Besoin d'aide SVP pour une durite

Salut @ tous,

j'ai besoin d'aide car je n'arrive pas à trouver cette durite, cherokee 2.5TD de 2002
Voici la photo de ce qu'il me faudrait, merci de m'orienter vers la page d'achat (si possible)

Merci mais j'ai trouvé ma réponse, pour ceux qui désirent acheter cette durite je vous donne le lien
Durite d'eau Thermostat pour Jeep XJ 2.5TD année 96-2001

Hello

j'ai besoin d'aide car après changement de cette durite, cherokee VM 2.5TD de 2002
j'ai l'impression que dessous la durite il y a un petit jet d'eau qui sort,
avez-vous une petite idée de ce qui pourrait se passer ?

salut,
elle forçait un peu à l'emboitement ta durite de remplacement? autrement p'être ton collier ne serre pas assez ......

elle sont chiante c'est durite sur le VM voir meme pourri

souvent a cause des collier qui pince elle se detruise un peut au demontage et au remontage tu te trouve avec une fuite

bon generalement on coupe un peut puis on remonte

mais la pas possible seul moyen c'est de les changer par du neuf tiens voila la ref 4864 564

jojo74 a écrit:salut,
elle forçait un peu à l'emboitement ta durite de remplacement? autrement p'être ton collier ne serre pas assez ......

Oui j'ai légèrement forcé et concernant le collier je pense que ça vient de lui
car il est légèrement déformé et je sais que ça peut être un vrai problème.
Merci pour ton intervention rapide, ça fait plaisir d'avoir des avis.

@ TRISTANLCF : j'ai déjà acheter la durite et fait le changement hier
mais j'ai bien le petit jet d'eau et je pense au collier.

Bonjour

Les colliers n’ont pas l’air d’etre extra .

Je pense que tu peux investir sur des serflex larges neufs .Avant ,bien enlever le tartre sur les emboîtures des tuyaux pour éviter les micro fuites .

J’essaie toujours de trouver la marque Serflex que l’on serre avec une clé à tube de 7.Je trouve que le serrage est plus puissant qu’avec un tournevis plat qui ripe ou une empreinte Philips qui s’echappe .

Les anciens enroulaient de la toile entre la durite et le collier de serrage pour ne pas blesser la durite .

Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Les colliers n’ont pas l’air d’etre extra .

Je pense que tu peux investir sur des serflex larges neufs .Avant  ,bien enlever le tartre sur les emboîtures des tuyaux pour éviter les micro fuites .

J’essaie toujours de trouver la marque Serflex  que l’on serre avec une clé à tube de 7.Je trouve que le serrage est plus puissant qu’avec un tournevis plat qui ripe ou une empreinte Philips qui s’echappe .

Les anciens enroulaient de la toile entre la durite et le collier de serrage pour ne pas blesser la durite .

Antoine

J'ai déjà bien nettoyer le tartre hier, bonjour la quantité mais aussi l'épaisseur, je pense
que je vais encore insister demain pour un nettoyage 100% parfait.
Merci pour ta solution et ton investissement à mon topic

PS : j'avais envisagé d'utiliser un collier de serrage à tourillon (acier zingué)
Avez-vous une idée du diamètre, bonne ou mauvaise idée ?

Bonne idée.

Tu pourras serrer plus fort. Il faut quand même que ta durite ne soit pas percée.

très bonne idée le collier à tourillon par contre il te faut celui qui correspond pile poil ...trop grand de seulement une taille, tu ne serreras pas assez,....... ça m'est déjà arrivé maintes fois au boulot......

jojo74 a écrit:très bonne idée le collier à tourillon par contre il te faut celui qui correspond pile poil ...trop grand de seulement une taille, tu ne serreras pas assez,....... ça m'est déjà arrivé maintes fois au boulot......

J'espère que je vais trouver le bon

Bonjour

Vas chez un fournisseur de produits pour l’industrie .

Tu trouveras sans problèmes .Prends les colliers type Serflex large pour assurer un meilleur serrage sur une plus grande portée.

Le modèle que tu montres est un bon produit du fait qu’il ne blesse pas la durite lors du serrage comme ceux avec des fentes et stries .

Antoine

C'est bon j'ai trouvé mon bonheur, plus qu'à finir le TAF plus tôt

Pas de bonne new concernant cette petite fuite, aujourd'hui j'ai tout déposé pour
un accès plus simple, je m'explique : je démarre mon VM et j'attends qu'il monte
en température et voici le résultat, la fuite provient juste en dessous de cette fameuse durite.
Avez-vous une petite idée car je m'inquiète assez mais je vais pas pleurer peut-être plus tard

Le joint de la pompe à eau ?

C’est au niveau du plan de joint  des culasses la fuite ....

Si c’est ça ,je peux t’envoyer les coordonnées d’un produit à verse dans le LDR pour contrôler la fuite .


Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:C’est au niveau du plan de joint  des culasses la fuite ....

Si c’est ça ,je peux t’envoyer les coordonnées d’un produit à verse dans le LDR pour contrôler la fuite .


Antoine

Je me doutais surtout quand j'ai vu à quelle niveau elle se située,
merci pour le produit mais je suis certain qu'elle vienne d'où je le dis.
Quand on regarde la photo, c'est du côté droit de la durite et la fuite est dessous vers un ecrou.
Je sens que je vais avoir des complications...

PS : ça va changer quoi ton produit jeeper cj7.91, être certain d'où provient ma fuite

Bonjour Jeep Force

C’est un liquide que l’on met dans le radiateur et qui change de couleur avec un apport d’air dans le circuit de refroidissement soit une fuite .Apres avoir nettoyé ,cela permet de voir d’ou vient la fuite vu la couleur .

Sinon la méthode atelier est de mettre le circuit sous pression soit par le bouchon du radiateur ,ce qui permet de voir d’ou vient la fuite .

Autre solution ,louer une caméra avec un tuyau flexible fin pour analyser d’ou vient la fuite .

Sous la pompe à eau ,on a un tuyau qui part ,je pense vers le sol .est ce que c’est EO de ce côté .

Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour Jeep Force

C’est  un liquide que l’on met dans le radiateur et qui change de couleur avec un apport d’air dans le circuit de refroidissement soit une fuite .Apres avoir nettoyé ,cela permet de voir d’ou vient la fuite vu la couleur .

Sinon la méthode atelier est de mettre le circuit sous pression soit par le bouchon du radiateur ,ce qui permet de voir d’ou vient la fuite .

Autre solution ,louer une caméra avec un tuyau flexible fin pour analyser d’ou vient la fuite .

Sous la pompe à eau ,on a un tuyau qui part ,je pense vers le sol .est ce que c’est EO de ce côté .

Antoine

Hello jeeper cj7.91, franchement tu es calé cher ami car j'ai fait refaire ma
pompe à eau il y a quelques mois maintenant (7/9 mois) attention ce n'est pas un échange que j'ai fait
mais belle et bien une restauraution de cette dernière et depuis hier je me demande si elle ne me
poserait pas encore des problèmes. De toute façon quand je vois ou se trouve le blème j'ai des doutes
sur la pompe et de très sérieux. Je n'ai pas regardé sous la pompe jeeper cj7.91, je vais le faire aujourd'hui
car je suis en repos et il y a du soleil.

PS jeeper cj7.91 : est ce que c’est EO de ce côté, tu veux dire quoi

tiens sa pourrait t aider pour ta pompe a eau j avais fait un tuto quand j ai fait la mienne

Très très bon TUTO TRISTANLCF, tu es un vrai pédagogue mon cher
Bon je vais sortir mon 330D aujourd'hui car ça fait un moment que je l'ai pas fait tourné.

PS : tu as un bon lien pour acheter ma pompe malgré que j'ai un site VP

moi je les prend la https://www.ebay.fr/itm/Water-Pump-Chrysler-Voyager-Grand-Voyager-2-5TD-GS-1996-2000-CWP-GS-001A/321809191116?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

TRISTANLCF a écrit:moi je les prend la https://www.ebay.fr/itm/Water-Pump-Chrysler-Voyager-Grand-Voyager-2-5TD-GS-1996-2000-CWP-GS-001A/321809191116?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Super intéressant le tarif
sinon c'est quoi la différence avec celle-ci (avec carter)
http://www.pieces-cherokee.com/fr/pompe-a-eau-et-joints/14952-pompe-a-eau-avec-carter-pour-jeep-cherokee-xj-25l-td-4864566-86537.html

EO... En Ordre

la diff c'est se que je dit en debut de video

soit tu as juste la pompe fleche bleu ou tu as la pompe et le bloc (fleche rouge )qui vient se fixé sur le bloc moteur d ou la difference pour de diametre de la roue d entrainement de la pompe

et il y a aussi une diff sur le tarif