changement injecteur 2.7 crd

mon gc a 300000 kms et un petit sich se ferai entendre quand je démarrai .
j'ai attendu trop longtemps et ce qui devais arriver arriva .
mon dessus de moteur pourrie


comme vous le voyer c'est la m...e j'ai 3 injecteur sur 5 ys , les connecteur hs , donc je vais utiliser les grand moyen


donc nettoyage avec ce produit , je n'ai pas prix les produit dit (spécial dégrippant injecteur ) c'est cher et c'est de la m
pour vous donner une idée de la calamine que j'avais
et âpre une am de nettoyage les injecteur sont prêt a être démonter.



pour vous monter le résultat du produit voici un cavalier  d'injecteur avant et apret nettoyage

apret avoir bien macérer dans le produit , on commence a démonter les injecteurs avec ceci
on défait la tète de l'injecteur

l’intérieur ( attention pour les personnes qu'il veule garder l'injecteur pour changer que le joint il y a plein de ressorts)
pour mettre l'extracteur et on tourne pour le sortir

et la grosse surprise , mon couvre culasse est perce (je pence que la calamine et la chaleur l'on affaiblie et l'extracteur a fait le reste )

donc changement du couvre culasse

Ca faisait longtemps que tu nous avais pas fait un joli post technique, fred
Ca fait plaisir de te relire.

merci fil .
donc apprêt un petit coup de mou
je commande un couvre culasse , les joints , les injecteur en échange standard  , des joints d'injecteur  de 2 l hdi  citron,
les fiches d'injecteur (elles sont cramer ) , le capteur d’arbre a came , la pompe a eau les poulies le tendeur de courroie
et la courroie (c’est un kit complet )
nettoyage des puits d'injecteur et vis dans la culasse (attention pour les vis bien les nettoyer ,prendre sont temps
car si sa force en resserrent elle casse et c'est la m..e )
le kit fiche injecteur

le grattoir pour refaire le surfaçage des joints
pour le nettoyage des puits et filetage , j'ai sacrifier un kit de nettoyage de fusil de 12 et de 22 (en vente libre)



l'injecteur neuf et prêt a être monter badigeonner de graisse au cuivre , les joint (trouver celui du hdi)
apprêt c'est du démontage a l’envers (le serrage de vis d'injecteur 7 nm et 2 fois 90 degré )
voila le résulta ;
prêt a reprendre vie

et merci du partage

il a meilleur mine,

les injecteurs ont pas l' air évident a sortir sans peter quelque chose

du partage

cheroko , pour les injecteur , je pence que je n'avais pas bien netoyer autour de ceci , donc en forcent avec l’extracteur sa a casse le couvre culasse en alu
donc , je remet la batterie et la elle est morte , donc je la  change .
le wj tousse mais ne démarre pas  .
la gros coup de flip
je regarde partout rien .
je branche l'elm327
avec je retire toute les panne , je tente un redémarrage , rien je le rebranche il me dit p0205
je vais voir l'injecteur 5 et je vois que la prise est bien mis , mais un conectic a du jeux , je reser  , je le remet en place
et la miracle , le cheroke a démarrer

le dimanche 25 12 2016

la magie de noël

maintenant les comptes
prévus:
5  injecteurs : 495 e échange standard
5 bougies de préchauffage : 55 e
1 capteur d’arbre a came: 21 e
5 prise injecteurs :20e
8 joints de hdi : 21 e
1 kit de durite retour go en acier : 44 e
1 kit pompe a eau poulie etc : 185
imprévue :
batterie : 90 e
couvre culasse : 143 e
kit joint couvre culasse : 19 e
total : 1093 e

pour sortir le mien

c'est une autre technique , la mien a extracteur le tien a extracteur a inertie ,
sa marche aussi

il a fallut taper 5 foit pour qu il sorte

y a des mecs qui plaisantent pas sur le forum

c'est quel injecteur ?

le 3e

ok , car pour le 5 sa passe pas , même mon extracteur passai juste .

il faut couper sou le pare brise

si tu remarque bien mes photos , c'est couper sous le pare brise

a oui oups