Moteur peugeot dans cj7

Bonjour à tous.

Je voudrais monté un moteur de 406 2.1 12 soupapes (XUD11TD) dans une CJ7.
Est ce que l'un de vous l'a déjà vu ou fait?
Sur le véhicule il y a un 2.1 diesel de 200000 Kms.
Mon père sur le sien (Laredo) à un TD Renault et je le trouve un peut faible.
Je suis mécano chez Peugeot d'ou le moteur 406.
Je pense avoir beaucoup de modification mais ça me fait pas peur.
Je doit restauré le CJ7 complet car présence de rouille sur la caisse.
Le XUD11TD développe 110 cv d'origine facilement modifiable à 140 cv.

Merci à vous tous

intéressant comme sujet;
le J8S et le 2,1TD peugeot étant tous les 2 des moteurs sortis de Douvrain, de chez Peugeot, je me suis déjà posé la question aussi;
après, comme tu dis, il va falloir bricoler sévère, avec déjà la commande électronique de la pompe;
si la cloche d'embrayage se monte sans soucis sur le bloc, c'est gagné;
tiens nous au courant

yoyobdr a écrit:Bonjour à tous.

Je voudrais monté un moteur de 406 2.1 12 soupapes (XUD11TD) dans une CJ7.
Est ce que l'un de vous l'a déjà vu ou fait?
Sur le véhicule il y a un 2.1 diesel de 200000 Kms.
Mon père sur le sien (Laredo) à un TD Renault et je le trouve un peut faible.
Je suis mécano chez Peugeot d'ou le moteur 406.
Je pense avoir beaucoup de modification mais ça me fait pas peur.
Je doit restauré le CJ7 complet car présence de rouille sur la caisse.
Le XUD11TD développe 110 cv d'origine facilement modifiable à 140 cv.

Merci à vous tous

Bonjour

Problématique à régler

Carter sortie de boîte information Jacques
Problématique volant moteur Alésage recevant arbre sortie de boîte et démarreur
Commande d'embrayage
Encombrement groupe propulseur
Fixation groupe propulseur au châssis et si lents blocs équilibrage statique et dynamique de l'ensemble moteur bv et bt
Modifications électriques et mécaniques pour l'environnement groupe propulseur
Utilisation terrain privé exclusif pas de possibilité de rouler sur la voie publique sans modification type et dossier Drire à constituer et très restrictif .
A moins de passer par un pro pour la partie administrative pour une réception isolée
Bon courage

Ce serait un petit peu plus facile avec une motorisation ayant déjà reçu une homologation déjà adaptée sur ta jeep

+
Antoine

jacques25150 a écrit:intéressant comme sujet;
le J8S et le 2,1TD peugeot étant tous les 2 des moteurs sortis de Douvrain, de chez Peugeot, je me suis déjà posé la question aussi;
après, comme tu dis, il va falloir bricoler sévère, avec déjà la commande électronique de la pompe;
si la cloche d'embrayage se monte sans soucis sur le bloc, c'est gagné;
tiens nous au courant

Salut jacques25150
En ce qui concerne la pompe à injection pas de panique j'enlève l'électronique et je passe à la bonne vieille pompe mécanique Bosch.
Je l'ai fait sur ma 205 diesel je lui ai monté un XUD11TD avec une pompe mécanique Bosch (140cv pour 900 Kg ça déménage).
En ce qui concerne la cloche d'embrayage, il me semble qu'il y a une plaque en fer pour adapter le moteur Renault à la boite (je dit peut être un connerie) avoir le jour ou je démonte.

Merci pour tes encouragements.
Je donnerais des nouvelles souvent lors du début de mon projet.

jeeper cj7.91 a écrit:

yoyobdr a écrit:Bonjour à tous.

Je voudrais monté un moteur de 406 2.1 12 soupapes (XUD11TD) dans une CJ7.
Est ce que l'un de vous l'a déjà vu ou fait?
Sur le véhicule il y a un 2.1 diesel de 200000 Kms.
Mon père sur le sien (Laredo) à un TD Renault et je le trouve un peut faible.
Je suis mécano chez Peugeot d'ou le moteur 406.
Je pense avoir beaucoup de modification mais ça me fait pas peur.
Je doit restauré le CJ7 complet car présence de rouille sur la caisse.
Le XUD11TD développe 110 cv d'origine facilement modifiable à 140 cv.

Merci à vous tous

Bonjour

Problématique à régler

Carter sortie de boîte  information Jacques
Problématique volant moteur   Alésage recevant arbre sortie de boîte  et démarreur
Commande d'embrayage
Encombrement groupe propulseur
Fixation groupe propulseur au châssis et si lents blocs équilibrage statique et dynamique de l'ensemble moteur bv et bt
Modifications électriques et mécaniques pour l'environnement groupe propulseur
Utilisation terrain privé exclusif pas de possibilité de rouler sur la voie publique sans modification type et dossier Drire à constituer  et très restrictif .
A moins de passer par un pro pour la partie administrative pour une réception isolée
Bon courage

Ce serait un petit peu plus  facile avec une motorisation ayant déjà reçu une homologation déjà adaptée sur ta jeep

+
Antoine

Salut Antoine

Pour le volant moteur je vais les comparés et peut être adapté le volant Renault et l'embrayage sur mon moteur, sinon j'adapte l'embrayage sur mon volant comme ça pas trop de modif pour le démarreur .
Pour la commande d'embrayage à voir une fois la boite et moteur accouplés.
Pour l'encombrement du moteur ça doit passé car le Peugeot et plus petit, la seule chose qui me fait peur c'est le carter d'huile par rapport au pont avant.
Modif électrique zéro problème car je suis électricien automobile de métier et je compte refaire le faisceau général de la voiture.
Pour la fixation du groupe le moteur XUD11TD est un moteur suspendu et non posé, il faut que je regarde si j'ai des points d'encrages sur le bloc moteur sinon je fabriquerais un support supérieur sur le 4X4.
Pour ce qui est de la réglementation (Drire) je m'en fou un peut, car je reste avec la même cylindré et le même carburant.
A ce compte là alors tout ce qui on remplacé des diesels par des turbos diesels sont dans l'inégalité aussi (terrain privé exclusivement).
Le contrôle technique pas de soucis avec, ça va passé haut la main.

Je ne veut pas monté un moteur turbo Renault car je ne l'aime pas trop (trop fragile et pas assez puissant pour moi)

Merci pour ta réponse.

Je me languis samedi car je vais peut être acheter mon futur cj7 diesel

[/quote]

Pour ce qui est de la réglementation (Drire) je m'en fou un peut, car je reste avec la même cylindré et le même carburant., /quote]

c'est exactement ça: 95 % des CJ7 diesel sont dans l'illégalité, mais ce n'est un problème qu'en cas d'accident, les contrôleurs techniques d'aujourd'hui ne connaissant pas nos autos

[/quote]
Je ne veut pas monté un moteur turbo Renault car je ne l'aime pas trop (trop fragile et pas assez puissant pour moi)[/quote]


tu vas avoir une levée de bouclier car nous sommes beaucoup à dire que le moteur Renault est un bon moteur et pour ma part, j'ai eu une espace II que j'ai mené à 348 000 km; le moteur Renault n'aime simplement pas du tout la surchauffe et il faut faire attention à l'axe de pompe à huile, mais une fois qu'on sait ça, pas de soucis;
autre problème reconnu: c'est un moteur fuyard; il a du mal a rester propre et les taches d'huile sont fréquentes dessous
par contre, le XUD 11 est encore plus solide et son autre avantage par rapport au TD Renault est que ses performances de puissance et de couple sont très voisine du 4,2 l AMC, moteur standard de la CJ7 aux US, et pour celui qui fait du TT, ça doit faire une grosse différence;
je serais plus réservé de le "gonfler" à 140 CV car sur cette auto, ce qui compte c'est le couple qui doit être le plus fort possible au plus bas régime possible, sachant que le 2,5 l de la 605 lui est proche en couple du V8 304ci (mais moins puissant de 20 CV)

Re jacques25150

Avant de monté la puissance de mon XUD11TD je vais essayé de l'adapté au CJ7

Je pense avoir beaucoup de travail.
Je posterais un max de photo et de details lors de la pose (si j'y arrive à le monter)

Je sais que les moteurs Renault sont fiable car j'en répare encore et il on plus de 300000 Kms et tourne comme une horloge.

Pour la surchauffe je vais installer 2 ventilateurs de clio ou express diesel.

Quite a etre ds l illegalité, achete un cj 4,2l pourri change les plaques sur le tablier et l aille et ça sera mieux ou monte carrement un 350 chevy
Comme bcp font aux usa.
Steph.

est pourquoi pas un xd2s plus facile a adapté

Honcho a écrit:Quite a etre ds l illegalité, achete un cj 4,2l pourri change les plaques sur le tablier et l aille et ça sera mieux ou monte carrement un 350 chevy
Comme bcp font aux usa.
Steph.

Salut Honcho

Je veut bien être dans l'illégalité mais pas à ce point là.
Ce n'est pas pour faire du swap extrême, mais juste avoir un peut plus de jus sous la pédale.


Salut wrangler70

C'est sur que le moteur INDENOR est plus facile à adapter.
Le moteur xd2s fait  80cv à 4150tr/min et 185nm à 2000 tr/min en 2.3 litres TD alors que le XUD11TD fait 110cv à 4300 tr/min et 250nm à 2000 tr/min pour un 2.1 litres TD  12 soupapes.
Je cherche un bon compromis entre couple et puissance donc le xud11 fait bien l'affaire.
De plus le 2.1 est plus petit et moins lourd.

Salut a tous

Voila maintenant quelque temps que je vous ai plus donné de nouvelles.
Ma modification avance bien.
J'ai fait la tôle d'adaptation qui et fixé déjà sur le moteur avec modif du démarreur.
Reste plus qu'a faire les trous pour fixer la boite.
Pour le volant moteur j'ai laisser celui de la 406 (plus facile pour le démarreur).
Des photos à venir.

A+

Voila le moteur et la donneuse d'organe

yes un post a suivre

toujours intéressé aussi car le J8S c'est bien, mais le Peugeot est plus costaud, plus performant, et beaucoup moins fuyard

Re à tous.

Ca y est la boite est accouplé      
Voici des photos  

la plaque d'adaptation (en alu de 10mm d'épaisseur)


La plaque posé sur le moteur


Avec le démarreur


Et enfin le tout monter





Il me reste à faire modifier la butée par un tourneur puis je le pose dans la voiture pour fabriquer le support moteur supérieur et le support moteur inférieur.

Ne vous inquiétez pas il me reste à changer la pompe à injection, supprimé l'EGR, refaire ma courroie de distribution,  déposé le carter moteur pour voir s'il est cloisonné et refaire l'étanchéité, et plein d'autre chose.

A+ pour le prochain épisode

Salut

Ca y est il est dedans reste juste à faire le support moteur inférieur et supérieur.

sacré boulot

TRISTANLCF a écrit:sacré boulot

Merci TRISTANLCF

Super boulot,j'attend la suite avec impatience.
Avec quoi fais tu les découpes des pieces en alu surtout celle du tableau de bord?

eric30 a écrit:Super boulot,j'attend la suite avec impatience.
Avec quoi fais tu les découpes des pieces en alu surtout celle du tableau de bord?

Salut eric30

Découpe faite avec scie sauteuse et pour les cadrans de 52mm avec une scie cloche spéciale fer.
Pour le reste des trous avec mèches fer.
A+

Merci, trés beau travail de précision et de patience surtout le TB et ses petits emplacements rectangulaire    

Impressionné, bravo.
Pat.

eric30 a écrit:Merci, très beau travail de précision et de patience surtout le TB et ses petits emplacements rectangulaire    

Oui effectivement il faut de la patiente et de la precision et surtout du temps sans s'énervé.

salut,
impressionné aussi par la découpe.... pour la tôle du TdB , j'ai cru à une découpe laser

jojo74 a écrit:salut,
impressionné aussi par la découpe.... pour la tôle du TdB , j'ai cru à une découpe laser  

Salut jojo74
Tu ne le voit pas mais il y a des imperfections mais elles seront cachées sous les tirettes et sous les voyants