problème électrique XJ 2.1 TD HELP!!!

Bonjour,
Voila je vous explique j ai un XJ 2.1 td de 1990 avec un problème de consommation de batterie, des fois il demare 10 fois sans problème et des fois je suis obligés de mettre les câbles pour le démarré. dans la méme journée il peut avoir besoin de mettre les câbles 2 fois sur 10 démarrage ou des fois pas. et des fois 10 fois d affiler je ne trouve pas d ou vient cette consommation aléatoire..
Help!!!!
si quel-qu un a déjà eu ce problème
Merci

Si ton alternateur fonctionne tout le temps, il est possible que ça soit ta batterie qui soit HS.

Si quand tu la charges ça bout à l'interieur, ça déforme les plaques qui peuvent aléatoirement entrer en court circuit.

Du fait, il est possible que le problème vienne directement de la batterie.

Dans ce cas là, la première chose à essayer, c'est une autre batterie.

j ai deja mis une batterie neuve meme problème et l alternateur fonction car si je démarre et débranche la batterie le jeep fonction meme avec les phares!!

Bonjour

Pour répondre objectivement ,nous aurions besoin des renseignements suivants

Tension de la batterie lorsque le XJ ne peut démarrer

Pourquoi .

Être déjà certain que c’est la batterie qui est faible ou un problème connectique masse ou + ou
démarreur

Alternateur doit être ok du fait que les phares sont allumés avec batterie débranchée .ne pas répéter cette opération pour ne pas griller le pont de diodes .Ce moyen de contrôle était jouable avec une dynamo mais pas avec un alternateur .

Ensuite contact coupé mettre une pince ampère métrique à effet hall pour mesurer la consommation de courant .

On attend les résultats

Antoine

Oui, et je rajouterai que l'alternateur peut fonctionner par intermittence, ou même décharger la batterie par intermittence.

J'ai eu ce problème sur ma Lotus, en cause le pont de diodes.

En fait, selon la position de l'alternateur à l'arrêt, il me vidait la batterie ou pas.

Je m'en suis rendu compte, parce que un jour, j'ai entendu un léger bourdonnement en étant sous la voiture, et ça venait de l'alternateur.

En plus, je me suis rendu compte que l'alternateur à l'arrêt consommait de l'electricité en chauffant, il était chaud au niveau de l'arbre et la poulie.

Et selon la position de l'alternateur à l'arrêt, ça le faisait ou pas.

En fait, c'était une diode du pont de diode qui était HS. ça ne l’empêchait pas de charger correctement.

merci pour vos réponses je vais essayer de tester tout ça et je vous tien informé en fin de semaine mais
merci

ne pas debranché la batterie moteur tournant

tu peut en la rebranché faire sauté le régulateur de tension du l alternateur

ok

TRISTANLCF a écrit:ne pas debranché la batterie moteur tournant

tu peut en la rebranché faire sauté le régulateur de tension du l alternateur

+1
Très juste

....ou claquer une ou plusieurs diode....

Méthode utiliséepar les anciens avec une dynamo et déjà à proscrire mais en aucun cas avec un alternateur .Et encore plus maintenant avec les alternateurs qui ne chargent qu’en cas de besoin de courant (norme Euro6)

Antoine