vient a l interieur de la BV et c'est le joint qui empeche que sa fuit

si tu remplie la BV sans monter la BT c'est normal que sa fuit

Ah ok autant pour moi alors.
Je sais pas pourquoi j'avais ce souvenir

Bon du coup "tout va bien" ^^

Jvais juste mettre le pignon dedans pour bloquer l'huile

Merci pour la confirmation, je peux clore le sujet!