capteur de marche arrière YJ

Salut,
j'ai un problème de marche arrière sur l'YJ, la lumiére de s'allume pas.
- Les ampoules sont bonnes
- Le levier de vitesse fait sa course normale
- Le commutateur ne commute pas ..... le contact se fait ( je l'ai sorti et essayé manuellement c'est OK ) mais pas dans la boite.
- j'ai shunté le commutateur et tout fonctionne.
J'ai visité beaucoup de site de vente par correspondance, et je n'y ai pas trouvé le modéle présent sur ma Jeep.
Je pense que le commutateur présent n'est pas celui d'origine....enfin j'espére.
Si l'un d'entre vous à eu ce problème sur une YJ 4.2l de 1988, merci pour votre partage d'expérience, a plus .

une petite photo de ton commutateur pourrait nous aider dans ta recherche

salut,

si je ne me trompe pas, ta boite de vitesse doit être la peugeot BA 10/5 monté sur les 4.2 L  
est ce que c'est celui-ci dont tu as besoin ?

Salut JOJO,
je viens de faire des photos, je vais tenter de les poster d'ici quelques instants ( et quelques essais ).
Ce n'est pas ce commutateur ( celui de ta photo ) que j'ai sur l'YJ, celui que tu me présente à l'air plus long.
le raccordement électrique est différent aussi, le mien possede deux broches filetées sur le boulon et les fils se connectent dessus par une prise coudée." />
Reste à savoir si c'est le montage d'origine ou pas ??
je vais le démonter et mesurer la longueur du contacteur.
Mais demain, comme un malheur n'arrive jamais seul, je dois me fabriquer une durite inférieure pour mon radiateur ( photos si ça marche )
Lundi je commande de la durite d'origine, mais Dimanche l'YJ doit être présente, une rando de prévue et j'ai pas envie de la rater !!!!!

fildefer34 a écrit:une petite photo de ton commutateur pourrait nous aider dans ta recherche

salut fildefer34,
tu as vu la photo ? je n'en ai trouvé chez aucun fournisseur, j'ai peu être mal cherché mais t'as déjà vu ça toi ???

tu n'as pas une autre fiche plus haut sur le faisceau que celle que tu montres sur ta photo? parce que ça me parait bizarre comme connection

jojo74 a écrit:tu n'as pas une autre fiche plus haut sur le faisceau que celle que tu montres sur ta photo? parce que ça me parait bizarre comme connection

je ne suis pas sur, je passe la matinée de demain dessus ( dessous    ) . Je regarde pour être sur .
Ce que je sais: ma jeep est un modèle allemand, préparé par bumper creepers, mais je n'ai absolument pas l'historique du véhicule !!!
tu penses mod : 88, je l'ai depuis novembre 2015 !!!! j'en découvre une tout les jours .
mais ce contacteur là ... je sèche !!!

regarde en même temps que tu seras dessous si tu n'as pas une plaque avec un n° de réf de boite ou une réf gravée...... enfin quelque chose qui pourrait t'aider à savoir quelle boite tu as .

Ok, à demain !

sur la CJ, la connexion est identique, et il y a un faisceau qui contient aussi le fil de contact 4 roues motrices et qui se raccorde au faisceau général devant le pare feu:
j'avais le même problème que toi, ça venait d'une des cosses de la prise de raccordement qui bougeait et ne s'enclenchait pas au raccordement: va voir, c'est peut être le même pb

jacques25150 a écrit:sur la CJ, la connexion est identique, et il y a un faisceau qui contient aussi le fil de contact 4 roues motrices et qui se raccorde au faisceau général devant le pare feu:
j'avais le même problème que toi, ça venait d'une des cosses de la prise de raccordement qui bougeait et ne s'enclenchait pas au raccordement: va voir, c'est peut être le même pb

Donc, je suits les deux fils jusqu'à leur jonction et je contrôle  le raccordement.
C'est très logique, mais lorsque je met un fil dans la "prise" du commutateur ( je crée un shunt )les ampoules s'allument, donc, j'en avais déduit que ce ne pouvait pas être un problème Electrique ..... Logique aussi ,non ?
Mais je vais voir quand même, je ne connaîtrais que mieux les entrailles de ma Jeep !!!

salut à priori c'est une Peugeot avec une boite de transfert NP207

le montage me semble normal

http://www.morris4x4center.com/jeep-transmission-parts/borg-warner-t5.htm

ça c'est un montage pour T5 , demonte le tien et demande à morris avec le "chat" si c'est le bon modèle ......

Je démonterais le commutateur dans le semaine, mais le problème c'est bien lui qui ne passe pas l'ordre, quand je  teste la continuité il n'y a rien.
Par contre je ne sais pas si le commutateur est trop court ou si dans ma boite quelque chose ne va pas .
Je vais incliner la Jeep ( ne pas perdre l'huile) et voir par le trou ce qu'il se passe où se passe pas et mesurer la longueur du palpeur de contact .
La suite au prochain épisode, merci à tous, suis toujours preneur pour les infos technique.
Pour répondre à la question du type de boite, j'ai une plaque vissée  d'un côté, avec des numéro mais je ne suis pas arrivé à les lire. Je réessaye lundi !!!!! Merci Pascounet je viens de voir ton message, en même temps que j'écrivais le mien.
Faudrait que je m'en sorte, c'est pratique les feux de recul automatiques !!!!!
Et je voudrais maintenir L'YJ au plus proche de sa fabrication .  
La question maintenant c'est qu'est ce qui pousse le doigt du contact dans la boite ?
Sur le lien de chez Morris , ce commutateur est donné pour des Vehicule jusqu'en 1986 ... Un montage avec des pièces de recup ? Mais alors cela n'aurai jamais marché.

sauf si ta boite a été changée par une borg warner T5 montée avec le 4.2 L sur les CJ7 .... là ça devient cohérent...

salut joel , non c'est une Peugeot , .... il faut savoir que pour adapter sa boite sur yj 4.2, Peugeot a importé un cj8 avec un 4.2 pour pouvoir travailler dessus , c'est normal de trouver des pièces de cj sur yj ,

voila comment je procéderais ..... demontage du contacteur prise des cotes diam , longueur pas de vis , ert contact chez morris 4x4 ou un autre peu importe pour vérifier les cotes ...... c'est comme ça que l'on avait procédé pour refaire une boite Peugeot sur une yj , ....

ok pascal pour la précision

jojo74 a écrit:sauf si ta boite a été changée par une borg warner T5 montée avec le 4.2 L sur les CJ7 .... là ça devient cohérent...

Bien, mais est ce que j'ai le bon commutateur, c'est lui qui est au centre du problème, ( en fait j'espère que c'est lui et pas un problème dans la boite ).
Je vais le démonter, pas trop le choix là !!!
je vous ferais des photos si je trouve la panne, on sait jamais !

Merci Pascal, je vais faire comme tu dis, c'est le plus logique à faire .
je vous tiens au jus !